一条挖泥船，为何被禁止出口？这是维护领土主权的利器

近几十年来我国在发达国家的重重技术封锁之下艰难发展。如今，我们能够骄傲地说，在绝大多数领域，已经突破西方的封锁。拥有了自己的高科技技术。

甚至在某些方面，我国还有能力对外进行技术封锁，比如在量子通信，可控核聚变技术等等。不过，其中有一项对外的封锁很令人费解，那就是我国禁止出口大型挖泥船。听到挖泥船这个名字，相信很多人都认为，这应该并没有什么难度。为何还要禁止出口呢？这样想其实就大错特错了，我们为了这条挖泥船，耗费数十年进行科研。

外国对我国的技术封锁

挖泥船 也被称为“造岛神器”。在水系发达海域面积广阔的中国，挖泥船对我国的基础设施建设，无疑起到至关重要的作用。然而，由美国发起的巴黎统筹委员会，从1949年11月开始就限制成员国，向我国出口战略物资和高科技，挖沙船技术作为一项重要技术。位列其中。

长期以来，我国的挖泥船都要从国外进口。1966年为了建设天津新港，国家用了差不多4吨黄金的价格，大约170万英镑，从荷兰手中买回来一艘挖泥船，而这条挖泥船的技术已经过时，也就是别人玩剩下的东西。

在1985年我国高价进口一艘日本绞吸挖泥船，每小时只能挖2500立方米。同样远远落后国际水平。当时，想要想要自己建造一艘挖泥船，就连设计都要外国公司来做。德国曾经断言，中国根本造不出挖泥船，这样的技术封锁，严重阻碍了我国疏浚业的发展，打破西方技术封锁势在必行。

中国挖泥船的逆袭

在2006年之前，中国根本没有自己的大中型挖泥船，无论是设计还是建造技术都掌握在荷兰、比利时、德国、美国等公司的手中，他们知道 一旦让中国掌握了挖泥船的技术，那么他们的暴利时代就将终结。不过，我国也不可能一直坐以待毙。2002年中国开始自主建造大型挖泥船的进程。

2002年，因为长江口疏浚需要大型耙吸挖泥船。但是买新的又太贵，而且时间上也来不及，于是就提出“货船改挖泥船”计划。当时，国际厂商断言中国根本不可能自己完成挖泥船的改造。不过，中国一直都是一个能够创造奇迹的国家。中国船舶工业公司708所副总工程师费龙，带着设计团队开启12000立方米大型挖泥船改装设计工作。

仅花费10个月的时间，中国第一艘自己制造，同时也是当时最大的挖泥船“新海象”诞生。西方的技术封锁就此被打破。

2008年4月28日由上海交通大学和德国VOSTA LMG公司进行设计，招商局重工（深圳）有限公司建造的天鲸号挖泥船正式开工。历史21个月建成，成为疏浚能力亚洲第一 世界第三的挖泥船。

从2011年起，又用5年时间，完成了亚洲最大自航式绞吸挖泥船“天鲲号”的研发。2019年4月广东中远航运重工，首次为荷兰建造世界顶级耙吸式挖泥船，性能达到国际顶尖水平。从制造生产转向设计。

从2006年以来，我国建造了近200艘挖泥船，成为挖泥船界的大国。

挖泥船的重大意义

挖泥船技术的突破，不仅带动了相关设计和制造业的提升，也给其他行业带来了重大突破。有了国产大型挖泥船，坐实了我国“基建狂魔”的实力。天鲸号和天鲲号是我国南海造岛的关键设备，一个星期就能填出一个足球场面积的小岛，中国在南海岛礁的吹填面积，已经达到15平方公里。通过填海造陆，中国新增3000多平方公里国土面积，是维护我国领土主权的利器。如今的中国在疏浚行业的地位，已经超过大多数西方国家。

虽然如此，我国也不能骄傲自满，与真正的挖泥船强国荷兰和比利时，依旧有一定差距。毕竟，仅仅从技术积累方面，我国就落后于西方国家许多。荷兰的IHC公司的历史可以追溯到1642年，他们占有全球疏浚船舶市场的50%左右。西方的挖泥船发展已经150多年，而中国建造大型挖泥船也才十几年，中国庞大的市场，让我们仅用十几年时间。就已经追赶上西方国家，这已经殊为不易，剩下的技术积累，全面掌握挖泥船技术，必须依靠时间的酝酿。