當前汽車行業可謂是長江後浪推前浪，汽車製造商想盡辦法生產出各式各樣的好車。“商務領域的大哥”別克GL8，其地位無可替代。“科爾維特”五菱榮光，其忠實粉絲遍佈男女老少。造車水準不斷進步的今天，一款成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如悅動和凱越。

今天恰好遇到用車者小韋，他之前一直開同事的現代悅動，現在終於可以換一臺別克凱越，經過3個月，5700公里的實地測試，別克凱越真的是一款性價比高的好車嗎？現代悅動與別克凱越又有哪些差異？我們看看小覃的高見。

先開悅動

外表很nice，選擇這個車大部分原因是因爲這個顏值。外表很漂亮，我最喜歡這款車的大燈，美，高配的正面更是美，就是奔着外表買的，車漆不是一般的薄，路邊野草枝都能劃下印記。

內飾設計比較單調，過於簡單以至於我在內飾上也下了不少功夫。肯定沒有液晶儀表盤那麼高大上，不過顯示信息將就，還可以吧，全是塑料，不過價格就這麼點，也不要求太高了，將就點就行了，車裏異味太大，大到受不了，也做除甲醛了，沒感覺減輕。

空間感覺非常可以，絕對夠用。車內的乘坐感受還是特別好的，大空間也是我特別喜歡的地方，坐乘空間寬敞，儲物空間充足，坐3個大人沒有壓力，最後排空間寬敞，車尾箱大，縱向空間夠用。

在舒適性這方面只能說一般了，這點本人還是可以接受的。懸掛有點硬，見到顛簸的地方還是太晃，準備改掉濾震，胎噪、減振也就這樣了，性價比在這呢，低配第一排座椅不可以高低調節，個子矮的就造孽了、。

動力感覺還行，提速還是挺快的，超車的時候也是比較有信心的。當然，速度起來以後，降檔超車還是挺給力的，最後一句，沃德十佳發動機，可以信賴，起步比較肉，動力起來還好，80到100又要等下才上來。

個人感覺，新現代悅動駕駛性能還是不錯的。30以下沒事，40轉彎很恐怖，上坡輔助這個功效很好，新手再也不怕溜車了，剎車粘平時輕踩就行了，連續下坡感覺也很不錯。

再開凱越

顏值：外觀挺帥的，美系車用料特別重。沒有行車燈是有點鬱悶，大燈，這車的穩重就像德系車的家族式設計似的，不會在某個時代掉鏈子，車漆得是有多薄，不到一年就開始出現大量鏽點，然後愈來愈嚴重。

內飾一般，我感覺還不錯，這個價位需求多好多好是不可能的。關上車門，調高音量，足夠我嗨了，但按鈕按感和旋鈕阻尼感稍欠，儀表盤比較簡單，看起比較協調，仿桃木的裝潢偶爾別人覺得比較高級。

家用肯定夠的，這款車就是很適合家用的，個人認爲空間是這車的一大特色。空間完全夠用，後一排座位寬敞，後儲物箱也夠大，對於一般家庭完全夠用，很大，我1米8感覺足夠了座位有上下調節麼最後排也特別寬敞，空間在感覺還不錯後排能放倒很不錯後備箱空間也可以比較滿意。

別克凱越行駛還是蠻舒服的。空間蠻大，輪胎的噪音也可以接受，高速比較穩，140都不飄，座椅尺寸較小，不適合遠途乘坐。

動力方面，感覺還可以。不過車真正走起來後，五檔沒有一個人說別克凱越肉了，相當給力，我覺得1.3的排量，有這個動力可以了，開空調上坡沒壓力，走了一次彎路，坐四個人，爬45度的山區道路也沒有什麼壓力。

駕駛感受是一項奢侈地選項，上下班代步，偶爾帶家人出去玩，還是可以的。後面是獨立懸架，操控比非獨立懸架好了太多了，過彎傾斜小，指向精準，方向盤有點沉，我也沒有緊急變線等猛烈駕駛過，總之一切都還好，各方面都夠用。

結語:

現代悅動：相比老悅動，外觀那是一個大改，上檔次了，日常操控也可以說是收發自如吧。別克凱越：空間夠大，寬敞明亮給人以舒適的感覺，朋友的車比我好的多的是，開我的車加速說很不錯啊動力。我給現代悅動 90分，別克凱越 92分，別克凱越是一款適合我的車型，完美的駕駛體驗真的讓我愛不釋手。儘管現代悅動比起別克凱越也不差太多，但我仍堅持選定它，它才能滿足我。當下別克凱越的評價可謂好評如潮，我相信羣衆的眼光不會有問題，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開這款車到現在，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，先花9萬開現代悅動，再花8萬提別克凱越，車主：檔次誰高開完就懂了。大家有哪些看法呢？