從“概念”到量產，短短三個月WEY品牌以驚人“智造”速度，着實將競爭對手們打得措手不及。正當不少車企還在高舉智能駕駛戰略口號之際，早已埋頭苦幹鑽研多年的WEY品牌，在今年真正拿出了成功突破技術壁壘後的結晶。

文｜張衛東

圖｜來源網絡

在汽車新四化的起點上，不論傳統車企還是造車新貴，均無一例外地步入新競速階段。特別是在全球智能化浪潮最具聲量的中國市場，自主品牌在集體衝擊高端化路線的同時，智能駕駛領域的突破無疑再次成爲備賽未來格局的關鍵。

不鳴則已一鳴驚人，自主高端品牌WEY總能向外界帶來驚喜。在長城汽車前瞻的智能駕駛戰略體系下，這匹手握集團最優資源於一身的自主“黑馬”，將在今年上半年重磅推出搭載中國首個全車冗餘L3級自動駕駛的全新旗艦車型，並在年內完成品牌全系車型“咖啡智駕”的全面落地。

從“概念”到量產，短短三個月時間WEY品牌以驚人“智造”速度，着實把包括合資品牌在內的競爭對手打得措手不及。正當不少車企還在高舉智能駕駛戰略口號之際，早已埋頭苦幹鑽研多年的WEY品牌，在今年真正拿出了突破技術壁壘後的結晶。

標配激光雷達全車冗餘L3， WEY的未來可圈可點

放眼全球車市智能駕駛格局，不論自動駕駛技術還是量產車型的智能“武裝程度”，可以說產品優勢及相關技術專利，始終掌握在不少海外電動車品牌及主流科技公司手中。

好在近年來自主品牌技術覺醒，在各維度領域開始不斷實現技術追趕超越。其中，素有中國豪華SUV稱號的WEY品牌，憑藉“咖啡智駕”在今年的全面搭建，用實力打破了外界對自主品牌智能駕駛領域的偏見，WEY品牌更搖身變爲足以改變對手及用戶認知的“技術流”。

可以預見的是，WEY的未來註定可圈可點。儘管WEY品牌咖啡智駕首搭旗艦車型在今年上半年才問世，但這卻絲毫沒有掩蓋未來產品在智能駕駛領域的光芒。作爲優先搭載於WEY全線產品的尖端科技，咖啡智駕無疑是WEY的有力抓手。

簡單來說，WEY品牌L3級自動駕駛技術做到了全車冗餘，其中包括感知冗餘、控制器冗餘、制動冗餘、架構冗餘、電源冗餘以及轉向冗餘在內的6大冗餘系統，通過全球首款真正量產的自動駕駛全冗餘平臺，實現了真正意義上的全車無死角安全覆蓋。

換句話說，WEY做到了令人驚豔的技術革新。基於咖啡智駕技術優勢，WEY品牌未來的智能“新物種”，擁有全球首個量產車規級的高性能、全固態激光雷達，同時在業內最前沿FLASH技術方案的採用下，整車實現了0.05度角分辨率，最終的成效便是能精準識別130米範圍內的安全隱患，性能層面更做到了高於市面普通無人車機械激光雷達的5倍。

要知道，如今市面上多數自動駕駛技術普遍採用毫米波雷達+攝像頭組成的感知方案，這種方案在遠距離靜態目標、光線突然變化以及隧道等使用環境中感知不夠精準，存在不少駕駛安全隱患性。

相比之下，搭載在WEY品牌身上的這套自動駕駛感知方案，其表現更綜合全面也更精準穩定。通過8個毫米波雷達、8個攝像頭、3個固態激光雷達、12個超聲波雷達、高精地圖以及車與外部信息交互，實現了整車全方位360°雙倍無死角的覆蓋，在迎合用戶智能駕駛需求的同時，大幅降低了不同工況下用戶駕乘安全。

提及在安全層面的堅守，這是WEY始終能贏得用戶信賴的底氣，在智能駕駛領域同樣如此。爲此，未來搭載在WEY全系產品的這套自動駕駛技術以航空級安全爲標準，採用全鏈路的安全冗餘設計，如雙控制器方案、雙通訊和雙電源架構、雙電源供應/雙迴路保障、兩套制動單元獨立運行、全球首款支持全冗餘的智能轉向系統等，甚至在危險報警燈、輪速傳感器這樣的諸多基礎附件上，也均做到了冗餘設計。

這樣做的目的，旨在爲用戶帶來實實在在的智能“福利”。比如，在高速和城市快速路的全場景實際工況下，不僅能輕鬆實現如避障變道、多車變道、城市自主變道等自動駕駛常見的功能，甚至解鎖了連海外自動駕駛頭部玩家還尚未攻克的不少特殊使用場景，即大車同行、錐筒避讓等高難度自動駕駛功能。基於如此造車誠意，WEY品牌無疑用實力刷新了自主高端品牌的高度。

聯盟科技玩家搶佔技術高地， 領勢同級WEY志在必得

躋身全球智能駕駛競爭紅海，離不開WEY品牌過硬的綜合技術能力。事實上，傳統車企如今實現L2+級自動駕駛輔助技術已非往日之難，但向L3、L4甚至更高級發起衝擊，就需要對算法、算力以及數據處理等關鍵核心有着更高的技術要求。

WEY品牌則清楚地意識到，想要搶佔技術制高點，就需要IT、AI等技術與汽車產業進行更多結合。爲此，WEY果斷選擇與高通、華爲等知名科技巨頭進行聯合，旨在對車載智能芯片、高算力智能駕駛計算平臺實現新的突破。不得不承認，WEY不僅展現了自主高端品牌敢於攻克技術難題的決心與底氣，未來智能“新物種”家族更值得用戶期待和市場檢驗。

從時間節點上來看，WEY品牌事實上早有佈局。基於母公司2019年聯手騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華爲和高通等8家戰略伙伴的資源優勢下，涵蓋智能座艙和智能駕駛兩大領域的咖啡智能平臺，爲WEY衝擊智能駕駛新時代奠定了堅實基礎。

自此，基於Snapdragon Ride平臺開發的咖啡智駕系統，爲WEY品牌提供了更強大的計算能力和更高效的性能。通過兩個標準大算力平臺升級方案的搭配，WEY品牌智能駕駛平臺的算力可高達700+TOPS，爲實現L4、L5級別或更復雜的全場景自動駕駛能力預留了充足的硬件能力和算力冗餘。不僅如此，華爲還將持續爲WEY品牌在高算力智能駕駛計算平臺中提供有力支撐。

總的來看，WEY品牌註定將在智能賽道中越跑越快。不論是反哺長城汽車在三年內實現領軍國內自動駕駛領域，還是在L3、L4甚至更高級別的技術備賽上，WEY的未來無疑最具份量。

最後必須承認的是，在尖端技術和市場基礎的共同打底下，WEY用實力和誠意，爲自主品牌智能駕駛領域再上臺階作出了示範。

寫在最後

經過多年市場洗禮與自我變革，WEY品牌如今已成長爲更成熟自信、綜合實力更全面的自主高端頭部企業。相信始終圍繞用戶需求進化的WEY，未來在智能駕駛領域還將締造下一個WEY的里程碑。