【年终讲】不平凡的2020，总有一些关于汽车的关键词改变了这个圈子
有太多人希望2020年早点结束了，因为这一年真的有太多的不容易，2020也注定是不平凡的一年。那些众所周知的事情我们就不再说了，作为汽车行业的观察者，我们来聊一聊2020年，关于汽车的故事吧。
人民需要什么，五菱就造什么
五菱，一个全中国家喻户晓的汽车品牌。五菱宏光的神车光环足够闪耀，但更闪耀的是“人民需要什么，五菱就造什么”的精神。
2020年2月13日，五菱宣布第一批口罩已批量出货，这距离提出自己造口罩的想法只过了3天。五菱成为中国首家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业，它将广西德福特集团原有生产车间改建为了2000平方米无尘车间，共设置14条口罩生产线，其中4条生产N95口罩，10条生产普通医用口罩，日生产量最高可达到200万只。
在五菱生产的口罩包装盒上，我们看到了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，但仔细想来，这并不是一句口号，它本就是五菱一直践行的立身之本。五菱宏光之所以能取得如此巨大的成功，就源自于它是人民所需要的，是为人民服务的。
今年，五菱推出了全新的MPV车型——五菱凯捷。一经上市就收获一片好评之声，销量也一路向上，成为五菱又一款爆红车型。正是因为五菱洞察消费者的需求，所以才有五菱宏光，才有五菱口罩，才有五菱凯捷。这样一个真正的国民品牌，能不爱吗？
中保研
2020年，有两款车在中保研的碰撞测试引起了消费者的广泛关注，即便是不关心汽车圈的普通人，也对他们略有耳闻。这两款车型就是来自上汽大众的帕萨特和来自广汽本田的皓影。
（帕萨特2019款280TSI商务版 25%偏置碰撞后正侧面照片）
2019年底，在中保研对帕萨特2019款280TSI商务版的碰撞测试中，在其中的正面25%碰撞测试项上，帕萨特取得了最低的P级评价。从碰撞时的视频和碰撞后的照片我们可以发现，帕萨特的驾驶员侧A柱完全的弯折，而且车内的主驾正面气囊偏移严重，导致驾驶员头部两次撞击硬体结构。这次碰撞后，关于帕萨特的讨论就没停过。
（帕萨特2019款280TSI商务版 25%偏置碰撞评价）
2020年，中保研对皓影2020款240TURBO CVT精英版的碰撞测试中，同样是正面25%碰撞测试项，皓影也遭遇了A柱弯折的风波，不过其实它的成绩还是可以的。但是，在中保研发布了皓影碰撞成绩之后，又给删除了，并发文称数据被盗，一下让皓影和中保研都陷入了舆论之中，不仅是皓影受到了影响，中保研也受到了消费者的质疑。
（皓影2020款240TURBO CVT精英版 25%偏置碰撞后正侧面照片）
（皓影2020款240TURBO CVT精英版评价）
这两个事件对于车企来说肯定不是好事，但说明消费者越来越关心汽车安全了，说明我们的汽车文化在向前发展了，不再是只关心三大件、配置和价格的时代。到了2020年底，当中保研对帕萨特2020款280TSI商务版进行碰撞测试后，全优的成绩也代表着厂家的进步，同时也是车企对消费者的答复，汽车安全就是要在这样的环境下才能发展得越来越好，无论是对消费者还是对车企，都是积极的。
（帕萨特2020款280TSI商务版 25%偏置碰撞后正侧面照片）
（帕萨特2020款 280TSI商务版 25%偏置碰撞评价）
力帆、华晨、众泰破产重组
力帆、华晨、众泰，这些车企都是大家熟知的，他们也曾辉煌过，不过现在，他们都将成为过去。太过复杂的原因我们不去深究，从消费者可以看见的角度来说，他们的失败就是源自于他们产品的失败。
放以前，力帆的产品也有可圈可点的地方，毕竟当时大家的产品都不怎么样。但当以吉利、长安、长城为首的一众中国汽车品牌都奋发图强的时候，力帆还在造着那些落后时代的产品，这样的产品又如何能有竞争力呢？如今，力帆已经被吉利集团接手，未来将以什么崭新的面貌出现，我们拭目以待。
众泰的问题跟力帆很相似，不过众泰还不如力帆，它可以说完全没有技术储备，抄袭各家的设计更是家常便饭。不仅如此，众泰车型的品控也并不出色，频发车主维权事件。如今，众泰经销商基本退网，众泰车主今后的保养维修也将受到影响。
华晨其实跟他们都不同，它的产品是有实力的，但是，它的实力并非来自于它自己，而是来自于华晨宝马。过度依赖华晨宝马导致了华晨在自主创新上能力不足，旗下华晨中华车型设计上像宝马，发动机用的宝马发动机，我们在它的产品上看不到华晨中华的努力。
蔚来、理想、小鹏
有传统势力的倒下，就有新势力的崛起。在造车新势力中，也有一些品牌离我们而去，有一些品牌还停留在PPT阶段，但也有一些品牌已经开始搅弄风云，正在强势崛起。蔚来、理想和小鹏就是造车新势力中最具代表性的三家车企。
（蔚来ES6）
他们都已经在美上市，并且在造车新势力中，他们处于销量前三的位置。无论是品牌影响力，还是产品硬实力，他们都远远领先于其他造车新势力。蔚来走的高端纯电动路线，理想则推它的增程式理念，小鹏主打科技智能，三个品牌有着不同的定位，也有着不同擅长的领域。
（理想ONE）
今年1-11月，蔚来累计交付新车36721辆，同比上涨111%，销售网络覆盖全国111个城市。同期，理想仅凭一款理想ONE，累计交付新车26498辆，零售中心覆盖全国38个城市。小鹏相比他们稍落后一些，同期累计交付新车21341辆，其终身免费充电服务城市扩张到100个。
（小鹏P7）
在这样一个新旧能源的转型期，我们不必为倒下的感到惋惜，我们应该为留下来的喝彩，希望来年，这些中国汽车工业的新人，能带给我们更多的精彩。#五菱#帕萨特#众泰收藏
在五菱生产的口罩包装盒上，我们看到了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，但仔细想来，这并不是一句口号，它本就是五菱一直践行的立身之本。五菱宏光之所以能取得如此巨大的成功，就源自于它是人民所需要的，是为人民服务的。
今年，五菱推出了全新的MPV车型——五菱凯捷。一经上市就收获一片好评之声，销量也一路向上，成为五菱又一款爆红车型。正是因为五菱洞察消费者的需求，所以才有五菱宏光，才有五菱口罩，才有五菱凯捷。这样一个真正的国民品牌，能不爱吗？
中保研
2020年，有两款车在中保研的碰撞测试引起了消费者的广泛关注，即便是不关心汽车圈的普通人，也对他们略有耳闻。这两款车型就是来自上汽大众的帕萨特和来自广汽本田的皓影。
（帕萨特2019款280TSI商务版 25%偏置碰撞后正侧面照片）
2019年底，在中保研对帕萨特2019款280TSI商务版的碰撞测试中，在其中的正面25%碰撞测试项上，帕萨特取得了最低的P级评价。从碰撞时的视频和碰撞后的照片我们可以发现，帕萨特的驾驶员侧A柱完全的弯折，而且车内的主驾正面气囊偏移严重，导致驾驶员头部两次撞击硬体结构。这次碰撞后，关于帕萨特的讨论就没停过。
（帕萨特2019款280TSI商务版 25%偏置碰撞评价）
2020年，中保研对皓影2020款240TURBO CVT精英版的碰撞测试中，同样是正面25%碰撞测试项，皓影也遭遇了A柱弯折的风波，不过其实它的成绩还是可以的。但是，在中保研发布了皓影碰撞成绩之后，又给删除了，并发文称数据被盗，一下让皓影和中保研都陷入了舆论之中，不仅是皓影受到了影响，中保研也受到了消费者的质疑。
（皓影2020款240TURBO CVT精英版 25%偏置碰撞后正侧面照片）
（皓影2020款240TURBO CVT精英版评价）
这两个事件对于车企来说肯定不是好事，但说明消费者越来越关心汽车安全了，说明我们的汽车文化在向前发展了，不再是只关心三大件、配置和价格的时代。到了2020年底，当中保研对帕萨特2020款280TSI商务版进行碰撞测试后，全优的成绩也代表着厂家的进步，同时也是车企对消费者的答复，汽车安全就是要在这样的环境下才能发展得越来越好，无论是对消费者还是对车企，都是积极的。
（帕萨特2020款280TSI商务版 25%偏置碰撞后正侧面照片）
（帕萨特2020款 280TSI商务版 25%偏置碰撞评价）
力帆、华晨、众泰破产重组
力帆、华晨、众泰，这些车企都是大家熟知的，他们也曾辉煌过，不过现在，他们都将成为过去。太过复杂的原因我们不去深究，从消费者可以看见的角度来说，他们的失败就是源自于他们产品的失败。
放以前，力帆的产品也有可圈可点的地方，毕竟当时大家的产品都不怎么样。但当以吉利、长安、长城为首的一众中国汽车品牌都奋发图强的时候，力帆还在造着那些落后时代的产品，这样的产品又如何能有竞争力呢？如今，力帆已经被吉利集团接手，未来将以什么崭新的面貌出现，我们拭目以待。
众泰的问题跟力帆很相似，不过众泰还不如力帆，它可以说完全没有技术储备，抄袭各家的设计更是家常便饭。不仅如此，众泰车型的品控也并不出色，频发车主维权事件。如今，众泰经销商基本退网，众泰车主今后的保养维修也将受到影响。
华晨其实跟他们都不同，它的产品是有实力的，但是，它的实力并非来自于它自己，而是来自于华晨宝马。过度依赖华晨宝马导致了华晨在自主创新上能力不足，旗下华晨中华车型设计上像宝马，发动机用的宝马发动机，我们在它的产品上看不到华晨中华的努力。
蔚来、理想、小鹏
有传统势力的倒下，就有新势力的崛起。在造车新势力中，也有一些品牌离我们而去，有一些品牌还停留在PPT阶段，但也有一些品牌已经开始搅弄风云，正在强势崛起。蔚来、理想和小鹏就是造车新势力中最具代表性的三家车企。
（蔚来ES6）
他们都已经在美上市，并且在造车新势力中，他们处于销量前三的位置。无论是品牌影响力，还是产品硬实力，他们都远远领先于其他造车新势力。蔚来走的高端纯电动路线，理想则推它的增程式理念，小鹏主打科技智能，三个品牌有着不同的定位，也有着不同擅长的领域。
（理想ONE）
今年1-11月，蔚来累计交付新车36721辆，同比上涨111%，销售网络覆盖全国111个城市。同期，理想仅凭一款理想ONE，累计交付新车26498辆，零售中心覆盖全国38个城市。小鹏相比他们稍落后一些，同期累计交付新车21341辆，其终身免费充电服务城市扩张到100个。
（小鹏P7）
在这样一个新旧能源的转型期，我们不必为倒下的感到惋惜，我们应该为留下来的喝彩，希望来年，这些中国汽车工业的新人，能带给我们更多的精彩。
