原標題：綜合續航里程超1200公里！比亞迪祭出“大殺器” 來源：上海證券報

1月11日晚，比亞迪DM-i超級混動發佈。比亞迪董事長王傳福表示：“DM-i超級混動是比亞迪厚積薄發的力作，將扮演燃油汽車顛覆者的角色。我們要讓DM-i超級混動進入傳統燃油車佔絕對主導地位的細分市場，在紅海中殺出一片藍海。”

DM-i超級混動搭載超級電混系統，是以電爲主的混動技術，虧電油耗低至3.8升/百公里，可油可電的綜合續航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2秒至3秒。同時，DM-i超級混動的核心部件和關鍵技術由比亞迪自主研發，其核心部件包括：雙電機的EHS超級電混系統、驍雲-插混專用高效發動機、DM-i超級混動專用功率型刀片電池，以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。

從此次DM-i超級混動的發佈可以看到，刀片電池開始應用於比亞迪的其他車型。刀片電池作爲比亞迪在動力電池領域的創新產品，自2020年3月發佈至今，最初僅搭載在比亞迪的漢EV車型，隨後漢EV頗受消費者關注。

外界此前一直關注，刀片電池將應用於比亞迪的其他哪些車型，以及當下和未來的產量情況。目前，DM-i超級混動的核心部件包括了專用功率型刀片電池。該核心部件是單節電壓，整個電池包只有10-20節電芯，零部件減少30%以上，高空間利用率，體積效率高達65%；在熱管理方面，能夠脈衝自加熱，加熱效率提升10%，冷媒直冷技術，換熱效率提升20%，並且30分鐘可充電至80%電量。

對於比亞迪而言，發佈DM-i超級混動將是其進軍新能源汽車市場的重要一步。王傳福認爲，當前國家明確插電式混合動力汽車也屬於新能源汽車，並且該技術實現了短途用電、長途用油的行駛模式，加速了新能源汽車替代傳統燃油車的步伐，將在實現我國新能源汽車邁向2025年目標中發揮重要作用。

《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求，強化整車集成技術創新，以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車爲“三縱”，佈局整車技術創新鏈。並且到2025年，我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。

“全球插電式混合技術，做的最早、最大的企業是比亞迪。”王傳福稱，爲了加速新能源汽車替代傳統燃油汽車的步伐，比亞迪始終堅持純電動+插電式混動“兩條腿走路”的戰略。

比亞迪介紹，在插電式混合動力汽車領域，公司從2004年啓動相關研發，2008年推出全球首款正式量產的插電式混動汽車F3DM。截至目前，公司的DM技術經過十餘年進化，積累了大量經驗和專利，DM車型累計銷售超過42萬輛，佔我國市場插電式混動車型總銷量的44%。

在王傳福看來，比亞迪此次發佈的DM-i超級混動，凝聚了比亞迪在插電式混合動力技術領域的經驗，以及在電驅動核心技術領域的優勢，有能力改變中國汽車市場的消費結構，在廣闊的中國市場將大有可爲。

值得注意的是，比亞迪在發佈DM-i超級混動的同時，搭載DM-i超級混動的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i也同步開啓預售。比亞迪稱，作爲三款車型中全球首款搭載DM-i超級混動的戰略車型，秦PLUS DM-i是燃油轎車的顛覆者。