2020年的最后一个月，竞争激烈的汽车市场里面，很多车型的单月销量都很给力，“国民神车”哈弗H6单月销量突破5万台，东风日产轩逸单月销量突破6万台，宏光MINI单月销量突破3万台，吉利博越的单月销量超过长安CS75，皓影单月销量突破2.7万台，以至于很多车友和网友都说：汽车上演了2020年中最后的疯狂。

其实，在中级轿车细分市场里面，一直被雅阁压制的迈腾，同样上演了2020年中最后的疯狂，根据乘联会公布的单车型销售数据显示，去年12月份的轿车领域销量排行榜中，尽管凯美瑞和雅阁的市场表现依旧很给力，但仍然在销量方面败给了迈腾，小步快跑的迈腾在2020年12月迎来了一次销量小高峰。

上个月迈腾的单月销量达到了22145台，同比增长28.6%，超过了雅阁的22123台单月销量，也超过了凯美瑞的18778台单月销量，成为中级轿车细分市场里面的单月销量冠军。尽管只是属于小胜，比雅阁多了22台，但对于迈腾来说已经是实属不易了，毕竟，超过如日中天的雅阁还真不是一件容易的事情。

虽然在去年12月份的市场表现中迈腾偶胜雅阁和凯美瑞，但从2020年全年的总销量来看，迈腾与雅阁还是存在着不小的销量差距。2020年1-12月份，雅阁的总销量为215479台；凯美瑞的总销量为185318台；迈腾的总销量为171342台。虽然没有登上2020年度中级轿车销量冠军的位置，但迈腾也闯进了前三名。

作为一汽-大众在中级轿车细分市场里面布局的主力车型，迈腾的设计风格比较中庸，既没有凯美瑞超前的审美感，也没有雅阁追赶潮流的讨巧感，各方面都显得中规中矩的迈腾，是属于那种比较耐看耐审视的车型，是小有成就的商务人士所心意的产品，是以稳重和务实的形象来博取消费者的车型。

4865mm的车长，以及2871mm的轴距，足以保证了车内空间的宽松性，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，也带来了较好的驾乘舒适度，动力方面搭载的是1.4T和2.0T两套动力组合，作为日常生活用车来说，这样的动力组合是够用了，不过需要说明的是，这么大的一款车，要买的话还是2.0T动力组合的车型比较好一些。

配置方面，迈腾也是根据价格不同有所区分，标配有胎压报警、车身稳定控制、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助和无钥匙启动等等。高配车型还增加了定速巡航、360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航和自动泊车等。且有运动、经济、标准/舒适驾驶模式可以切换。

写在最后：相比雅阁和凯美瑞抢眼的市场表现来说，迈腾在去年的市场表现中虽然有些落后，但17万多台的总销量也足以让竞争对手不可小觑，毕竟，作为中级轿车细分市场里面的“常青树”车型之一，迈腾也是拥有较大的话语权，平凡但不平庸的迈腾，能否会在2021年“牛”转乾坤，还是让人充满了期待。

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