“歡迎您乘坐光谷現代有軌電車,請主動刷卡驗票,文明乘車。”1月8日下午4時10分,流芳車庫,“光谷量子號”有軌電車緩緩駛出,開向光谷的大街小巷。

坐在駕駛室的,是“95後”電車“老司機”孫超。他駕駛有軌電車已近3年時間,安全行車4.4萬公里,相當於繞了地球一圈多。

電車司機分早、白、夜、休四個班:最早凌晨4:30上班,最晚23:30下班,孫超今天上夜班。

發車前,孫超(左)到值班室簽到、測體溫、查看行車注意事項、領取備件。

在家穿好制服,他提前1小時來到值班室,手抄當天的行車注意事項,並領取發車前必備的“四大件”:電車鑰匙、手電筒、對講機、出車時刻表

手電筒用來檢查車輛,檢車是發車前的重要一環,由當班司機完成。從列車的一頭走到另一頭,從司機室到乘客區,孫超對着每一處需要檢查的地方,邊用手比劃,邊自言自語:“外觀無異常”、“蓋板好”、“燈照明好”、“滅火器有”……

孫超正在檢車。

這是電車司機必須遵守的“手比口呼”工作方式,貫穿檢車和駕駛全程,確保列車和乘客安全。

孫超以“手比口呼”的方式檢查乘客區。

電車司機採用“目視行車法”手動駕駛車輛,駕駛過程中要確認信號機、道岔以及路口的機動車、行人狀態;每到一個站點,要打開車門、檢查車門是否全部開啓,觀察乘客上下車情況。“只要上了車,弦都是繃緊的。”孫超說。

孫超正在駕駛有軌電車,執行到站指令。

跑一個來回要2小時,駕駛室裏通常只有司機一人。會車時,兩趟有軌電車的司機會禮節性地鳴笛示意,這是司機們爲數不多的交流時刻。

有軌電車的駕駛室裏通常只有司機一人。

有時也會遇到驚喜。孫超妻子每天都會乘坐有軌電車上下班,運氣好的話,能坐上孫超開的那趟。隔着厚厚的玻璃,妻子看不見他,但他卻能看見站臺上的妻子,開着長30多米的“豪車”載妻子上下班,孫超說:“很開心,也很自豪”。

作爲公共交通的運營者,節假日值守是常事,孫超很少在節假日和親人團聚。2018年和2019年除夕,孫超都在值夜班。2019年除夕夜10點半,孫超回到車庫,如往常一樣,進餐時間10分鐘,但不同的是,食堂爲大家煮了一鍋熱騰騰的餃子,這就是他們的年夜飯。

輪休時,孫超喜歡自己在家做飯。

載着一個個乘客安全抵達終點,孫超也有自己想抵達的地方。他覺得,光谷發展前景無限,值得將個人職業規劃“託付”在這裏。前不久,他所在的乘務中心二班組,獲得了團中央和應急管理部聯合頒發的國家級獎項——“2019年度全國青年安全生產示範崗”

孫超說:“有軌電車司機這個崗位很普通,也很不平凡,我會一直精益求精地做下去。現在不是很流行一句話嘛:幸福是奮鬥出來的!我願意爲自己的未來去奮鬥。

關注我們,關注光谷

海報設計/彭翠琳

更多閱讀

(點擊圖片可查看)

法官劉志強:一年收案超600件,在全省最年輕法院“896”是什麼體驗?

2020年,光谷留下近10萬大學生

明朝第七代楚王墓裏發現了啥?

中國光谷 投稿郵箱:[email protected]

出品 | 光谷融媒體中心

採寫 | 黃安琪

攝影 | 康鵬

審校| 張雋瑋

相關文章