2021年剛開始，五菱又給全國人民帶來了新驚喜。

昨日上午，隨着一條#五菱皮卡來了#話題的出現，一組關於爆改五菱皮卡車的渲染圖被各路大V瘋傳，冷冰冰的週一在瞬間熱鬧了起來。

當然了，熱鬧是留給外行人看的。當我們念着“五菱皮卡來了”這六個字，看着這組武裝到牙齒的渲染圖時，應該意識到五菱皮卡在借他人之手暗示大家：我來囉，你準備好了嗎？

向長城炮看齊？

2020年，長城炮以連續8個月銷量過萬的成績告訴大家，中國皮卡車有崛起的希望。

至於長城炮取得成功的原因，我們在此之前已經作過分析，此次就不再作過多敘述了。簡單來說，原因之一是炮車系兵分三路，分別進軍商用、乘用和越野細分市場，將“工具車”和“玩具車”的性質區分開來，開啓了國產皮卡車的新玩法，就像順德人一魚三喫一般。

而當中越野版炮車型，便是越野車迷最津津樂道的玩具。基於此，我們看到了不少前來效仿長城炮的車型，諸如銳騏6 越野版、大通T70 越野版，和五菱這輛全新皮卡。

據渲染圖顯示，五菱皮卡此次推出5個改裝方案，其中囊括了敞篷版、越野版、垂釣版和露營版等版本。

每一款都是全副武裝，裝配了全地形越野輪胎，高規格的龍門架，拖車鉤和各種防剮蹭的黑塑料飾板，總體上營造出福特猛禽般的氣勢，可謂是弄得有模有樣，不少朋友看完這組圖片直呼想買一輛。

此外，筆者認爲新車的車漆塗裝有種很熟悉的感覺，相對應能夠看到長城炮、領克03+、JEEP 牧馬人和全新路虎衛士的影子，屬實是太巧了。

實質上是麪包車？

事實上，關於五菱這款皮卡車，早在去年就已經完成申報，只不過大部分人在當時都不在意這件事而已。

回看此前的申報圖，新車或命名爲“征途”，車頭的造型與榮光新卡如出一轍，但新車勝在細節層面更有考究，車頭用上了高亮光的鍍鉻條，B柱和輪轂都進行了黑化，貨箱使用了全黑色龍門架，駕駛室兩側還可以選裝上下車踏板，甚至連翼子板也有一個小飾件。

尺寸方面，整車長寬高分別爲5105/1640/1810mm，軸距爲3160mm，而後貨箱的長寬高分別爲2000/1520/365mm，額定載重量爲499/480KG。做個對比，長城炮標準商用版的貨箱尺寸爲1520/1520/538mm，額定載重量爲500/480KG。

也就是說，征途的貨箱長度比長城炮商用版還要長出480mm，而且最大載重質量基本持平，可見五菱征途貨箱佔整車比例的指數有多高。

但據申報信息顯示，征途搭載1.5L自然吸氣汽油發動機，最大輸出功率只有99匹馬力，峯值扭矩或爲135牛米，傳動方面匹配或匹配5MT變速箱。而這樣的動力水平，對於一輛皮卡車而言，或多或少都顯得動力偏肉，畢竟市面上主流皮卡車都具有近400牛米的峯值扭矩。

底盤結構方面，五菱征途使用鋼板彈簧非獨立後懸架，而懸架系統的最低點偏低，因此整車的最小離地間隙或會受到影響。

內飾方面，五菱征途的整體佈局與榮光新卡基本吻合，稍有不同的是前者使用了鍍鉻裝飾件進行點綴，裝配了一塊液晶儀表盤，整體的氛圍更加精緻一些。如此看來，五菱征途實質上是一輛“麪包車”，甚至可以說是一輛“輕卡”的衍生產物。

下沉市場或賣爆？

儘管五菱征途並非是一款“正統”皮卡，但我們也不必指責它。

要知道，這是五菱自1985年誕生以來，首次涉足皮卡車市場。同時我們還應該考慮到，皮卡市場裏僧多肉少，現階段在中國市場造皮卡是難以賺大錢的，還極有可能是一件喫力不討好的事情。如果我們要求五菱斥巨資設立一個專業皮卡研發團隊，從零開始研發，這未免有些不夠現實。

對於五菱來說，征途這款衍生車型或是其進軍皮卡市場的第一步，征途要做的是在低廉的售價上，儘可能地滿足消費者的切實需求。

說到這裏，我們將焦點放在“高端玩具”市場上，長城炮單一車型在短期內的供需關係或會維持平衡。但彼時的平民玩具市場，是否仍處於一片空白的狀態？而下沉市場的玩具誰來負責？

巧了，五菱征途來了。

筆者相信，五菱跨界造皮卡既是爲了掙錢，也是爲了人民。

（圖片來源網絡）

撰文 / 晴天先森