被全世界人民反覆唾棄的2020年終於結束了,而新能源市場的2020年還只是“鹹魚翻身”的開始。

儘管在新冠疫情以及新能源汽車補貼逐漸退坡影響下,2020年上半年新能源汽車市場呈低迷狀態,銷量低於2019年同期。但進入下半年,新能源汽車市場單月產銷量快速轉正,8月開始呈現持續增長態勢,1-11月累計銷量推高至90.3萬輛,同比增長2.7%,先於大市實現轉正。從整體車市來看,新能源汽車已經成爲了拉動國內車市快速增長的主要動力之一。

而前半年降幅辣眼的新能源能夠翻身,政策層面的持續刺激自然要記一功。但發揮政策效用還得依賴市場中的明星產品,如今年最大的黑馬宏光MINI EV,月銷持續穩定3萬+,單憑Model 3一款產品的特斯拉同樣勢如破竹。同時,新勢力們的當家產品也紛紛創下銷量新高,撐起了中高端市場半邊天。

這也意味着,政策利好基本釋放完畢後,尚在培育中的新能源市場能否在2021年更進一步,很大程度上要看有沒有更多明星產品入場。好消息是,捱過2020後,明年市場料將迎來一大批新品。在這個歲末年初之際,懷着對2021年的嚮往,不妨一探有哪些被熱捧的產品即將面世。

國產Model Y

2021年的第一天還沒過完,特斯拉就率先爲中國消費者送上新年禮物:國產Model Y全新上架。更爲重磅的是價格,Model Y長續航雙電機全輪驅動33.99萬起的售價,對應594公里的續航里程,比此前的預售價格大降了超過14萬元,最高降了超過16萬元,訂單瞬間就擠爆了特斯拉官網。

關於新車的產品信息,雖然Model Y用了與Model 3相近的設計語言,不過它配備了非分段式全景玻璃車頂,可以讓車內空間寬闊敞亮。車身尺寸方面,Model Y的長寬高分別爲4750/1921/1624mm,軸距爲2890mm,相比Model 3有了不小的提升,橫向對比傳統車型,Model Y的車身大小已經接近達到了一臺中型SUV奧迪Q5L的級別。更大的車身尺寸,也帶來了相對Model 3更好的空間實用性。

內飾方面,Model Y延續了Model 3的設計,依舊是一款中控大屏幕主導一切,包括整體的自動駕駛和智聯車機系統都由這個大屏幕來完成,在整個車內基本看不到任何按鍵和旋鈕。配置層面,國產Model Y車型搭載有15英寸中控屏、電動尾門等舒適性配置。並全系標配有ACC自適應巡航與輔助方向控制功能。但完整版FSD功能,同樣需要額外6.4萬元選裝。

動力性能上,全新上市的Model Y車型共推出長續航版/Performance高性能版兩款車型,其中長續航版車型百公里加速時間5.1秒,續航里程 594Km。Performance高性能版車型百公里加速時間3.7秒,續航里程480Km。

整體而言,Model Y是一款相比Model 3擁有更好的視野、更大的儲物空間的電動汽車。其延續了Model3固有的一些優勢之後,進一步豐富了特斯拉在國內的產品線,未來也勢必會帶動整體銷量的上升。

更最重要的是,Model Y是一款SUV,其實僅憑這個理由,就已經可以讓潛在消費者買單了。

蔚來 ET7

蔚來 ET7 是蔚來旗下的首款轎車,據悉其量產版將會在 2021 年 1 月 9 月舉行的 NIO Day 上正式發佈。新車前臉採用了和ES6相同的“X-bar”設計理念,整車外形設計比較寬和扁,並採用大溜背設計,轎跑味道十足。

一些細節雕刻採用了棱角分明的線條,更突顯出一種造車新勢力的充滿力量的感覺。門把手理所當然地採用隱藏式設計。全新設計的狹長尾燈造型非常科幻與動感,很慶幸沒采用“爛大街”的貫穿式尾燈。

另外,跟該車一同發佈的還有 150kWh 電池、NT2.0 自動駕駛平臺和第二代換電站等。而有消息透露,蔚來 ET 7將會成爲首款搭載 150kWh 電池包的車型。同時,蔚來汽車CEO李斌曾表示,蔚來研發的 150kWh 電池包將會使電動車的綜合續航里程超過 900km。

目前,蔚來的 100kWh 電池包已經能讓蔚來 EC6 的 NEDC 續航里程達到 615km,如果電池包容量提升到 150kWh,加上轎跑車型車較低的風阻,那麼蔚來 ET7 的 NEDC 續航里程超 900km或許真的不成問題。但筆者猜測,超 900km續航的版本應該是最長續航版本的車型,售價肯定不低。據悉,蔚來 ET 將會在 2021 年上市,預計最快在第四季度交付。

領克ZERO Concept

領克ZERO Concept莫過於2021年最值得期待的傳統車企純電產品,不僅是因爲這標誌着領克正式入局新能源市場,更是因爲其打造的SEA浩瀚架構對行業的觸動。

在領克ZERO Concept上,我們能提煉到以下幾個重磅的產品點:軸距2999mm、續航超過700km、110kWh電池包、4s內的百公里加速成績。如此強悍的產品力放在2020年就是Bug般的存在,即便是在2021年,這些產品參數也十分突出。

而且其SEA浩瀚架構也值得期待,首先其純電平臺解放了車內的空間,靈活的三電佈局讓其能夠在有限的車身內獲得可觀的空間,拿領克ZERO Concept來說,其車長約爲4.8米,但軸距則達到了2999mm,偷空間能力可見一斑。

此外,浩瀚架構還採用電驅動、電管理和電生態的新三電理念,其採用的動力電池在NEDC工況下可20萬公里無衰減,並具有200萬公里長壽命。其搭載的110千瓦時容量的無模組CTP集成電池包在NEDC標準下續航里程超過700公里。而單電機可實現最高475千瓦的輸出功率,並配備自主研發的高性能兩檔電驅動變速箱,可承受最大輪端扭矩8000牛·米。在充電速率上,其搭載的最大800伏的高電壓系統,可實現只充電5分鐘,卻能續航120公里。

可以說,無論從產品還是三電技術來說,領克ZERO Concept都值得引起關注。

埃安Y

在2020廣州車展上,廣汽埃安帶來了埃安家族的第四款車型—埃安Y,新車定位爲緊湊級SUV,預計將於2021年上半年上市。作爲家族第四款車型,時尚大膽的外觀是其最大的特點之一,新車配色十分大膽,採用橘色和藍色的撞色設計,搭配造型犀利,宛如翅膀一樣的大燈和誇張的進氣口,十分吸睛。

不過,Aion Y最大的亮點還在於技術方面。新車出自Aion GEP2.0純電專屬平臺,軸距爲2750毫米,同時還搭載了旗艦級別的ADiGO 3.0自動駕駛系統,並且將引入5G科技、提供聲控拍視頻、六向一鍵遙控泊車以及記憶泊車等獨有功能。

儘管三電信息還未公佈,但作爲參考,Aion V的60、70、80版本續航里程分別達到400km、500km、600km。此外,Aion Y將搭載廣汽Aion最新一代的電池技術,可以一定程度上解決電池熱失控的難題,以達到不着火、高續航、長壽命的效果。

埃安Y很明顯是一款針對年輕人的產品,不輸激進的新勢力,穩坐傳統陣營第一梯隊的續航表現,再配上年輕時尚的外觀、不錯的智能配置,進一步提升的安全性,預計明年也能取得一個不錯的成績。

日產Ariya

相比其他傳統車企在純電動產品推進方面的謹慎態度,日產很早便開始對電動化技術進行佈局。2010年誕生的初代Leaf被認爲是日產探索電動化領域的傑出之作,憑藉多次問鼎全球純電動車銷量冠軍的成績,但是由於時代與市場的變化導致日產品牌戰略調整。而作爲日產重回新能源賽道的全新日產Ariya,此前已經在北京車展以及廣州車展上兩度亮相。

該車定位爲一款純電驅動的SUV汽車,預計將於2021年正式上市。新車基於2019年日產在東京車展上展出的概念車原型打造,採用“永恆的日式未來主義”的設計理念,並搭載了日產智行的最新技術成果,進一步的豐富和優化了日產的產品陣容。

作爲技術日產的標誌性產品,自然在智能科技方面也有着相當大的進步。據瞭解,新車將搭載日產最新的ProPILOT 2.0智控技術、ProPILOT遠程泊車系統和e-Pedal一體化踏板等最新的智能系統。

而在動力上,Ariya採用Zero Emission日產純電技術,提供兩種不同動力和兩種不同容量的電池可選。其中入門版本爲前驅單電機車型,最大功率178kW,峯值扭矩300N·m;高配車型採用日產e-4ORCE雙電機全輪驅動配置,最大功率290kW,峯值扭矩600N·m,0-100km/h加速僅需5.1s。電池方面,日產Ariya將搭載容量爲87kWh和63kWh的電池組,官方宣稱其綜合續航里程最長將超過610km。

以上就是目前將在2021年上市的重磅新能源車型了,當然,這還不是全部,隨着2021已經拉開序幕,還有更多車型等待曝光上市。

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