2021年刚开始，五菱又给全国人民带来了新惊喜。

昨日上午，随着一条#五菱皮卡来了#话题的出现，一组关于爆改五菱皮卡车的渲染图被各路大V疯传，冷冰冰的周一在瞬间热闹了起来。

当然了，热闹是留给外行人看的。当我们念着“五菱皮卡来了”这六个字，看着这组武装到牙齿的渲染图时，应该意识到五菱皮卡在借他人之手暗示大家：我来啰，你准备好了吗？

向长城炮看齐？

2020年，长城炮以连续8个月销量过万的成绩告诉大家，中国皮卡车有崛起的希望。

至于长城炮取得成功的原因，我们在此之前已经作过分析，此次就不再作过多叙述了。简单来说，原因之一是炮车系兵分三路，分别进军商用、乘用和越野细分市场，将“工具车”和“玩具车”的性质区分开来，开启了国产皮卡车的新玩法，就像顺德人一鱼三吃一般。

而当中越野版炮车型，便是越野车迷最津津乐道的玩具。基于此，我们看到了不少前来效仿长城炮的车型，诸如锐骐6 越野版、大通T70 越野版，和五菱这辆全新皮卡。

据渲染图显示，五菱皮卡此次推出5个改装方案，其中囊括了敞篷版、越野版、垂钓版和露营版等版本。

每一款都是全副武装，装配了全地形越野轮胎，高规格的龙门架，拖车钩和各种防剐蹭的黑塑料饰板，总体上营造出福特猛禽般的气势，可谓是弄得有模有样，不少朋友看完这组图片直呼想买一辆。

此外，笔者认为新车的车漆涂装有种很熟悉的感觉，相对应能够看到长城炮、领克03+、JEEP 牧马人和全新路虎卫士的影子，属实是太巧了。

实质上是面包车？

事实上，关于五菱这款皮卡车，早在去年就已经完成申报，只不过大部分人在当时都不在意这件事而已。

回看此前的申报图，新车或命名为“征途”，车头的造型与荣光新卡如出一辙，但新车胜在细节层面更有考究，车头用上了高亮光的镀铬条，B柱和轮毂都进行了黑化，货箱使用了全黑色龙门架，驾驶室两侧还可以选装上下车踏板，甚至连翼子板也有一个小饰件。

尺寸方面，整车长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距为3160mm，而后货箱的长宽高分别为2000/1520/365mm，额定载重量为499/480KG。做个对比，长城炮标准商用版的货箱尺寸为1520/1520/538mm，额定载重量为500/480KG。

也就是说，征途的货箱长度比长城炮商用版还要长出480mm，而且最大载重质量基本持平，可见五菱征途货箱占整车比例的指数有多高。

但据申报信息显示，征途搭载1.5L自然吸气汽油发动机，最大输出功率只有99匹马力，峰值扭矩或为135牛米，传动方面匹配或匹配5MT变速箱。而这样的动力水平，对于一辆皮卡车而言，或多或少都显得动力偏肉，毕竟市面上主流皮卡车都具有近400牛米的峰值扭矩。

底盘结构方面，五菱征途使用钢板弹簧非独立后悬架，而悬架系统的最低点偏低，因此整车的最小离地间隙或会受到影响。

内饰方面，五菱征途的整体布局与荣光新卡基本吻合，稍有不同的是前者使用了镀铬装饰件进行点缀，装配了一块液晶仪表盘，整体的氛围更加精致一些。如此看来，五菱征途实质上是一辆“面包车”，甚至可以说是一辆“轻卡”的衍生产物。

下沉市场或卖爆？

尽管五菱征途并非是一款“正统”皮卡，但我们也不必指责它。

要知道，这是五菱自1985年诞生以来，首次涉足皮卡车市场。同时我们还应该考虑到，皮卡市场里僧多肉少，现阶段在中国市场造皮卡是难以赚大钱的，还极有可能是一件吃力不讨好的事情。如果我们要求五菱斥巨资设立一个专业皮卡研发团队，从零开始研发，这未免有些不够现实。

对于五菱来说，征途这款衍生车型或是其进军皮卡市场的第一步，征途要做的是在低廉的售价上，尽可能地满足消费者的切实需求。

说到这里，我们将焦点放在“高端玩具”市场上，长城炮单一车型在短期内的供需关系或会维持平衡。但彼时的平民玩具市场，是否仍处于一片空白的状态？而下沉市场的玩具谁来负责？

巧了，五菱征途来了。

笔者相信，五菱跨界造皮卡既是为了挣钱，也是为了人民。

（图片来源网络）

撰文 / 晴天先森