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文/孟媛  

來源:正和島(ID:zhenghedao)

“其實英雄的意義不僅僅是拯救世界,更是讓我們超凡出塵。”

對馬斯克來說,創造鉅額財富,不是頂峯,也不是終點。

或許,對於現實版的鋼鐵俠來說,真正傳奇的成功,是通過商業來實現他對未來的構想,爲人類留下痕跡。

首富想扔掉他的財產

1月7日,特斯拉股價突破800美元,飆升至816.04美元,創下了自身的歷史新高。特斯拉CEO馬斯克個人淨資產升至1850億美元,超越亞馬遜CEO貝索斯成爲全球第一大富豪,引發關注。

不過對此,馬斯克只是發博:好了,回去工作吧。

馬斯克沒有藝術收藏,沒有汽車,沒有房地產,沒有其他我們通常與富人聯繫在一起的東西。

“佔有物質只會讓我變得沉重。”馬斯克說。

馬斯克賣掉了他的大部分房子。有一處房產他在兩個月前賣給了一箇中國人,洛杉磯的房子,他以低於市場的價格賣給了一位熟人的侄子。而且,他正在出售其他房子。所以,如果工作很緊張,馬斯克就睡在工廠或辦公室裏。如果他的孩子們在那裏,那他就租個地方住。他說:“很多時候只有我一個人住,所以我不需要大房子。”

事實上,除了公司的股票,馬斯克幾乎沒有任何具有貨幣價值的財產。

如果特斯拉和SpaceX破產,他個人也會破產,百分之百。

他甚至會想:“我爲什麼要持有股票?”後來他給自己的解釋是:“人類成爲太空文明和多星球物種是很重要的。在火星上建造一座城市需要很多資源。我希望能夠爲火星上的城市做出儘可能多的貢獻。這意味着需要大量資金。”

現在,馬斯克在社交平臺置頂的是其2018年時寫的一段話:“我的錢有一半將用於幫助解決地球上的問題,另一半用於在火星上建立一個自我維持的城市,以確保所有生命的延續,以防萬一地球受到像恐龍遇到的流星襲擊,或者世界大戰的發生,我們摧毀了自己。”

出售自己的房產以及其他資產,也是馬斯克向外界在表明他的態度,即他的財富和個人消費無關,在他看來,對於有錢人,外界會攻擊說這個人有多少財產、有多少房子之類的,那麼現在,他已經都沒有了。

他有的只是特斯拉和SpaceX,這是他的夢想,也是他的全部。

馬斯克是幽默的,但是對於夢想,他從來都是極度認真的。

而他的“超級願景”總是令人意想不到——製造電動飛機、開發超級高速鐵路系統,以及在火星上建立一個完整的城市等。

這種超越凡俗的想象力,讓馬斯克更像一個夢想家。很多人更關心賺錢多少,而馬斯克關心的是人類的命運。

美國哲學家愛默生說:“一個一心向着目標前進的人,全世界都會給他讓路。”

一個宏大的目標,會給你更多的社會支持,也讓你獲得更大的容錯度。

馬斯克不需要錢嗎?恰恰相反

馬斯克曾年少暴富,也曾爲錢所困。

1971年馬斯克出生於南非,從小成長在單親家庭;1988年,17歲的馬斯克隻身前往加拿大;1992年,馬斯克進入美國賓夕法尼亞大學攻讀經濟學和物理學。

1995年,馬斯克本應該在斯坦福大學繼續深造,但他強烈地意識到互聯網浪潮已經來臨,而且時不我待,於是在入學僅兩天後就休學創立了自己的第一家公司——Zip2(Zip2可以理解爲“美國黃頁”)。

1999年,Zip2被Compaq公司以3.07億美元的價格收購,持股7%的馬斯克由此獲得了2200萬美元現金。當時,馬斯克只有28歲。

後來,馬斯克又創辦了互聯網金融服務公司“x.com”,這家公司經過併購重組發展成爲鼎鼎有名的PayPal,2002年,PayPal被eBay收購,作爲最大股東的馬斯克又獲得了1.8億美元的回報。

兩次互聯網創業,讓馬斯克積累了鉅額的財富。

但在這之後,馬斯克就開始掙扎於資金喫緊的漩渦了。

這源於他在2002年以1億美元作爲啓動資金創辦了太空探索事業SpaceX,以及2004年又以7000萬美元投資了電動汽車特斯拉。

2008年全球金融海嘯,馬斯克的SpaceX 三次火箭發射失敗,數千萬美元投資化爲烏有,逼得硅谷鋼鐵俠和工程師抱頭痛哭。

2008年5月,“汽車真相”網站開設了一個“特拉斯之死倒計時”的專欄,有一天甚至同時出現了50篇談論特斯拉會如何滅亡的文章。

直到2010年特斯拉成功上市,馬斯克的財務危機才暫時緩解。

而就在2年前的2019 年,特斯拉長達10年不盈利,加上產能嚴重跟不上,被外界一直唱衰。當時特斯拉股價暴跌,馬斯克又面臨嚴重財務危機,甚至得靠貸款和賣股票纔開得起員工工資。

馬斯克也哭過,晚上從睡夢中驚醒、尖叫。馬斯克曾套用他的朋友、企業家兼投資人比爾•李的話說,創辦公司“就像嚼着玻璃凝望深淵”

在接受採訪時,馬斯克眼裏噙着淚水,委屈地說:“我現在每週要工作120個小時,經常性在工作車間一待就是三四天。整日整夜,沒有孩子,沒有朋友,除了工作,一無所有。”

但是,馬斯克在採訪中有一段回答,令人動容,甚至可以說是振聾發聵:

“想過放棄嗎?”

“我不放棄。”

“爲什麼?”

“要麼死的安然,要麼活的絢爛。”

要有大成就,必定要朝抵抗力最大的路徑走。創業就是一個走“窄門”的過程。每位創業者都有着一顆經受過千錘百煉的鋼鐵之心。

馬斯克常常引用丘吉爾的名言:“既然必須穿越地獄,那就走下去吧。”這種勇氣往往會讓人絕地逢生。

直到今天,馬斯克依然缺錢。爲了保持對公司的控制權,他不喜歡賣掉股票套現,有時還要借很多錢來維持他的生活方式並進行商業投資。

瘋子、騙子和英雄,並不違和

這次馬斯克能成爲世界首富,主要是因爲特斯拉股價的大漲。

特斯拉國產Model Y的面世不僅僅是一條攪動電動車市場的 “鯰魚”,更像一條侵吞對標車型領地的“鯊魚”,而這條“鯊魚”的威力則來自於瘋狂降價。

據統計,自2020年5月以來,特斯拉已經降了7次價,惹得以往車主拉橫幅維權。

與降價對應的,是另外一些新聞:

特斯拉工廠技不如人的造車工藝,被媒體報道爲“血汗工廠”“包工頭文化”,映射的是特斯拉近年來的質量問題,比如自燃、撞人等個案。

特斯拉高管的羣體式離職。有統計說,僅2018-2019年間,就有近百位高管離開特斯拉。原因固然很多,但重要的一點是,馬斯克治理下的特斯拉,必須迎合華爾街信仰——股東回報。

特斯拉按照一個激進的時間表且長時間地向前推進着。Model 3的量產計劃從2000輛/周的生產率加速到了10000輛/周。

一邊狠心降價,一邊收穫差評,特斯拉追求極致效率的做法展露無遺。馬斯克無論在特斯拉建廠、造車、賣車還是售後,都一貫強調效率,甚至只強調效率。

從他的一貫作風上來看,馬斯克沒那麼顧及別人的感受,反而堅定自己的想法毫不妥協,如同偏執狂一樣讓身邊的人抓狂。美國《彭博商業週刊》的記者曾這樣評價他:

“馬斯克是個連上帝都不願意等待的人。他有着自己的追求和精神領空,在他的世界中,所有人必須無條件配合他,拖慢節奏的都是他前進路上的障礙物,必除之而後快。”

“極致的成功需要極致的個性,這樣的成功以其他方面的犧牲爲代價。……這些人常常是怪胎或者與社會格格不入,他們總是強迫自己以一種非同尋常的方式去體驗這個世界。”馬斯克的第一位前妻、科幻作家賈斯汀這樣公開評價馬斯克,“他們的思維方式不同常人,他們總能以全新的角度看待事物,找到具有洞見的創意。但是,人們常常認爲他們是瘋子。”

馬斯克確實是個“瘋子”,在很多年裏,他還被認爲是用電動汽車、太陽能板和火箭兜售虛假希望的騙子。他在企業經營中的一些表現,不僅不是正面,甚至可以作爲負面典型。

據他身邊人評價說,馬斯克視野很高,胸懷卻很小,人品差,又極度自傲。

他身上也有保守主義,甚至“反智主義”的影子。他身上既有移民一代的“美國夢”,也有硅谷精英的科技精神。這些看起來割裂的、互相沖突的特質,在這麼一個人身上,奇特地雜糅在了一起。

但是,在硅谷,無論一個人有什麼缺點,只要能夠做出偉大的、能夠改變世界的產品,這個人就是英雄。

我們不得不承認,馬斯克是一個成功的企業家,就像《紐約時報》上說的那樣。

爲什麼馬斯克成爲了馬斯克

“世界上最成功、最重要的企業家”,這是《紐約時報》對馬斯克的評價。

馬斯克爲何成功?戴曼迪斯曾經給出過答案。

戴曼迪斯作爲馬斯克的太空探索公司SpaceX的投資人,非常瞭解馬斯克對科學的想法和對商業的邏輯。

戴曼迪斯曾表示:“當馬斯克把Paypal賣給Ebay的時候,他把1億多美元全都投給了特斯拉和SpaceX,他從來不會選擇最安全的路徑,永遠都在嘗試新事物,這是他成功的原因。

戴曼迪斯認爲,馬斯克的聰明體現在他是一名工程師,總是追求原創,從來不復制拷貝,善於探究物質的本源,從深層的物理理論來解答世間萬物產生的原因。

在接受媒體採訪時,馬斯克也多次談到自己的思維方式與常人不同――遵從“第一原理”而非“比較思維”。所謂“第一原理”來自於馬斯克的物理學背景,意思是要剝開事物的表象,從本質入手。

以發射火箭爲例,馬斯克談了自己思考的過程:火箭是什麼構成的?航天級別的鋁合金,以及一些鈦合金、銅、碳纖維,這些生產原料在大宗商品市場上到底是什麼價格?結果他發現,這些原料成本只需要火箭本身造價的2%。而對於一般人來說,想到火箭的第一反應可能是NASA如何做的。

如今,SpaceX已經成功完成60多次發射和29次回收。2020年,SpaceX使用獵鷹9號火箭將載人龍飛船送入軌道,搭載了4名宇航員。

“大多數情況下,人們會照搬現成的解決方案,只做一些微調,”馬斯克說,“我則尊崇物理學的第一原理分析,將某個領域的事物歸結到最基本的原理,然後再以此爲基礎進行擴展。”

所以,埃隆・馬斯克在遇到難題時,總是說:“我知道我們一定能夠做到,只是花多少時間和精力的問題。”

馬斯克永遠要求同事們去考慮“實現路徑”,而不是爭論“是否可行”。

普通人總是在爲這件事不行找藉口,而馬斯克直接跳過這個問題,只專注於怎麼才能實現目標。

回到大家都想知道的這個問題上——成功的祕訣是什麼?很多人問過馬斯克,他是這樣回答的:

第一,非常努力地工作:每週工作七天,只要是醒着的時候都在工作。

第二,吸引頂尖人才與你共事:企業是一羣人集合在一起創造產品或服務。創業的話,更要想盡辦法,找到最厲害的人才。

第三,聚焦在信號,而非雜音:很多企業混淆了焦點,花很多錢去做一些不會讓產品變得更好的事情。每家公司都應該自問,我們所做的這些事情,到底有沒有讓產品或服務更好,如果沒有,就應該喊停了。

第四,不要盲目跟隨潮流:物理學研究的第一條原則,不要以類比方式來推理,應該從最根本的真理開始思考。

第五,趁着年輕,勇於冒險。

馬斯克的回答看起來有點樸素,但是他也強調,確實沒有什麼捷徑了。

事實確實如此,世上並沒有毫不費力就能成功的捷徑,捷徑往往是最大的彎路。任何試圖走捷徑的行爲,都會讓你在未來付出更大的代價。年輕時,要選難走的路,因爲那是向上的路。

結語

在馬斯克身上,我們看到曾經無比熟悉,如今異常稀缺的東西——人類對外部世界的嚮往,對宇宙的渴望,對物理世界未知的挑戰。探尋人類的命運,構思人類的未來,是文明的本源,也是我們這個物種生命力的體現。

馬斯克總是做最大的夢。

用雷軍的話說:“和埃隆・馬斯克比起來,我們乾的好像都是別人能幹的事情,但他乾的別人想都想不到。”

馬斯克也經歷了最強的傷害。正如有句話所說,“你想過普通的生活,就會遇到普通的挫折。你想過最好的生活,就一定會遇上最強的傷害。這世界很公平,想要最好的,就一定會給你最痛的。”

或許我們做不了馬斯克,但馬斯克擁有的遠大夢想、破釜沉舟的勇氣以及理性的思維方式,終究值得我們每一個人學習。

 參考資料:

[1].馬斯克成世界首富?《福布斯》:慢着,還不是!中國新聞網

[2].馬斯克:我一直有危機感 王育琨頻道

[3].《硅谷鋼鐵俠》阿什利·萬斯著 中信出版社

[4].一個“馬”姓首富的誕生 何子維 南風窗

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