今天是五代戰機殲20首飛十週年，自從十年前黃田壩機場那震驚世界的一幕至今，殲20已完成了批量服役和逐步升級，並正式形成了戰鬥力。由於該機打破了美國五代機獨霸世界的態勢，所以一直以來很多人都將其和世界第一種真正的雙發隱形制空戰鬥機F22相比。海外某短片曾從多個方面對比兩大空中王者，雖然該節目的觀點和實際情況有相當程度的出入，但也從側面反應殲20纔是真正可能撼動F22空中制霸局面的挑戰者。

目前殲20可謂唯一能直接撼動F22統治地位的他國戰機

殲20和F22的全長各爲20.3米和19米，而戰備重量各自爲29.4噸和29.12噸，鳥瞰二者時不難發現殲20的機身長度較大，超過了F22、F35以及俄羅斯的蘇57。曾有少數較爲無知的他國軍事評論家表示殲20的尺寸較大，甚至看上去猶如長頸鹿，所以其隱形能力和高速狀態機動性較爲堪憂。但另一方面，殲20的翼展（12.6米）卻要略小於F-22，總體而言殲20的體積基本與F22較爲接近。

從長度、重量和寬度來看，殲20和F22較爲接近

該節目表示F22的最大速度爲2470千米/小時，雖然美軍方面表示如果對其進行細微改裝並且引擎開啓極限推力，其最大速度可達2.6馬赫甚至更快，但該說法並未得到實際測試證實。儘管相對於F15（2.5馬赫），F22相對略慢，但同樣F15的最大速度記錄來自輕裝狀態下進行機身拋光處理的試驗機，而實際作戰時F15無法在戰備狀態下達到其測試中的最大速度。在競速測試時即使雙方均爲戰備狀態重量，但只要F22的引擎推力提升，那麼F15就會很快被甩開。目前尚未有確切可靠的信息證明殲20的最大速度，但有媒體表示根據其整體機身修型設計優勢，該機的最大速度甚至可達2.8馬赫！

殲20的作戰半徑已明顯具有優勢

F22的設計始於冷戰後期，該機的預想戰場是戰略縱深遠低於亞太的西歐，所以F22戰機對航程的要求相對較低，節目表示該機作戰半徑僅800千米（攜帶兩個2270升的副油箱狀態下），一旦中途需要超音速突防，那麼耗油量就會激增，其作戰半徑就會降低至不足700千米。中國設計殲20時考慮該機要在相距遙遠的區域快速部署，所以對航程的重視程度相當高，據稱其僅靠機內燃料即可達到1100千米的作戰半徑，如果攜帶四個1700升副油箱時作戰半徑更是達到了2500公里！從地理位置來看，只要在主要方向的6個基地部署殲20，那麼該機即可覆蓋東亞、東南亞和南亞內所有潛在對手的基地！反觀受制於航程的F22只能在五個遠東基地內部署，但其中的大多數都處於對方反隱形雷達和高超音速武器覆蓋範圍，假設該機從沖繩的嘉手納基地起飛就必須得到加油機的協助才能進一步向西執行任務，反之殲20就可以自主覆蓋其基地。考慮加油機在實戰中容易遭到攻擊，因此F22的出勤率還會進一步受到影響。

目前F22依舊仰仗發動機性能優勢在機動性方面領先

在對比雙方引擎性能時，該節目表示F22具有的F-119-PW-100發動機可以使其達到1.82馬赫的超音速巡航，即使不開加力的巡航也可達到1.6馬赫以上。據分析，該發動機單臺推力達到261000磅（美方曾表示如果植入新技術其單臺最大推力可達4萬磅），推重比達到11比1，同時具有二元矢量噴口，這就使其在超音速狀態下也可以在高過載狀態下完成一系列超高機動，例如航展上的滿行程拉桿水平360度機動，這意味F22可在被追尾時迅速拉昇並以幾乎0迴旋半徑瞬間反咬剛剛追擊自己的對手，而即使以超機動性著稱的蘇35也很難在超音速狀態下和F22拼機動性。此外，美軍表示苛刻的各種實驗室測試表明其發動機壽命超過一萬小時，這種極高的可靠性使得美軍配備F22戰機的94中隊在敘利亞一度創造了90%左右的出勤率！節目提到殲20時則直言該機的俄式發動機嚴重限制了其超音速機動性，對其隱形能力也帶來了一定影響。客觀而言，發動機環節依舊是殲20的一大短板，該機目前配備的WS10B發動機不但沒有矢量噴口，而且推重比和整體壽命也有較爲明顯的差距。如果殲20若想彌補這一短板，就必須配備新一代的WS15發動機，雖然該發動機的壽命依舊與F119存在一定差距，但其最大推力將達到180千牛，而且具備了三維矢量噴管，結合殲20的鴨翼佈局，就足以使其在格鬥戰中逆襲F22這個強敵。

目前殲20的正面和側面隱形能力已不亞於F22

在對比雙方隱形能力時，節目製作方表示殲20的正面和側面雷達隱形能力十分出色，足以抗衡F22，但其後方的隱形能力相對較低，面對高性能反隱形雷達時暴露的可能性明顯超過F22。這種說法雖然反應了一定事實，但並不等於雙方的探測/隱蔽能力差距到了無法抵消的地步，這是因爲F22在紅外隱蔽方面處於絕對劣勢。殲20已配備了完善的遠程紅外探測/鎖定設備，而F22則只有6個周視紅外告警器，這種設備只能發出警報而無法反鎖定。這是由於F22設計時面對的假想對手是紅外探測能力原始且沒有雷達隱形能力的俄羅斯戰機，對方的探測跟蹤距離不超過幾十公里，而新世紀誕生的殲20則完全不同，它完全可以依靠F22的發動機尾焰和超音速巡航時的氣動加熱對對手進行鎖定，進而導致F22的後向隱形能力被抵消。此外由於製造時代較早，所以F22的隱形塗料不但昂貴而且可靠性較低，不但對駐地機庫的溫溼度要求高而且很容易在服役較久時出現局部脫離問題，這必然會嚴重影響其整體雷達隱形能力。殲20在這一點借後發技術優勢，配備了全新合成的隱形塗料，不但不容易脫落，而且對保養的條件也低得多。

殲20理論上可以容納並攜帶更大些的導彈

節目稱F22可攜帶8枚短程或中程空空導彈，其中部分導彈可根據任務需求更換爲對地彈藥，同時該機還可攜帶一門M61火神機炮。作爲對比，殲20至少可攜帶6枚空空導彈，而且其機體容納量優勢可以使其攜帶更大些的精確制導炸彈，有媒體甚至猜測該機可能也會和改進版蘇57一樣，具有攜帶對海/對地空基高超音速武器的能力，值得一提的是該節目表示殲20可能並不會配備機炮。殲20的機炮問題曾引發廣泛爭議，值得注意的是中航工業公佈的殲20模擬座艙顯示了其中端倪，該機武器欄導彈圖案中赫然可見一個單獨圓圈，其中還有個150的數字，而該數字正好和中國空軍常見的機炮載彈量接近。考慮到近年來中國一直致力於機炮小型化，並提升其快速彈出射擊和收縮能力，所以參考殲20的整體設計，該機完全可能會在機艙附近佈置一種小型化的特殊機炮。此外，殲20配備的霹靂15遠程空空導彈具有雙脈衝固體火箭發動機，不但在射程上超過美國還未實裝部隊的AIM120D遠程空空導彈，而且霹靂15還可以精確控制其內部各裝藥分段的點火時間進而控制能力，最終自動給出最佳的導彈射程和機動性，再加上導彈末端的主動雷達系統協助，這就使殲20鎖定了遠程攻擊的主動權，無論對敵隱形戰鬥機還是其他目標，都將帶來極大威脅。

在成本控制方面，殲20也獲得了優勢

此外節目還對比了殲20和F22的造價，特別值得注意的是殲20的單機成本還不足對方的三分之一！這就意味着同樣進入生產階段，殲20可以在瞬間依靠數量優勢將對方淹沒，在雙方性能各有千秋的基礎上數量就會直接左右最終的勝負走向。對F22而言更爲致命的是21世紀之初美軍考慮到該機性能雖然具有很大優勢但價格太貴，因此大幅削減其最終制造數量，導致其產量從最初計劃的660架驟降至不足200。此外，由於該機生產線早在2011年末就被徹底關閉，所以即使美軍試圖再度開啓也會花費很長時間，而在此期間即使現有的F22遇到維護和升級問題，也將面臨很大困難。據美軍一份報告表示，其短期內能夠集結到遠東的F22將只有15-20架。作爲對比，中國已開闢了至少3條生產線，根據每年12架左右的產量，殲20在2年內的產量就足以徹底壓制美軍第一時間內還能迅速部署的F22。