歐洲與中國銷量不佳 Stellantis 全球排名或跌至第六
雖然Stellantis的全球排名並不是未來業務成功的關鍵，但FCA和PSA的高管們都曾表示，兩家公司合併成一個更大的實體將帶來更多規模效應。
蓋世汽車訊根據《歐洲汽車新聞》的估算，2020年前三季度，Stellantis由於在歐洲市場銷量大跌，在中國市場銷量疲軟，在全球只能排名第六（根據FCA和PSA的乘用車和輕型商用車銷量）。以下是TOP6銷量情況：
豐田：668萬輛，同比下降17%
大衆：618萬輛，同比下降21%
雷諾日產：554萬輛，同比下降28%
通用汽車：472萬輛，同比下降17%
現代起亞：450萬輛，同比下降16%
Stellantis：389萬輛，同比下降33%
當前，菲亞特克萊斯勒（FCA）和標緻雪鐵龍（PSA）正推進合併進程，兩家公司一直宣稱合併後的集團將是全球第四大汽車製造商，不過，這一論斷是基於2019年兩家公司的汽車銷量。
FCA和PSA在2020前三季度的銷量同比下跌33%至389萬輛，其中FCA同期銷量下跌30%至227萬輛，PSA銷量同比下降37%至162萬輛。兩家公司均尚未公佈第四季度銷量。
Stellantis的排名從第4名跌到第6名，一定程度上因爲在各國政府爲限制疫情大流行而實施封鎖期間，FCA和PSA在歐洲的銷量均大幅下滑。去年前三季度，PSA在歐洲的銷量下降了39%至138萬輛，FCA在歐洲的銷量下降了25%至75.4萬輛。
PSA的銷量跌幅大於FCA，因爲該公司大部分銷售都集中在歐洲，因此該公司並未從中國汽車市場的快速反彈中受益，也沒有從北美市場的復甦中受益。FCA在中國市場的表現也不佳，但該公司在美國市場的強勁表現限制了其全球銷量的下滑。
雖然Stellantis的全球排名並不是未來業務成功的關鍵，但FCA和PSA的高管們都曾表示，兩家公司合併成一個更大的實體將帶來更多規模效應，以更好地與豐田和大衆等全球汽車巨頭競爭，此外還能聚集更多的資源用於投資電氣化和自動駕駛等未來技術。
但合併後Stellantis還面臨一個問題，即產能過剩。2020年，因受疫情打擊，Stellantis全球產能利用率不到50%。不過即使是在2016年汽車銷售的繁榮時期，Stellantis仍將擁有近400萬輛的產能過剩。對此，Stellantis承諾不關閉任何工廠，但這可能會導致其產能比當前的銷量多出700萬輛。
