豪華中型SUV市場競爭一直很激烈，奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬 X3呈現三鼎立的局面，其中奔馳GLD每月銷售一萬元，而奧迪Q5L幾個月銷售不佳，但是，過去6月，奧迪Q5L經過了短時間的調整，終於以14194輛的成績奪回了豪華中型SUV的銷售冠軍寶座。

人氣不高，自奧迪Q5L發售以來，產品力受到了質疑，被關注的槽點只有3個，舊類型Q5上的全時四驅在Q5L上變成了智能四驅，舊類型Q5上的8AT在Q5L上變成了7速溼式雙離合變速器，奧迪Q5L的內飾過於簡潔，缺乏豪華感，奧迪Q5L真的像大家所想的那樣“簡單”了嗎？接下來小智同樣拿着長軸的奔馳GLL和奧迪Q5L比賽。

在比較奧迪Q5L和奔馳GLD的四驅系統之前，先調查一下豪華中型SUV的四驅功能，很多人把SUV和越野車混爲一談，越野車的四驅系統主要用於極限的越野，那些採用了非承載式的車身，奧迪Q5L和奔馳GLC位於豪華中型SUV，強調雨雪天氣運行的穩定性和簡單的鋪路路面，在使用場景中，城市道路是奧迪Q5L和奔馳GLD的主要戰場。

奧迪quatro四驅系統以反應速度和可靠性而聞名，加入一系列的電氣控制單元後，奧迪的quatro系統正在逐步智能發展，更快的反應速度、更強的可靠性、更優秀的油耗表現是其優勢，比較全時四驅系統，奧迪Q5L的quatoultra智能四驅系統通過每秒100次的主動監控，實時根據車輛的運行狀態和室外溫度，實現二驅和四驅模式的高速智能切換。

在兩驅模式下，奧迪Q5L可以使中央傳動軸和後差速器機箱停止旋轉，在節省動力的同時還能提高油耗表現，例如，奧迪Q5L40TFSI汽車工業信息部的耗油量低到6.9L/100km，以45TFSI汽車100公里加速6.7秒爲前提，工業信息部的耗油量低到7.3L/100km，在四驅模式下，在急加速、路面搖晃、氣溫低、雨刮器頻率高等情況下自動開啓，電控制式多片離合器反應速度快，可快速分配前後軸的動力，儘早介入。

奔馳GLD採用4-Matic全時四驅系統，顧名思義，四個車輪隨時都可以分配給動力，這樣做也可以應對雨雪天氣和一些簡單的非鋪路路面，但在絕大多數可以兩驅的路況下，四驅系統會造成不必要的動力浪費，從奔馳GLDC的耗油量表現可以看出，奔馳GLC的最低工時部的耗油量達到7.2L/100km，超過了奧迪Q5L的6.9L/100km，搭載2.0T高功率發動機的奔馳GLC 300L加速100公里7秒時，工業信息部的耗油量達到7.6L/100km，這樣的成績比奧迪Q5L晚了0.3秒，耗油量增加了0.3L/100km。

也許Q5L的耗油量比較高，但是沒有任何時候都準備的全小時四驅，真正需要的時候總是會比較慢，爲了解決這個問題，奧迪使用了複雜的檢查+控制機構，給Q5L提供了真正的智能“四驅腦”，新追加的電腦每秒鐘100次檢測150個不同的信號，還包括溫度、適度、導航等數據，車輛行駛中，四驅系統的傳感器監視着全車的狀況，可以及時監控輪胎打滑、過彎速度、發動機扭矩等，所有數據都交給計算機以每秒100次的速度模擬，0.5秒前判定，後面的握柄狀況。

根據需要，四驅系統可以在0.2秒的時間內實現從二驅到四驅的轉換，也就是說，奧迪Q5L在需要四驅的介入之前實現了四輪驅動，司機完全沒有感覺到驅動方式的變化，並且在需要四驅的工作之前，Q5L進入了四驅狀態，一系列系統實現了主動智能四驅的革命性轉變，這就是quatroultra和一般的適時四驅最大的區別，倒觀GLC，四驅系統也是靠電控完成的，合併ESP系統完成了多板式中央差速器和轉矩的分配，但響應速度比quatrouultra差很多。

小智的評論：隨着時代的發展，機械零件變得智能化了，例如，很多機械鎖都被指紋鎖取代了，四驅系統也是一樣，智能四驅系統比全時四驅系統更有效率，對科學技術的要求也很高，成爲了城市SUV的主流組成部分。