买一台蔚来？还是买两台特斯拉开一台砸一台？这是个问题

买一台蔚来？还是买两台特斯拉，开一台砸一台？这是个问题

记者|许媛实习记者谢雨桐

编辑|嚓嚓

“如果你有50万，是买一辆蔚来，还是买两辆特斯拉用一辆砸一辆？”有网友看完蔚来发布会称。

2020年1月9日晚，蔚来在成都举办了一年一度的NIO Day2020，并在现场发布了其首款旗舰轿车ET7。除了新电池、新系统外，最引入注目，是新车售价区间为44.8万-52.6万元。

还有就是，这是“期货”。

特斯拉VS蔚来

压价格的压价格，卖期货的卖期货

新年伊始，特斯拉和蔚来先后推出新车，但战略和亮点却明显不同。1月1日，特斯拉新品发售，Model Y Performance售价339,900元起。全新Model 3 Performance高性能版，售价339,900元起。由于市场价格远低于预期，发售当日订单激增、门店爆满，官网几近瘫痪。

然而打低价的依然被期待更低价，一周之后，有消息称特斯拉上海超级工厂将生产第三款衍生电动车型，价格有望控制在16万元左右，特斯拉方面回应称该消息不实，但并未透露更多情况。也就是在当天（当地时间1月7日）美股收盘，特斯拉股价站上800美元关口，大涨近8％，总市值7735亿美元。CEO埃隆·马斯克取代亚马逊CEO贝佐斯，以1850亿美元（约合人民币1.2万亿元）的身价，登顶世界首富。

这期间不断有网友爆料称因为Model Y上市而导致蔚来遭受大规模推单，后来李斌亲自下场，否认受到影响，蔚来也绝不会降价。1月9日，蔚来在成都举办的NIO Day2020现场发布了其首款旗舰轿车ET7。虽然李斌和秦力洪屡次重申，竞争对手是传统豪华车，但这次新品发布的几大亮点，续航、算法、自动驾驶，几乎处处对标特斯拉。

图据蔚来

150kwh的固态电池和第二代换电站，号称在续航上“碾压”特斯拉。

固态锂电池，就是电池里所有材料都以固态形式存在，用固态电解质代替传统锂电池的隔膜和电解液。这样做的优势是，具有不可燃、不挥发、不腐蚀，也不存在漏液的问题，即使在高温下固态电池也不会发生起火。蔚来称，搭载该电池包后，续航将突破1000公里。而特斯拉Model Y的续航里程是594公里。

此外二代换电站，电池数量最多可达13块，需要车位为4个，占地增加2倍，日服务能力最高可达312次，提升超3倍。另外车辆可自动泊入，用户无需下车，在车内一键启动即可自助换电。

大杀技NAD（NIO Autonomous Driving）系统在感知系统和算法上继续“碾压”特斯拉。

在感知方面，全车一共会有11个800万像素的高清摄像头，比特斯拉使用的120万摄像头分辨率高6倍。33个感知传感器，每秒可以生成8个G的数据。激光雷达拥有20度的超广视角，等效300线的高分辨率，和500m的最远探测距离。李斌表示，这大幅提升了nad的感知能力，“让自动驾驶的安全性提升了两个等级。”

在AQUILA蔚来超感系统每秒8G的数据处理压力下，蔚来还打造了自称迄今最强大的量产移动计算平台——ADAM蔚来超算平台。该平台搭载了4颗英伟达Orin芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，算力为1016T，是特斯拉FSD平台算力的7倍。此外，蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅的付费模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。

不过有业内人士指出，以上这些暂时还只是个饼，ET7的交付时间在2022年一季度，而搭载150kWh电池包的车型要在2022年四季度交付，也就是说，现在距离ET7挂牌上路差不多还要一到两年。对此，李斌在发布会上学起了“李姐”罗永浩，笑着说：“大家理解一下，蔚来ET7用的先进技术太多啦。”

特斯拉狂奔，理想蔚来小鹏紧追

新势力“三英战吕布”

看上去特斯拉在技术上处处被碾压，实际又是如何？

数据显示，2020年特斯拉全球交付总量为499,550辆，而在2019年，这个数字是367,500辆，相比之下，2020年交付量大涨近36%。这其中，Model3功不可没，据乘联会发布的销量数据来看，2020年1-11月，特斯拉Model 3累计销售113655台新车，是国内新能源市场最畅销的车型。

图据腾讯科技

而理想、小鹏和蔚来在2020年最后一个季度共交付了超过44000辆的汽车。虽然整体交付量向好，但2020年Q1时三家新势力的车辆交付综合只有特斯拉的1/10，而在第四季度，这个数字上涨到了25%。

交付量的差距也直接影响到收入，据相关财保显示，特斯拉在2020年第二和第三季度分别获得了422.7亿元和566亿元人民币的收入，这个数字大约是蔚来的12倍，理想的22倍，小鹏的25倍左右。

1月1日，特斯拉上线了Model Y，拼上了“SEXY”版图的最后一块，这意味着特斯拉自此覆盖了从30-100万的价格区间，把更多的用户收入囊中。而国内的三家新势力则将产品暂时集中在了较窄的区间内，蔚来锁定30-60万的中大型车市场，小鹏锁定10-20万的中型车市场，理想锁定在30-40万的中大型轿车市场。

三家新势力除了在用户细分上选择了较窄的口径，现金储备也大致相当，体量在30亿美元左右，而特斯拉则五倍于这三家公司，依然遥遥领先。此外，三家公司毛利率也开始向好，都开始摆脱“赔本赚吆喝”的阶段，获得正向收入。据相关财报显示，小鹏，蔚来和理想三家公司的毛利率分别达到了4.6%、12.9%和19.8%，其中小鹏是首次实现毛利率转正。

此外，特斯拉在过去一年的股价上涨，让它的市值飙升汽车行业第一，相比于第二的丰田，特斯拉已是四倍于日本这家老牌车企。同样作为电动车新贵的国产造车新势力，截至1月8日，蔚来理想小鹏三家公司的市值总和也超过通用+福特+宝马的市值总和。

更大的市场或在新能源外

虽然看上去蔚来此次新品发布处处对标特斯拉，但是李斌早早就宣布了对手不是它，甚至划分了清晰的市场地位，“特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是BBA（奔驰、宝马和奥迪）燃油车卖多少钱，蔚来电动车卖同样的价格，比他们的服务、性能更好，智能化程度高，产品更有竞争力，服务有竞争力，这是蔚来的总体的策略。”

也没错，毕竟新能源车更大的市场在新能源外。

据中国汽车工业协会的数据显示，2020年11月，汽车行业销量完成277万辆，同比增长12.7%；而2020年1-11月新能源汽车销量则为110.9万辆，同比增长3.9%。也就是说，2020年新能源11个月的销量不及汽车行业一个月总销量的一半。而蔚来只是咬下了一小口蛋糕，数据显示，2020年蔚来全年累计交付量为43728台，同比增长112.6%。

屡次被蔚来作为靶子的BBA，其实也没有止步不前，电动化是车企公认的未来发展方向，但大船掉头难，传统车企的表现反而平平。

2019年11月，奔驰在中国推出纯电动SUV车型EQC，售价区间为57.98万—62.28万元。2020年低配版本推出后，EQC起售价降低至49.98万元。2020年。奥迪宣布电动车e—tron将在中国生产，预计2021年一季度上市，届时起售价有望降低至50万元。2020年9月，宝马在中国生产纯电动车型iX3，中国售价为46.99万—50.99万元。

如此看来，虽然蔚来宣称对标的是传统燃油高端车，但是仅比较电动车售价，似乎已经并入传统豪车的队列。那么蔚来靠什么对标传统燃油高端车呢？李斌谈的三个要点：产品、服务、智能化里，或许服务是最有可能的突破的地方，也是蔚来最大的亮点。20万用户的蔚来APP里，车主们形成了蔚来特有的社群生态，在北京的车主甚至自称“京蔚军”来获得身份认同。

2020年的蔚来日前夕，有网传视频显示，深圳车主自费包机去成都参加NIO Day2020，正副车长、空乘、地勤、乘客均为蔚来车主，大家在飞机上摇着手机手电筒，弹着吉他，唱着NIO Day的主题曲，堪比大型追星现场。但这，只是蔚来“运营神话”的小小缩影。