我的机油我做主，未经车主允许，请不得擅自增多！

这是很多亚洲龙车主2021年的一个小愿望，目前来看这个小愿望怕是要延续到2022年了。

关于机油增多，亚洲龙不是第一个，当然也不是最后一个。犹记得东风本田CR-V大面积爆发机油增多，官方召回13万辆之多，正面承认由于设计原因，车辆在低温环境或者短距离行驶中，会出现机油增多，严重时会出现乳化现象，车辆长时间行驶，发动机损坏风险加大。

亚洲龙一经上市，被看作是凯美瑞的强劲对手，但是经过这几年的市场竞争，亚洲龙的表现并未达到预期，反而自身在质量上出现了问题。也就是标题中所说的机油增多，时间跨度长达一年。

一、质量问题主要表现为机油增多，官方不予承认最为可气

关于亚洲龙机油增多可谓是铺天盖地，不少车主表示难以接受，尤其是北方的车主，自进入寒冬以来，每次开车总是提心吊胆，胆战心惊，惊魂不定。对于新车就出现机油增多这样怪诞的事情，很多车主表示不能接受。

一位亚洲龙车主表示行驶里程2800公里时，超出刻线0.6cm，当时并未在意。当行驶里程达到3600公里时，已超刻线1.2cm，厂家和4S店认为属于正常现象。车主称，在持续的机油增多过程中，明显感到动力下降，和厂家口中所说的正常现象完全不符。

对于厂家承认但不负责任的行为，车主表示很难受，这种避而不谈的解决态度，让寒风中车主心更凉了。

另一位亚洲龙车主称，之前机油增多任由发酵，不问不顾，目前已经发展到机油乳化的地步了。而所谓的多跑高速能够缓解机油增多这一说辞，更是对所有亚洲龙车主的一种智商侮辱。现实中，绝大部分车主大部分时间在市区中行驶，根本不可能绕道高速通勤。即便此种方式可行，产生的时间成本和金钱成本，是不是该由厂家负责呢，而不是转嫁到消费者身上。

小结：亚洲龙机油增多已成既定事实，在长达一年的时间内，厂家拿不出有效的解决方案，和车主之间基本上是零沟通，这种爱答不理的态度才是最让人可气的！

二、车身异响这些小毛病不断，让人怀疑一丰装配工艺存在问题

关于亚洲龙车内异响、天窗异响、中控台异响、车身异响、门窗异响的投诉也是居高不下，普遍存在。早在2019年亚洲龙上市之初，就已经有车主投诉其异响问题；车主称不管是高速还是低速行驶，车门和中控台异响明显，即便是行驶在轻微颠簸的路面，也能清晰地感觉到异响的存在。其他车主表示，异响的问题确实存在，不是个例。

另一位车主表示，在维修了三次之后，头顶后方的天窗异响依旧并且很严重，只要开起来就有“哒哒哒”的声音。

很多车主投诉称，车身内外部异响分布面广，且难以解决。作为一款B级车，面对如此之多的小毛病，严重影响日常驾驶，对一汽丰田装配工艺的严谨度产生怀疑。

小结：俗话说牙疼不是病，疼起来要人命，亚洲龙的异响确实让人恼火，不单单是这种小毛病多，更气人的是，经过反反复复多次检查，找不到病因。客观上这种质量缺陷可以称之为概率事件，但是主观上的的确确给很多车主造成了困扰。

三、动力故障，严重时出现熄火现象

关于动力故障，熄火的现象，后经证实燃油泵存在设计上的以及质量上的缺陷，会造成车辆无法正常启动，或者在行驶过程中出现熄火的情况。一汽丰田在2020年11月6日发布了召回公告，免费更换改良后的低压燃油泵。

早在2020年初，就已有车主称存在动力故障，不一样的是，车子无缘无故点火启动，车主下班查看发现已经点火1.5小时。除此之外，还存在异响，在行驶里程900公里时出现方向盘跑偏的现象。

小结：迄今为止，被一汽丰田正面承认的只有燃油泵这一个，在其它质量问题上一直避而不谈，对于此种行为，我们希望厂家及时给出有效的解决方案，而不是一拖了之。

结语：目前来看，亚洲龙的确存在着不可忽视的质量问题，单单机油增多这一致命问题，就已经让大多数人望而却步。正所谓真金不怕火炼，敢于直面自身的问题，并充分了解客户的需求，做出改进，才是正确的行为。如果对眼下的机油增多和异响熟视无睹，只会对市场和消费者造成不可愈合的伤口。

本文为***作者原创，未经授权不得转载