圖爲馬達西奇公司所生產的發動機

最近,中國與烏克蘭航空發動機公司,即馬達西奇的合作遇到了一些問題,直接收購馬達西奇的議案被否決了,而這一幕正是美國等西方主流國家所樂意見到的,可是隨後馬達西奇的大批專家連夜飛抵中國,而他們現在的身份十分特殊,而這讓美國高呼上當,原來拒購馬達西奇果然是幌子,而在中國軍工的成長中,烏克蘭專家做出了哪些貢獻?歐洲軍事專家指出:中國軍工邁向現代的第一步就是在烏克蘭專家的幫助下走出來的。

圖爲馬達西奇與中方聯合研製的發動機

中國是世界上爲數不多的擁有全套軍工生產體系的國家,而這本身對於一個國家經濟水平以及科研水平的要求是較高的,而中國因爲工業起步晚,科技儲備量低,再加上長期被外國勢力封鎖,最後導致在冷戰後期到新世紀的時候,大部分軍工裝備的技術水平只能屬於美蘇冷戰中期的水平近似,如果沒有外力援助的話中國軍工的路還要走很久才能趕上世界一流水平,而就在此時紅旗落下,蘇聯解體了。

蘇聯的解體讓許多加盟國獨立了出去,可是這些國家在獨立後因爲工業體系不完善再加上蘇聯時期對於輕工業的不重視,很快就陷入到了經濟危機之中,而當時的烏克蘭就是如此,而此時的中國就與烏克蘭展開了接觸,雙方隨即展開了相關的軍事科技合作以換取外貿支持,其中最著名的就是用烏克蘭的UGT25000燃氣輪機取代美國通用的LM2500燃氣輪機,使得中國海軍的052型驅逐艦從此告別了被美國卡發動機的命運。

圖爲發動機轉配車間

而這次的主角-馬達西奇公司,更是一家自蘇聯誕生之初就建立的發動機生產局,並且與伊夫琴科以及安東尼諾夫設計局一併打造了蘇聯航空工業的基石,可以說本身的實力是很強勁的,但是現在的烏克蘭已經無力劃撥經費供馬達西奇公司保持正常運轉了,而國際訂單則被美英法等新式航空公司所壓制,在這種情況下馬達西奇公司在近年陷入了破產危急,而就在這時候,中國向馬達西奇公司伸出了援助之手。

馬達西奇公司是以發動機製造起家,本身擁有大量的航空技工人員以及專家,而如果這些人才如果被引入中國,將會幫助中國航空工業邁上新的臺階,而發動機技術則是其次,因爲現在的中國其實並不差馬達西奇所保有的那幾款發動機技術了,而美國則只是看到了時期的表面,以爲中國是想吞併馬達西奇公司所保有的發動機產權以及技術,所以美國一直向烏克蘭政府方面傳達不要讓馬達西奇被中國徹底收購的意思。

圖爲馬達西奇公司技術人員與中方會晤

可以說在這件事上美國真的是被擺了一道了,現在所屬馬達西奇的技術專家大多已經抵達中國,與中國這個最大控股者進行長期的技術交流,並且已經辦理有長期在華居住證了,而這基本上意味着他們將會在未來的很長一段時間內效力於中國航空公司,而美國打算中斷中方收購的意圖達到了,可是在這件事上,美國卻是實實在在的輸了。

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