2020年轎車銷量榜發佈 軒逸奪冠朗逸猛跌 卡羅拉雅閣熱銷
根據中汽協披露的數據顯示：12月收官之戰中，中國乘用車市場共銷售新車237.5萬輛，環比增長3.3%，同比增長7.2%。整個2020年，乘用車共銷售2017.8萬輛，同比下降6.0%。而中國乘聯會發布的數據顯示：收官之戰的12月，中國狹義乘用車零售銷量達228.8萬輛，同比增長6.6%，環比增長9.9%，其中轎車銷量106.7萬輛，同比增長4.7%，環比增長6.1%；2020年乘用車全年累計銷量達1928.8萬輛，同比下降6.8%，其中轎車累計銷量925.0萬輛，同比下降8.8%。從年度銷量不難看出，整個乘用車市場依然處於下行狀態。
備註：以下統計數據爲2020年轎車零售數據。
上一篇我們對中國乘用車市場關注度最高的SUV市場年度銷量進行了整理和辣評，本篇我們針對最大的細分市場轎車市場進行辣評和分析，希望對買車的朋友們有一定幫助和建議。
具體排名方面，軒逸以領先第二名近10萬輛的絕對優勢拿下轎車細分市場冠軍和乘用車冠軍，老冤家朗逸下滑明顯，徹底敗給軒逸排名第二，年銷量爲449194輛，同比下滑8.5%，也是榜單前十中銷量下滑最明顯的車型。排名第三的依然是日系車，可靠王卡羅拉年銷量357165輛，表現穩定。進入榜單前十的日系車共有5款，佔據半壁江山，除了軒逸和卡羅拉之外，思域、雷凌也進入榜單，銷量均超過23萬輛。排名第十的雅閣是以中級車銷量冠軍的身份進入榜單的，它領先身後的凱美瑞近3萬輛。
除了日系車表現出色之外，德系車也有三款車上榜，分別是排名第二的
第一名：日產軒逸；2020年銷量540947輛
軒逸在2020年的表現可以用近乎完美來形容，它交出了540,947輛、同比增長13.9%的年銷量成績單，並以超過老對手朗逸近10萬輛的表現，一舉奪得2020年度轎車銷量冠軍，也是整個乘用車銷量冠軍。軒逸的銷量佔據了東風日產整體銷量的半數之多，這也足以能看出軒逸對東風日產的重要性。
軒逸之所以能熱銷，一方面是終端市場上老款車型大幅度優惠，大幅優惠換回了部分訂單，另一方面則是軒逸煥新後，進一步迎合了中國轎車市場的需求：充裕的駕乘空間、舒適的駕乘體驗、1.6L+CVT的動力組合更平順、燃油經濟性更強，可靠性更高，還有一點很重要，那就是煥新後的軒逸有着小天籟之稱，尤其外觀設計方面提升不少，迎合了不少年輕消費者。
第二名：大衆朗逸；2020年銷量449194輛
大衆朗逸年銷量449194輛，乍一看其總體銷量，其實表現還算不錯，但同比下滑8.5%的數據多少有些扎眼，這樣的表現在榜單前十中，是遙遙領先其他選手的。雖然朗逸進行了煥新，並推出了PLUS車型，並且在終端市場也有動輒超過萬元以上的優惠。但同門帕薩特的A柱斷裂，讓朗逸也喫了不少虧。最重要的是，老對手軒逸已經遙遙領先自己，朗逸在2021年要拿出什麼樣的反攻舉措，值得期待。
第三名：豐田卡羅拉；2020年銷量357165輛
排名第三的依然是日系車，它就是來自豐田的卡羅拉，有着可靠王、全球銷量王之稱的卡羅拉，在2020年銷量達到了357165輛，同比微增1.8%，其市場表現的穩定性和其產品的可靠性一樣穩定。成熟的發動機三大件、出色的燃油經濟性和高可靠性，加上雙擎動力車型的出色發揮，讓卡羅拉已經穩居轎車銷量榜前三。對卡羅拉來說有個不好的消息，那就是豐田絕對在卡羅拉車型中引入三缸機車型，筆者認爲，一旦引入三缸機，對卡羅拉來說會是拖後腿的節奏。
第四名：大衆新寶來；2020年銷量344687輛
大衆新寶來排名第四，它2020年銷量達到344687輛，同比增長6.6%，是一汽大衆表現最穩定，火力最出色的車型。煥新後的新寶來，採取了雙車政策，一方面是性價比更高的傳奇車型的推出，傳奇車型在終端市場10萬元就能落地自動擋車型，這對不少預算10萬出頭買車的用戶來說，是個不錯的選擇，另一方面是全面煥新後的新寶來，它迎合了更多年輕消費者，長車身和長軸距造就的大空間、出色的動力表現和高可靠性，讓寶來成爲市場上最不愁賣的大衆車。
第五名：大衆速騰；2020年銷量311695輛
排名第五的依然是來自一汽大衆的選手，它就是大衆速騰，速騰在2020年的銷量表現十分出色，總銷量311695輛、同比微增0.6%。速騰煥新後最明顯的變化就是各種加長了，車身長了，軸距長了，空間大了，其車身尺寸甚至接近傳統的中級車尺寸。速騰一直在和老對手卡羅拉比拼，但整體來看，有雙擎動力的卡羅拉顯然更勝一籌。
第六名：別克全新英朗；2020年銷量305002輛
全新英朗年銷量超過30萬輛，達到了305002輛， 同比增幅18.8%，這樣的表現，應該對別克品牌來說是個不錯的交代了。英朗銷量的回升和其上半年產品三缸機切換回四缸機有很大關係，轉了一圈的英朗，最終還是回到原點。不管你技術是否成熟，但整體車市消費者不認可，說什麼都白搭，三缸機的全面切換，對目前的中國車市來說，並不適用。如果別克GL6也換回四缸機，其銷量也有望進一步提升。
第七名：本田思域；2020年銷量243312輛
思域在2020年銷量超過24萬輛，同比增長3.6%，也力壓CR-V成爲東風本田銷量最好的車型。思域的強大之處在於其穩定性，整個2020年，思域月均銷量超過2萬輛，月銷量並沒有太大起伏。思域的成功一方面在於其品牌的塑造，本田粉對思域就是認可，無可撼動的執念。
第八名：吉利帝豪；2020年銷量231576輛
自主品牌方面，榜單前十中僅有吉利帝豪一款車上榜，其全年銷量達到了231,576輛，同比增長10.4%。帝豪家族延續着穩定的市場輸出，其12月收官之戰中，在全新帝豪、帝豪GL的帶動下，帝豪家族批發銷量達到了31649輛。2020年，也是帝豪連續九年穩坐中國品牌轎車銷冠。根據吉利官方發佈數據顯示：帝豪家族自誕生以來，其累計銷量已超309萬輛。隨着全新帝豪和帝豪GL、帝豪GS的全體發力，帝豪家族還將會給帶來更多驚喜。
第九名：豐田雷凌；2020年銷量230210輛
雷凌在2020年銷量達到了230210輛，同比增幅11.9%，雖然煥新後的雷凌是和同門卡羅拉看齊的，卡羅拉和雷凌也被看做是豐田在中國的雙車戰略車型。不過從市場表現來看，雷凌較卡羅拉還是差了一截。雷凌和卡羅拉相比，其實在技術、產品上並無二異，但卡羅拉的知名度在全球來說，還是頗具影響力的，畢竟它是全球銷量最好的轎車。
第十名：本田雅閣；2020年銷量215479輛
排名第十的是本田雅閣，它在2020年全年銷量超過20萬輛，達到215479輛，同比雖然有1.1%的小幅度下滑，但依然是B級車市場的王者，也是榜單前十唯一的B級車。雖然在國內市場上，B級車競爭也很激烈，除了日系的凱美瑞和亞洲龍、天籟之外，德系邁騰和帕薩特，美系君威等也是分一杯羹的實力派選手，能在諸多實力強勁的對手中脫穎而出，雅閣實屬不易。
