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“一车传三代，人没了车还在。”这是最近大家对于丰田普拉多的口碑和评价，相信不用再过多解释由何而来了，在国内甚至是国外地区，丰田普拉多都称得上是“神车”。无奈由于环保政策等原因，一汽丰田兰德酷路泽和普拉多相继停产，这也导致普拉多的二手行情飙升，想买辆二手普拉多也不便宜。不过本期《老杨二手车》为大家带来的这辆普拉多只需要10万元就能够入手，绝对值得一看！

一、经典丰田LC120

在丰田普拉多的历代车型中，可以说是代代经典，并且代代都保值，即使是十多年前的LC95 3400，价格也还要几万元甚至大几万元。本次为大家带来的这辆LC120是普拉多的首代国产车型，虽然已有16年车龄，但“发变正常”，二手价格也不高。

这就是我为大家带来的二手丰田普拉多，这辆车是国产的2004款 4.0L GX版，2005年12月份上牌，到现在已经16年车龄了。当时算上新车购置税和保险等，新车落地将近60万元。而根据不同的车况，目前这个年份的车型二手行情基本在8万-18万元左右。

原车主在2005年的时候入手了这辆普拉多，当时其实并没有觉得这车有多神，只是个头够大，又能走烂路，能够满足车主的使用需求。不过开了这么多年，这辆普拉多机械部分还真没出过什么大毛病，可靠性的口碑真不是吹出来的。如今因为要面临一年两检，准备换车所以把它卖了。

单看这辆丰田普拉多的造型设计，其实不和后期的LC150放在一起的话，看上去同样威武霸气。不过目前的面貌都是已经整备过的，这辆丰田普拉多在刚收的时候其实比较惨，外观多处进行过喷漆修复。

与其说是普拉多，更多的朋友喜欢叫它“霸道”。其实普拉多最早就叫霸道，但后来因为广告风波，改名为普拉多。

虽然车身覆盖件修复较多，不过所有车窗玻璃还都是2005年出厂的原厂玻璃，证明车窗玻璃没有碰撞破损过，整车没有发生过较为严重的碰撞事故。

普拉多的车身外观精髓就在于拉花，包括兰德酷路泽，有了这套拉花之后显得更精神了。后期的低配车型有原厂不带拉花的，后装价格也不便宜，另外如果检测二手车的话，可以通过检查拉花是原厂还是后贴，从而综合判断车身漆面的情况。

四个轮圈都是原厂轮圈，原车主没有进行改装过。原厂轮圈造型就给人比较富有质感的感觉，同时也不会影响验车和过户。

四条轮胎都是原车主在2018年更换的轮胎，毕竟已经16年的车龄了，轮胎和刹车盘、片不知道更换过了几次，实际公里数也不少。

除了“霸道”的名字之外，背着“小书包”的越野车造型也深入人心。当然对于买二手普拉多来说，别光看着有“小书包”，还要检查检查“小书包”里有没有备胎，免得后期再发生一些不必要的扯皮事情。

车尾的“VX”尾标是原车主后贴的，了解普拉多的朋友都知道，这款普拉多的VX版本车型带有底盘升降和软硬调节，而这辆二手普拉多其实是没有的。

备胎罩再这辆普拉多收回来之后，挪车时不小心蹭了一片漆，也是这辆普拉多的小瑕疵。

车尾的下方可以看到摄像头，原车主加装了倒车影像功能。在买二手车的时候，要留意倒车影像的摄像头是原厂的还是后加装的，以免遇到低配车充当高配车的情况。

打开发动机舱盖，作为一辆16年车龄的普拉多，机舱内拆卸和修复痕迹肯定是有的，剐蹭喷漆在所难免。不过骨架纵梁、梁头等位置都没有动过，没有发生过重大碰撞事故。

这台代号为1GR的4.0L V6自然吸气发动机，相信大家已经非常熟悉了，号称“十万公里出磨合期，五十万公里无大修。”买二手普拉多不用担心公里数，至今虽然跑了二十多万公里，但是发动机起动后，依然是运转平稳、噪音小，绝对还是顺畅的状态。

发动机的机体上虽然有些脏污，但是没有一点渗油和漏油的痕迹，这点也是丰田做得非常厉害的地方，比一些美系车和德系车要强很多。

蓄电池是原车主前不久刚更换过的，三、五年之内是不用再添这笔整备费用了，冬天低温情况下，也可以轻松起动车辆。

经典丰田LC120

二、内饰进行翻新

买二手车比较重要的是内饰，尤其是上了年头公里数又多的车辆，内饰的整洁程度尤为重要。

走进这辆二手普拉多的内饰，虽然整体看上去还行，但其实刚收回来的时候狼狈不堪，到处是脏污和磨损的痕迹。如今车内的方向盘和座椅等都是整备过后的状态，看上去也让人觉得更舒服。

在车辆起动的状态下，仪表盘上并没有出现故障灯，车辆没有故障隐患一切正常。当前表显里程为255450km，听上去不少，但是对于一辆普拉多来说并不多。

方向盘经过翻新之后，没有任何油光或者破皮的痕迹。原车的方向盘在被盘了十多年之后，已经出现了严重的磨损，没法看了。

细节之处还没来得及处理，比如车窗控制按键。车窗控制按键是使用频率比较高的位置，现在已经出现了严重的油光和掉漆现象，一看就知道使用强度一定不小。

中控大屏是原车主后来改装的，并且能够播放视频，带有地图导航和倒车影像等功能。不知道普拉多车主都有着共同的爱好，在很多收到的二手车里，都有一个这样能够看MV的大屏。

倒车雷达同样是原车主后加装的，可以显示车距和带来警示音。对于这样一辆大尺寸的越野车来说，能够保证行车安全性。

前排配备了双区自动空调，在检查内饰功能时，空调系统能够正常使用，没有任何异味或者异响等现象。

前排座椅原厂配备了主副驾驶座椅加热功能，在检查的时候均能够正常使用。

挡把表面的皮质进行的翻新处理，现在也看不到明显的磨损和破皮现象。这辆普拉多配备的是5挡手自一体变速箱，在实际检测时，各个挡位的切换手感比较顺滑，而且在切换挡位的同时，车辆没有明显的闯动感，依然非常平稳，证明发动机和变速箱状态正常，也就是丰田能够做到二十多万公里还保持这样的状态了。

另外，这辆普拉多配备了全时四驱系统，并且带有中央差速锁和低速四驱模式，切换分动箱挡位时，各个挡位均能够正常切换，没有挂不上或者摘不下来的情况出现。

前排座椅采用皮质材料包裹，不过都是后包的座椅，所以看上去非常新，没有明显的磨损痕迹。实际上原车的座椅已经出现了严重的磨损和塌陷情况，不得不进行翻新。

后排座椅是同样的情况，虽然没有前排座椅磨损得严重，不过也进行了翻新，现在看上去没有明显的磨损痕迹，让人觉得比较舒服。

后排配备了独立空调，能够保证后排乘客的乘坐舒适性。在功能性检查的时候，可以正常使用。

作为一款8座车型，这辆普拉多4000配备了侧翻的第三排座椅，相信对于所有的普拉多来说，第三排座椅的使用频率都不高。在座椅收起来的状态下，可以获得更大的行礼厢空间。

原车配备了一个电动天窗，在那个年代还没有开始流行全景天窗。在检查内饰时电动天窗可以正常开启和关闭，没有卡滞或者异响。如果是同年份的德系车，那可就说不准了，尤其是豪华品牌车型，维修费用也比较高。

编辑点评：按照当前的行情，同年份车况好的普拉多4000怎么也能卖个十大几万元，这辆二手普拉多虽然公里数多了些，内饰也因为磨损严重而翻新过。但是不得不承认丰田的东西就是牛，发动机变速箱真是一点毛病没有，而且价格也非常吸引人，其实是非常划算的选择。好了本期的《老杨二手车》就到这里，如果你对这辆二手丰田86感兴趣或者有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“杨继高呀”联系我哦。

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