广汽丰田iA5外观很魁梧了，大轮毂设计得特别有力量型，棱角分明轮胎好像还是个不错的品牌，忘记了。纯电的车子设计出来更偏向于自由，两腰有好看的线条，前面是一款封闭式的格栅设计，整体更简洁大方了，只能有效地降低了路程中的风阻，有漂亮了许多，这款IA5的设计款很吸引人的，在电能车子的同等级别里面算是高端的了，全部灯都采用了LED的配置。

不知道是不是电能车子做工跟细致了一些，反正这次新车竟然没有让我闻到过于严重的异味，仍然忘不了之前家里的那辆车子为了散味可下了不少的时间，车子里面的配置也不错，液晶显示屏看着够时髦的，座椅颜色还有车门部分的软包材质都很有手感，中控台和方向盘上面的按键都不错，仪表盘的字迹清晰明了，整体内饰看着很舒服。空间规划的很好，我是178厘米的身高，腿部还有头顶都还很空呢，后排的地板基本是平整的，坐三个人一点问题都没有，中间的座位还带有头枕，车内的储物格子不小气，装点大瓶水还有文件都没问题，后备箱的开盖很高，容积的深度也够，要是全家总动员出个远门自驾游不怕有东西装不下。

动力太太迅速了，城区里面开不快的节奏，我都有点起步太迅速，候不住的快，总是出现这推背感也挺不舒服的，高速上面还好开起来之后就稳当了，反正够用就是看你能不能掌控了，目前我是第一次驾驶这种电能车，各方面都在熟练掌握中，动力的太快感觉车子总要发飘，自己担心安全性。方向盘的精准度还可以，就是没有沉重感，太轻了有时候加上车子开得快总感觉发飘，要说燃油的和电能不能差太多体重呢，还是自己的驾驶技术太一般了，感觉没有什么依靠似的，车子带有的一些电子辅助还蛮使用的，新车子总要有一段磨合期呢，人车合一也是慢慢练出来的，刹车制动的比较快。

这款IA5的电耗还算可以，从提车回来以后我各种路况都试过了，基本都保持在13.5Kwh/100KM，其实不看也知道，和燃油相比较，这个电耗的费用都可以忽略不计了，百公里都是几毛钱，节能又环保，再怎么堵车也不会担心油耗过高了，开着空调的时候没有太大的浮动，电能技术还是蛮可以的。一体式的皮质座椅蛮舒服的，乘坐和驾驶都能得到最大程度的舒适性，开车的过程中基本听不到胎噪和风噪，就那速度那么容易上130迈，车内打个电话都不用大声讲，在市区内就更没啥问题了，空调出门口后排都有单独的设计，不用担心没人坐的时候浪费资源了，悬架调节的比较舒服，过一些减震地带不会太颠簸。#电能#广汽丰田#帕萨特收藏

动力太太迅速了，城区里面开不快的节奏，我都有点起步太迅速，候不住的快，总是出现这推背感也挺不舒服的，高速上面还好开起来之后就稳当了，反正够用就是看你能不能掌控了，目前我是第一次驾驶这种电能车，各方面都在熟练掌握中，动力的太快感觉车子总要发飘，自己担心安全性。方向盘的精准度还可以，就是没有沉重感，太轻了有时候加上车子开得快总感觉发飘，要说燃油的和电能不能差太多体重呢，还是自己的驾驶技术太一般了，感觉没有什么依靠似的，车子带有的一些电子辅助还蛮使用的，新车子总要有一段磨合期呢，人车合一也是慢慢练出来的，刹车制动的比较快。

这款IA5的电耗还算可以，从提车回来以后我各种路况都试过了，基本都保持在13.5Kwh/100KM，其实不看也知道，和燃油相比较，这个电耗的费用都可以忽略不计了，百公里都是几毛钱，节能又环保，再怎么堵车也不会担心油耗过高了，开着空调的时候没有太大的浮动，电能技术还是蛮可以的。一体式的皮质座椅蛮舒服的，乘坐和驾驶都能得到最大程度的舒适性，开车的过程中基本听不到胎噪和风噪，就那速度那么容易上130迈，车内打个电话都不用大声讲，在市区内就更没啥问题了，空调出门口后排都有单独的设计，不用担心没人坐的时候浪费资源了，悬架调节的比较舒服，过一些减震地带不会太颠簸。