今天，吉利控股集团宣布与百度组建智能汽车公司，成为百度汽车公司的战略合作伙伴。

不过，编者认为，鉴于双方此前在智能网联、智能驾驶、互联网科技等领域已展开一系列合作。 如果那些合作看作“试水”的话，这次合作组建合资公司，算是有了“结晶”产物，无疑是最真实最有诚意的举措，而双方的谈判应该也有一段时间了。

编者最新获悉，吉利与百度的这次合作或与造车新势力选择传统车企代工的模式不同，除了会用到吉利的供应链采购体系之外，更关键的是，将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。换言之，吉利也将提供工程技术、制造和质量控制等环节的支持，自然成为技术和产能的双重保障，这显然是比单纯代工更为重要和复杂的角色。

总的来说，鉴于国内是全球智能电动汽车发展的前沿阵地，作为创业数十年传统汽车巨头，吉利也正在逐步从汽车制造商向智能电动出行科技公司转型。毕竟，浩瀚SEA智能进化体验架构是吉利方面历时4年，投入超过180亿元所打造，拥有全球最大带宽，能实现全尺寸覆盖以及所以车型需求。

百度则无需多言，此前一直有造车的消息，而此次算是正式官宣以整车制造商的身份进军汽车行业了。不难发现，新组建的百度汽车公司由百度发起主导并控股，独立于母公司体系，面向乘用车市场，百度主要负责车辆的设计和软件部分，后续则将负责车辆的用户运营、分销、品牌建设等方面。

另一方面，百度凭借着自身的汽车智能化经验，结合人工智能、互联网科技基因，将自动驾驶、百度地图等核心技术赋能合资公司。不过，具体汽车品牌似乎并未确定。而且双方尚未进一步公布该汽车公司在资金、管理层、技术协同以及股权方面的具体细节。因此，下一步会有一个进入细节商讨的阶段。

数天之前，已有合作消息走漏风声，这也刺激百度、吉利汽车两家公司股价大涨，百度市值甚至一夜增加超百亿突破800亿美元。戏剧的是，吉利汽车作为与吉利控股有关联另一家港股上市公司，近日股价及成交量也出现不寻常的上升。

对此，吉利汽车今天也发出公告，注意到此前若干新闻报导指浙江吉利控股集团有限公司(吉利控股)将与百度公司合作生产智能电动车 (“该建议交易”)，澄清并申明其并非该建议交易之订约方，且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。

换言之，此吉利非彼吉利，而且吉利汽车也强调与另外两者之间的合作是没有直接关系的。市场其实就是敏感过度了，让“吉利汽车”股价及成交量出现莫名的大波动，而其也有根据相关规定及时作出披露澄清的义务，以免有扰乱市场的嫌疑。

不过，编者也认为，吉利控股集团众多子公司及参股公司，体系庞大且复杂，鉴于吉利控股为间接持有吉利汽车已发行股本超过40%权益的主要股东，且为后者执行董事李书福的联系人士，根据上市规则而言，吉利控股构成吉利汽车的关联人士。尽管他们两者之间股权关系复杂，背后也有很多难以名状的关系，吉利汽车其实也并不排除寻求与百度潜在合作机会的可能性。

毕竟，鉴于吉利未来成长空间在于国内中高端车型和海外市场，在其收购沃尔沃之后，建立并强化了具有竞争力的全新研发及供应链体系，近期也在筹划本品牌与沃尔沃合并，一旦成行将成为国内少有的覆盖高中低端优质产品线的民营车企。因此，不管如何，这依然阻挡不了吉利汽车的上涨态势，今日吉利汽车依然高开3.31%，最新市值超过3300亿港元。

总的来说，近期越来越多的科技企业选择与传统车企展开合作，例如长安汽车将与宁德时代、华为打造高端新能源品牌；长城汽车则联合多家科技企业推出全新的高端新能源汽车品牌，在此次之外，百度过去还与一汽、广汽等多家大厂展开了不同程度的合作。

不过，百度此前基于平台化合作模式并不具备排他性的约束力，如果百度拥有一个深度绑定的样本，无疑能够更全面地展示其商业化落地应用。鉴于吉利是较早量产模块化架构车型的自主车企，且有望持续在纯电平台上保持领先优势，此次百度选择与吉利则采用更为深度的合作来加入到造车大军之列。毕竟，百度决心组建汽车公司，既是AI技术的最佳实践，实在也是不想再错过智能出行这趟快车。