中国一共买了四艘航母，进入海军服役的，为何只有瓦良格号一艘？

一般提起中国的航母，我们首先想到的就是辽宁舰，因为那是咱们的第一艘航母。辽宁舰的出现，算是圆了咱们国人的航母梦。

而咱们都知道，辽宁舰是由乌克兰的瓦良格号航母改造而来。因为咱们之前没有建造航母的经验，需要通过改造瓦良格号，来积累航母建造经验，同时提供模板，从而为日后的国产航母打下坚实的基础。

事实上，这种模仿吸收的套路，并不是从瓦良格号身上开始的。在瓦良格号之前，中国还从国外进口了三艘航母，分别是来自澳大利亚的墨尔本号、来自俄罗斯的明斯克号和基辅号，只不过因为各种条件限制，这三艘航母最终都没能进入到咱们的海军序列。

让咱们把时间推回到1982年，这一年，66岁的老将刘华清将军，出任中国海军司令员。关于刘华清这个名字，军迷朋友应该都不会陌生，他是中国航母发展的奠基人，被称为中国航母之父。早在上世纪70年代初，他就主持过国产航母的研制准备工作，草拟出了中国航母的蓝图，只不过当时国家的发展重心并不在航母上，并且国际上的航母无用论一度盛行，所以计划被暂时搁浅，刘华清将军的航母梦也只能暂时放下。

1980年5月，刘华清将军跟随访美军事代表团来到美国，他登上美国海军“突击者”号航母。虽然早在十年前，他就规划了中国航母的发展之路，但这却是他第一次近距离接触和参观航母。64岁的老将军，看着自己心心念念的航母，心中震撼久久难以平复。当时美军以保密为由，不让参观人员触碰航母，需要与航母设备保持距离。

在这种情况下，刘华清将军没有因为身份影响而故作矜持，他踮起脚尖、伸着脖子，像一个充满求知欲的小学生。于是，便有了那张让国人泪目的照片。正是这一次的航母参观之旅，让刘华清将军坚定了发展航母的决心。

回国之后，刘华清将军便一直在推动国产航母的发展进程。在他的推动下，一个关于航母设计和建造的可行性研究项目正式上马。在当时来讲，进行这个项目其实是比较困难的，比咱们当初造原子弹都难。毕竟造原子弹，咱们还有得到过苏联专家的一些帮助，虽然后面闹掰了，但至少有一个大概的理论基础。

而造航母却不一样，许多人连航母具体长啥样都不知道，毕竟连刘华清将军这样级别的人物，也只是近距离参观了一下。具体的技术细节，可以说是一片空白。据说当时研究人员挖了一个大池子，准备造一个模型，可是连模型草图都画不好。

就在大家头疼的时候，澳大利亚那边传来消息，他们那边有航母要卖。这艘航母叫做墨尔本号，是一艘满载排水量为两万吨的轻型航母，长211.2米，宽24.8米，可以搭载42架舰载机。对于当时的中国海军来讲，绝对是够用了。

不过比较可惜的是，这航母没法用，因为它已经报废了。对，你没看错，不是退役，而是报废。如果是退役的话，换换零件修修补补还能用，具备改造的可行性。但如果是报废的话，那确实就是没法用了，相当于一堆废铁。

没办法，墨尔本号的年纪太大了。这是一艘在1945年下水的航母，由英国花了两年时间建造，属于英国建造的10艘巨人级航母中的一艘。所以，准确来讲，这是一艘二战时期的产物。因为建成之后没多久，二战便结束了，英国这么多航母也就没了用武之地。于是大部分就被租借或者售卖到其他国家。其中一艘于1949年被卖给了澳大利亚，并改名为墨尔本号，于1956年正是在澳大利亚海军服役。

墨尔本号在澳大利亚海军一直工作了26年，于1982年正式退役，此时距离他下水，已经快40年了。当然了，从服役年限上来讲，墨尔本号其实还有着一定改造空间的。许多和墨尔本号同年下水的巨人级航母，其实都还在服役。比如荷兰海军的尊敬号，1993年才永久性退役；印度海军的大力神号，1997年才退役。所以，当时墨尔本号虽然退役，但也只是预备役封存。

不过，后面澳大利亚海军不想搞航母了，因为他们认为其性价比不高，毕竟一艘反舰导弹就能解决。于是，墨尔本号退役后没多久，就遭到了澳大利亚海军的拆解，上面的武器装备，各种核心设备，被拆除的一干二净。最终就只剩下了一个空壳子，而且还是一个用了四十年的空壳子，与废铁没什么区别。

但即便是空壳子、是废铁，对于当时的我们来讲，那也是个好消息，如果咱们买来了，至少能知道航母长啥样，那样就不用闭门造车了。

于是，当时一家名为中国联合拆船公司的企业，从澳大利亚手上买到了墨尔本号，并拖回中国拆解。而在拆解的过程中，我国的研究人员，终于可以切身实地地了解航母的整体构造，和结构细节。这对于咱们后来改造瓦良格号，一级建造国产航母，都是一份宝贵的经验。

当然了，话说回来，这毕竟是一艘二战时期的产物，其设计理念是比较落后的。而且因为只是一个空壳子，对于航母内部的技术细节，我们没有太多的收获，只能说是开启了一扇航母的大门。

不过也不用着急，后面咱们有的是机会。上世纪九十年代初，苏联解体，继承家业的俄罗斯与乌克兰等国，为了开源节流，维持温饱，不得不开始变卖家产。大量尚在服役期内的武器装备被提前退役，然后打包出售。

众所周知，咱们中国从来都是乐善好施，雪中送炭。我们大方的伸出“援助之手”，开始跑到乌克兰、俄罗斯等一众独联体国家抄底扫货，从人才到装备，来者不拒，其中就包括航母。当时停在乌克兰黑海造船厂的瓦良格号，被我国的专家们一眼相中，作为苏联的第三代航母，其无论是排水量还是设计理念，都十分符合咱们的要求。其虽然没有建造完成，但基本舰体结构已经完工，我们有信心完成其后续的改造工作。

不过，因为众所周知的原因，像航母这种东西，咱们是很难买到手的。当初能从澳大利亚手中买到报废的墨尔本号，本身就有一定的运气成分。如今想要从俄罗斯、乌克兰手里拿到航母，基本上没什么机会。为此，我们走了一条相当曲折的道路。

1997年，我国的两家民营企业，分别从韩国和美国手中，购买了原属于俄罗斯的明斯克号和基辅号航母。其都是在苏联解体后，被俄罗斯海军退役，出售给了韩国和美国的企业。其实，这两艘航母对于咱们的借鉴意义并不大，因为其设计理念不符合咱们当时的要求。

他们都是属于苏联的二代航母，名义是航母，但实际上却是像巡洋舰，为了追求反潜攻击能力，他们牺牲了甲板的空间，以至于其正能搭载直升机，或者垂直起降战机。而当时的航母主流思想，是想将其打造成为海上移动机场，并且以此为核心建立海空一体的战斗体系，这也是为何苏联后面会建造第三代航母。

所以，咱们对于这些航母的兴趣其实并不大。当然，前面也说过，就算咱们想买，估计也买不到。之所以能在1997年拿到手，是因为当年发生了金融危机，亚洲四小龙被打成了四小虫，他们只能变卖资产应急。

而咱们之所以愿意去买，其实主要还是为了瓦良格号。我们买回明斯克号和基辅号之后，并没有去对其进行军用研究，而是进行民用改造，成为了军事主题公园。这样的做法，无疑是在对外界释放一个信号，咱们国家要么是没有装备航母的打算，要么是缺乏改造的技术。所以，瓦良格号买回来，很可能真的只是民间商业行为，无非又是一个主题公园。

于是，关于购买瓦良格号的谈判，最终得以通过。1999年，乌克兰以2000万美元的价格，将瓦良格号出售给了一家澳门企业。当时给出的理由就是，瓦良格被拖到中国之后，将会被改造成一个大型海上综合旅游设施。