不久前,蔚来汽车发布了

ET7(参数|图片),这款新车虽然现在发布,并且公布了价格,但是真正开始交付给用户,要到2022年第一季度,也就是明年。但是在资本市场,已经等不急了。

1月12日收盘,蔚来股价上涨6.42%,报62.70美元,市值977.43亿美元,盘中股价一度来到66.99美元,市值一度冲破1000亿美元。目前已超越大众汽车集团,市值仅次于特斯拉和丰田,成为全球第三大市值的公司。

关于蔚来汽车的市值,有的人认为这是蔚来汽车价值的真实体现,而有的则认为这背后是一个大泡沫。那么到底是什么推动了蔚来汽车的市值呢?

关于蔚来汽车的高市值,网上有人这样评价。说蔚来汽车所有的业务模块都可以分开上市,所以它不是车企。而是BBA(豪华汽车)+中石化(三位一体的补点体系)+微信(APP社交)+京东(电商)+海底捞(高端服务)+易车(二手车)的超级综合体。这是高估值的源泉。

这样对蔚来汽车的评价,有一定道理,但也不全对。因为其他的业务,比如说社交,电商,二手车,都是仅仅针对蔚来汽车的车主来说的。但2020年,蔚来汽车全年交付量仅仅43728辆。虽然蔚来汽车有社交,电商,二手车业务,但也实在是太少了。哪怕今后蔚来能发展壮大,累计销量达到100万辆的规模。那么围绕这100万人开展的社交,电商,二手车,也很难支撑起千亿美金的估值。

真正推动蔚来汽车市值增长的,另有原因。首先是美国资本市场对新能源汽车普遍看好。因为之前已经成功了一个特斯拉,资本市场目前把蔚来汽车当成了第二个特斯拉。有些投资机构,在特斯拉早期没有给特斯拉投资,如今特斯拉的市值高涨,再买入就不划算了。所以我相信很多投资机构,是不愿意再错过蔚来汽车的。

此外,资本市场一直是看好“新技术”公司的,比如说电子电器,汽车,互联网,房地产,芯片,生物制药这些产业相关的公司都是有很高市值的公司。所以蔚来汽车市值高,也不是特例,而是普遍现象。

其次,资本市场看中的是中国的未来发展前景,蔚来汽车是诞生于中国的公司,如果这家公司在日本,韩国,欧洲,印度,恐怕也不会有这么高的市值了。在中国市场见证了一个个资本市场奇迹的发生。而且中国消费者的购买力也很强,市场很大。中国政府对新能源汽车的发展决心也很坚定,政策导向也不错。

第三才是蔚来汽车今后的成长空间,特别是2020年合肥政府与蔚来汽车签署了协议,给蔚来投资。蔚来汽车从此有了政府背书。而且蔚来

ES8(参数|图片),
ES6(参数|图片),
EC6(参数|图片),ET7等一款款新车接连发布。给蔚来今后的发展充分的想象空间。2020年,蔚来汽车的销量也不错。2020年全年累计交付量为43728辆,同比增长112.6%。是国内“造车新势力”中表现最为抢眼的车企。而理想汽车的销量比蔚来少1万辆,小鹏汽车比蔚来少了1.6万辆左右。

很多人说,特斯拉,蔚来汽车的市值太高了,全是泡沫。但是哪个资本市场没有泡沫呢?只是泡沫大小而已。只要是合理可控的范围内,都不算是泡沫。

此外,关于资本市场泡沫其实也一直没有一个明确的定义,简单理解的话,就是一个公司未来没有盈利能力支撑现在的股价,那就是泡沫。也就是说,今后蔚来如果盈利能力变差,那么现在的市值就是过高的。

回顾2008年美国次贷危机,那才叫真的泡沫。银行基本上不进行严格的审核,就随便放贷给消费者买房,但是购房者根本没有还款能力,住房市场的持续降温,也让出售或者抵押住房融资变得困难,所以即使银行收回房屋,也卖不到高价,导致亏损,引发了次贷危机。所以看看目前的特斯拉和蔚来,虽然是有泡沫,但是还远远没有达到危险的程度。

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