軒逸能夠在不平凡的2020收穫不平凡的戰績，年銷量超過50萬輛，與“老帶新”的戰略密不可分，老款軒逸經典價格下探，那可不是一般的惠，落地價10萬以內，能不香麼？老款車型52%的銷量佔比，其他品牌看了不眼饞，那纔怪！

雪佛蘭創酷似乎也要走這條路，話說按照銷量比較，創酷和軒逸根本站不到一個起跑線，不過萬一軒逸的招數是萬金油呢？誰知道呢，反正試試又不會丟什麼！

單說雪佛蘭品牌，在國內汽車市場中，消費者還是耳熟能詳的，只是旗下的車型一直都是不溫不火，創酷就是不溫不火的車型中，最不溫不火的一個。

2020年年末，2021款雪佛蘭創酷上市，上市共推出四款車型，市場指導價定爲11.89—13.99萬元。

新款車型上市，沒有在車市裏激起任何的浪花，那就學着軒逸的樣子，用老款車型帶動一些銷量，隨後，2019款的入門車型，從9.99萬元，跌到了6.49萬元，這個價位與自主品牌SUV的車價相比，也是有優勢的。

你是不是奇怪，雪佛蘭決心這麼大，優惠這麼大，那創酷到底是輛什麼樣的車？

雪佛蘭2019款創酷，美系風格SUV，前臉粗狂，從來都不會用細膩的表達方式，橫向粗壯線條，很有些肌肉感，總之，用兩個字概括：硬朗。

美系車在同級車型中的長度表現，都是中規中矩，屬於不前不後的水平，但空間肯定是夠用。

內飾中，使用了8英寸的懸浮式中控屏，搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，內含高德地圖、百度CarLife以及蘋果CarPlay，基本的功能齊全，但畢竟是2019年前的產品，科技感一定不會讓人特別滿意。

2019款的創酷，搭載的是1.3T渦輪增壓發動機，最大功率121kW，峯值扭矩240Nm。車輛的排放標準無須擔心，都是滿足國六標準。

顏值與內飾，雪佛蘭2019款創酷還是比較主流的，只不過全系三缸的配置讓國人很難接受，不過，巨大的優惠措施，不知道能否彌補這一點。

雖然老款車型也推出了很大幅度的優惠，但創酷的老帶新，恐怕會收效甚微，這種老帶新不是軒逸的首創，只是軒逸把效果發揮到了極致。但如果想要取得好的效果，需要有廣泛的客戶基礎，也就是說，鍾情軒逸的人很多，有些是因爲預算，有些人乾脆就是在等待降價，即便軒逸不降，或者少降，這些人也可能成爲軒逸的車主，只是時間前後的問題。

但雪佛蘭創酷的客戶積累太少，美系品牌在中國車市原本就比較小衆，而小衆品牌中的小衆車型，更是少人問津，想要引起消費者的注意，雪佛蘭創酷僅憑降價，還遠遠不夠。

此外，雖然雪佛2019款已經降到了6萬區間，但仍會受到自主品牌SUV車型的圍攻，雖然自主品牌的品牌影響力不如雪佛蘭，但是科技配置和外觀設計上，更勝一籌，蘿蔔白菜各有所愛，所消費選車會從哪個角度着眼，誰也無法判斷。

那雪佛蘭創酷的這次老帶新，恐怕又像是投入河裏的小石子，不會在車市中激起什麼浪花。