摩托車曾經作爲兩輪交通工具的絕對行業老大，後來因爲種種原因遭到禁令，從此退出了主流的代步工具的舞臺，不過，隨着2019年實施了電動車新國標，把一部分傳統定義成的電動車劃成電摩（時速大於25公里），適用於摩托車管理條例，又把人們對於摩托車禁令放寬鬆產生了前所未有的慾望，不過目前只有西安解除了“禁摩令”，其他地方並沒有徹底解除，不過，近日，摩托車迎來5大利好，禁令首次出現鬆動，摩友：前所未有的幸福。

第一個利好：電摩新國標出臺

相比電動車新國標頒佈的影響，電摩新國標實施之後很少被人提及，不過在2021年1月1日，電摩新國標正式實施，全面代替GB 24155-2009舊國標，這是繼電動自行車新國標實施後，國家層面對電摩、電輕摩行業制定的又一強制性標準。

目前我國有兩百多個城市是不允許電動摩托車市區行駛，主要是考慮到存在的不規範會帶來隱患，一個行業一旦有了標準，就能夠引導它的健康發展，如今電摩新國標的實施，無疑給電摩的生產、銷售、上路有了規範，這樣能夠讓更多的地方看到電摩是安全的交通工具，允許在道路行駛。

第二個利好：全面規範摩托車上路

近日，有荊門等地開啓了摩托車的整治行動，對於存在無牌、無證、無保險、未年檢、違章行爲、酒駕、改裝等行爲的兩、三輪摩托車進行查處，對於載人、闖紅燈、改裝進行罰款處罰，其他的行爲將會進行扣留車輛處罰。

摩托車之所以被禁止，和它的亂象存在很大的關係，如今嚴厲整治摩托車行駛的亂象問題，也是爲摩托車的放寬鋪墊基礎，只有摩托車成爲非常安全的交通工具，也纔能有勇氣嘗試去放開上路。

第三個利好：推進摩托車帶牌銷售

摩托車是比電動車更存在危險性的交通工具，因爲它的速度更快、動力更足，所以可能存在的安全隱患也會更大，所以摩托車必須要實施上牌，而有的摩托車因爲在農村、郊區騎行，監管較松，車主就選擇不去上牌，這就讓摩托車騎行難以得到約束，而如今正在推進的摩托車“帶牌銷售”模式，在源頭進行實名制登記，杜絕無牌上路的可能性，對於管理絕對是大好消息。

第四個利好：簡化摩托車考證流程

摩托車作爲機動車的一種，持證上路是常識，但是現實中有大量的摩托車主都不具備駕照，即使他們駕駛技術沒有問題，但是因爲沒有經過駕考的過程，難免會存在交通安全意識不足的情況，之前的摩托車駕考對標的是汽車駕照，如今經過優化後，摩托車駕照已經簡單許多，而且報名考取駕照異地也不需要居住證，並且可以實現網上遷移駕考，非常的方便，絕對是一個大利好消息。

第五個利好：放開摩托車高速“路權”

其實對於摩托車上高速，並沒有明確的法規禁止，但是有不少地方出臺了不允許上的地方條例，但是如今已經有安徽、湖南、貴州等多個地方已經允許摩托車有條件上高速行駛，這也是摩托車禁令首次出現鬆動，摩友能夠在高速公路來場說走就走的旅遊，真的是前所未有的幸福。

以上幾個就是近期摩托車出現的一些利好消息，雖然摩托車目前還沒有在解禁上獲得太大的成效，但是目前摩托車已經正在被越來越規範化，相信有朝一日，摩托車成爲規範的交通工具之後，徹底放寬也是指日可待，小行家和您一起來期待這一天的到來。

對於摩托車放寬，您有什麼看法，也歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。