每年12月底到次年1月初，車釐子的消費旺季來臨後，孫雨就在各個渠道蒐羅比價，2020年1月他以299元在一家新零售超市買了一箱10斤直徑26到28mm的J級規格車釐子，這還是減去100元優惠券之後的價格，也是他能找到的最便宜的價格了。

2021年1月，看到車釐子的價格後，他有點傻眼，同樣10斤規格J級的車釐子，在他家門口的老牌超市裏，券後價只需235元，“今年降價太明顯了，導致我不知道買哪家的好。”

短短一年，車釐子就從難自由變成了自由，讓很多人大喫一驚。1月10日，車釐子價格腰斬的消息就衝上微博熱搜榜，一位消費者看到後，立即打開手機在線下了一單，10斤規格J級別花了235元，她覺得很值。還有消費者稱，她花169元買了10斤一整箱的車釐子，“開心到飛起”。下面的留言一堆人在求購買鏈接。

1月12日，AI財經社從各個渠道調查發現，2021年車釐子降價幅度普遍在20%以上。有消費者感慨：“降價後，我也是能喫得起車釐子的城裏人了。”

車釐子售價爲何大幅下降？直接原因是，大洋彼岸的智利車釐子增產，供給量增加，但是到了國內，不管是批發商還是消費端，需求偏弱，供大於求，最終價格一再跳水。令人意外的是，往年高呼“車釐子自由”的人在低價面前反而退縮了，從不同渠道的反饋來看，今年車釐子銷量有明顯下降的趨勢。

降價來的有點早

20%，這是今年能夠感知到的車釐子價格下降幅度。

車釐子是秋冬季節各大生鮮渠道的暢銷品，每日優鮮去年去智利產地直採，產地直採是渠道商把控品質和價格的一種手段，今年由於疫情，無法去產地直採，但是，每日優鮮的車釐子進貨價比去年降低了20%多，零售價也隨之降低了20%以上。在每日優鮮上，一盒450g的J級車釐子只需要26.9元，比草莓便宜多了，同樣價格只能買到350g草莓。

沃爾瑪賣場的車釐子，同等品質下，價格大概便宜了20%，今年元旦期間，沃爾瑪做了一款XL級（直徑24到26mm）的10斤車釐子預售，售價定爲199元，6萬件4分鐘就被一掃而光。在盒馬平臺上，原箱10斤雙J（直徑28到30mm）的智利車釐子售價299元，不少人跑去搶購。一位消費者趕上超市做活動，更是買到了10元一斤的車釐子，他形容稱：“好像中了彩票一樣。”

鄭州陳氏陽光果蔬貿易有限公司總CEO陳娜告訴AI財經社，“目前車釐子價格相比往年下調大概20%-30%，批發端10斤一箱的J級車釐子已經降到220元左右。”

即便是精品車釐子，價格也沒能扛住。新發地一家精品水果批發商吳樂樂向AI財經社展示了他的價目表，10斤規格的精品車釐子，單J 裝300元，雙J 380元，3J 450元，“往年這個時候價格比今年高50~100元。”

按照車釐子在中國的銷售規律，每年11月初開始，先是空運到貨，這期間量少價高，隨後海運大量靠岸，價格開始慢慢下跌，但是今年海運剛開始，市場上的車釐子價格就跳水了。12月21日陳娜就在朋友圈吆喝起來，“明天早上海運第二批車釐子大量到貨，價格出現大幅度下降，車釐子大戰正式到來。”

在一個月前，進口水果批發商李海便聽到有車釐子降價的信息。“我們不希望降價的消息傳出去，畢竟後面還有很多貨在海上。”但誰也擋不住市場的行情，大約在兩週前，浙江杭州車釐子開始調價。“原本是10斤300元一箱，後來就變爲10斤200元一箱。”在價格下跌的背景下，2021年1月的車釐子價格相比2020年12月下降三成左右。

據一名進口水果經銷商表示，之前空運車釐子價格最高達到180元一斤，海運相對會降低一些，但是今年第一批到達的車釐子進價每斤爲50元，使得許多經銷商不敢多存貨，進貨量比去年少了30-40%。

豐收了行情卻差了

2020年車釐子還是難自由，爲何短短一年時間局面就來了個180度大轉彎？

AI財經社瞭解，今年車釐子價格下降的一個直接原因是，產地收成不錯，今年智利整體氣候條件比較理想，2020年6月至7月降雨充沛，十分適宜車釐子的生長，所以今年智利車釐子產量增加了30%左右。

而人口衆多的中國是智利車釐子最大的出口國，佔其全球銷量的95%。2018-2019產季，智利向中國出口了449575噸新鮮水果，同比增長16.62%。其中，櫻桃是該產季中出口量最大的類目，佔比35.1%。智利水果出口商協會（ASOEX）下屬的智利櫻桃協會初步預測，2020/21產季智利新鮮智利車釐子出口量將增加35.8%。粗略估計，將有50萬噸左右車釐子湧入中國市場。

“貨多，賣不動。”一位華東精品水果批發市場人士的觀察是，“車釐子整體情況不是特別好，出貨量比去年慢。”一個原因是，經過一年的疫情，大部分人的收入有所下降，而車釐子即便降價比起橘子、橙子、蘋果等水果而言，售價還是貴，他們並不願意花錢買車釐子喫；另一方面，還有一部分消費者對進口水果的安全性有疑慮，害怕沾上新冠病毒，因此所有進口水果的銷量都不太好。

在每日優鮮上，即使降價20%，車釐子的銷量只是跟去年持平而已。“今年雖然是車釐子豐收年，但不是收入豐收年，消費降溫，很不景氣。”進口水果經銷商Jesse說，今年因爲疫情關係，很多消費者不敢買進口商品，尤其車釐子又是這個季節的水果。“一方面是人們沒錢，另一方面是有錢了也不敢輕易買。”

“原本JJ品質的車釐子，5斤順豐包郵240元左右，差不多39.9元一斤左右。但是現在價格要再降，利潤已經沒有多少了。”今年是Jesse第一年開始經銷車釐子，但他已經聽到旁邊多位朋友提到，今年是車釐子價格最低的一年。“昨天供應鏈告訴我又要降價，因爲一直沒有銷量，我已經不打算再賣了。”

“今年車釐子行情跟往年比，肯定是差”，但吳樂樂對於即將到來的新年還是有所期待，車釐子在過年前還能衝擊一個銷售高峯，禮盒裝的走貨大部分是在這個期間，“年底了，肯定會漲價。”不過Jesse就沒這麼樂觀了，“越往後價格低，只會降價，今年禮品有很多替代品，車釐子不是非送品。”

當中國市場對車釐子過了新鮮勁兒，送禮就不會再成爲車釐子的主要場景。往年，智利在中國推廣車釐子時，喜歡渲染闔家團圓，因爲車釐子擁有恰如其分的暗紅色，符合節日的喜慶氛圍。但是在這個產季，智利水果出口商協會（ASOEX）歐亞市場總監夏瑞夫表示，“今年智利車釐子推廣理念是車釐子不僅可以在節假日消費，還可以融入每日飲食之中，如早餐，午餐和晚餐小食，以提高智利車釐子銷量。”

“隨着下沉市場分流，從5kg但100克的規格都有，爲避免車釐子價格隨着週期性下滑，賣不掉就得倒掉。”李海說。從運輸到分裝，車釐子都是5kg的大包裝居多，但隨着車釐子逐漸平民化，小分量的包裝也開始出現。AI財經社發現在一些買菜平臺上，200g包裝車釐子，僅需10元。

當車釐子真的唾手可得時，它的吸引力也就此打住了。

（應採訪對象要求，文中孫雨、李海、Jesse均爲化名）

責任編輯：劉萬里 SF014