轿车市场过去多年来一直是自主品牌的软肋，此前的传祺GA6、帝豪GL等车型均在短暂的辉煌后趋于平淡。多年来仅有吉利帝豪一款车能凭借较低的价格在轿车市场占据一席之地。但2020年3月份长安逸动 PLUS上市后在终端市场持续走俏的销量表现，带火了A+级轿车市场，也点燃了一波自主品牌在轿车市场的集中投放。

吉利星瑞和MG5就是2020年下半年上市轿车中最典型的代表，因为这两款车型都肩负着各自品牌在轿车市场像逸动PLUS之于长安那样攻城略地的重任。从两款车上市后的表现来看，也确实没有辜负期望：11月1日上市的吉利星瑞在首月经过短暂的产能爬坡后，12月销量为12077辆，订单突破3万辆；11月8日上市的全新MG5截止到2020年12月订单量突破2.6万辆，终端交付超2万辆。对于这两款轿车而言，谁能在热度过后依旧保持较强的市场竞争力，我们一起来分析一下。

吉利星瑞

不得不说，结合产品力和价格来说，吉利星瑞可以说是强力颠覆了合资车传统的A级轿车“主场”，在让合资竞品感到“惊讶”的同时也让业界“惊叹”。

星瑞以高价值破局，打破了合资品牌在轿车市场的“主场”优势，还夺过了话语权。合资A级轿车对车身长度、轴距以及发动机等都有一个大概的范围，轴距一般不超2米7，动力最多1.5T；但星瑞的出现打破了这些A级轿车规则，其2800mm的轴距同级最长，比宝马3系还长；全系搭载了2.0TD+7DCT动力组合，是同级唯一搭载了2.0T发动机的车型，这一动力此前往往出现在宝马3系、奔驰C等30万级别豪华车上。

智能配置方面，星瑞还搭载了L2级自动驾驶技术系统、HUD抬头显示、APA全自动智能泊车系统等智能配置。不仅颠覆了此前A级家轿市场的配置上限，更重新定义了该细分市场智能配置的规格标准。星瑞还是目前为止唯一一款支持全面OTA升级的燃油轿车，在A家轿市场独一份。

虽然星瑞的官方指导价为11.37-14.97万元，起售价甚至比轩逸、朗逸和卡罗拉等合资A级家轿还贵，但依旧凭借越级的产品力表现在12月份销量破万。这也是吉利推出星瑞的初衷，就是要在轿车市场在帝豪之后再诞生一款月销破万的车型。

因为从产品定位来说，曾经月销破万的帝豪GL不管是在车身尺寸还是动力上，都是逸动 PLUS等A+级轿车最合适的对手，但在近两年激烈的市场竞争中，帝豪GL早已不复当年之勇，每月被充入帝豪家族销量中以掩下滑。吉利星瑞大有要替兄长报仇的意思，放出比逸动 PLUS更狠的招，接近B级车的尺寸、2.0T发动机…直接以强悍的产品力重新定义A级家轿新标杆。

至于在后续的市场竞争中，星瑞有很大的机会继续保持月销破万的销量表现，因为星瑞定的标准太高，在A级和A+级的市场中很难有车型能跟其在产品力和价格上形成真正的对位。但是长期来说，星瑞的价格有点危险，本身起售价就已经比轩逸等热销合资车型高，而且这些车型在终端都有不小的优惠，8万多就能搞定。星瑞如果后续不降价，届时轩逸、朗逸等车型搞个升级、价格的招，星瑞就会受到很大的波动。

全新MG5

相比吉利来说，名爵作为一个自主品牌二线品牌，急需一款走量的车型来提高市场份额和地位。此前，名爵的产品线较为“薄弱”，旗下仅有名爵6、名爵ZS和名爵HS等车型，但2020年名爵明显加快了布局，10月底推出了全新SUV车型MG领航，11月又紧接着推出了售价6.79-9.99万元的全新MG5。

名爵之所以推出这款顶配不到10万的运动轿跑，一是希望给追求高品质运动感的年轻群体带来更亲民的轿车选择，二也是为了在运动家轿市场取得获取更多的销量，因为名爵6在运动家轿市场的竞品太多，量一直上不去；而在名爵3退出国内市场后，全新名爵5将成为名爵的入门级轿车。

6.79万元的价格在同级竞品中很能打，而在低价格之外，全新MG5的热销还具备超强的不错的产品力。全新MG5提供1.5T和1.5L两种动力选择，其中1.5T车型最大马力173匹、最大扭矩275牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速在8秒级别；1.5L车型搭配CVT变速箱，最大马力120匹，最大扭矩为150牛·米，驾驶平顺、经济。全系还标配了XDS过弯神器，满足年轻人对极速驾驶乐趣的追求。全新名爵5还搭载了A级车最大手笔的智能驾驶超配—MG PILOT智驾系统，提升驾乘出行体验。

在2020年，MG名爵在品牌重塑、新车型打造以及营销方面有了不小的动作，品牌销量也实现了逆势增长。从12月销量来看，MG名爵销量6.16万辆，同比大涨了86%，全年销量超31万辆，增长了21.3%。从目前来看，全新MG5凭借“低价”和不错的造型等产品力保持月销破万不是难事，但在其所处的细分市场也是强手林立，热度过后，MG5能否继续保持强劲的势头，值得关注。

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