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日系大漲，上汽大衆下滑兩位數

1月11日，2020年度乘用車廠商銷量排名正式公佈，數據顯示，2020年國內狹義乘用車零售量爲1928.8萬輛，同比下滑6.8%；2020年12月狹義乘用車零售量爲228.8萬輛，同比增長6.6%。

數據來源：乘聯會

整體來看，排名前五的車企年銷量均超過百萬輛，其中一汽-大衆繼2019年後，再次成爲唯一一個銷量過210萬輛的車企，南北大衆和上汽通用佔據前三甲保持不變。

不過，三家車企中僅一汽-大衆實現增長，上汽大衆和上汽通用均出現下滑，尤其是上汽大衆，同比跌幅高達20.3%。

對於一汽-大衆的暢銷並不難理解，目前一汽-大衆旗下擁有捷達、大衆、奧迪三大品牌，覆蓋主流、中低端以及豪華市場，產品相對完善。

於日系品牌而言，除東風日產下滑外，本田豐田在華合資公司均實現了增長。參考中汽協公佈的數據，今天日系品牌和德系品牌的表現幾乎追平。

其中，德系品牌在2020年從24.2%的佔比下滑至23.9%，下滑了0.3個百分比，而日系品牌由去年的21.3%提高到了今年的23.1%，整體增加了1.8個百分比，成爲所有合資品牌中增長表現最強的類別。

自主品牌行列，吉利、長城、長安、上汽通用五菱、奇瑞等車企均進入榜單前十五。在這當中，奇瑞汽車的成績尤爲值得關注，得益於瑞虎8的持續增長，奇瑞在2020年實現了51.5萬輛的成績，取代北京現代挺進榜單前十五。

軒逸奪冠，雷凌英朗兩位數增長

與車市整體銷量略有不同，轎車版塊的排名發生了較大的變化。其中，12月轎車銷量106.7萬輛，同比增長4.7%；全年累計銷量925.0萬輛，同比下降8.8%，不過轎車依舊是市場上最受歡迎的車型。

數據來源：乘聯會

具體來看，連續多月獲得銷量月度冠軍的日產軒逸全年銷量達到了540947輛，實現13.9%的同比增幅，總銷量比朗逸多出9萬多臺。原因不難理解，新老軒逸同堂銷售，給了用戶更多的購車選擇。

其實在轎車榜單中，並非朗逸一款車型出現了下滑，比如桑塔納的銷量就相比去年同期下滑了26.6%，直接成了市場跌幅最大的品牌。至於一汽-大衆的三款車型（寶來、速騰和邁騰）則表現相對正常。

除此之外，也有多款車型實現了兩位數的增長，比如英朗、帝豪、雷凌、奧迪A6和逸動等。

得益於優惠力度的擴大，加之四缸發動機的迴歸，別克英朗全年累計銷量達到了305002輛，同比大漲18.8%。

而在廣汽豐田的車型矩陣中，雷凌也依託新款的暢銷，實現了11.9%的增長，增長幅度大大超過了卡羅拉、思域、雅閣、凱美瑞等車型。

進入排行榜前15的兩款國產車，同樣有着不錯的表現。帝豪與逸動的上榜，側面反映了消費者對國產車的需求依舊旺盛，性價比將大大影響他們的購車決策。

自主表現強勁，奇駿逍客略顯疲軟

相比轎車，SUV市場的體量略小，不過得益於下半年市場的強勢反彈，SUV在2020年的累計銷量依舊達到了894.8萬輛，同比下降2.4%。

在SUV車型領域，自主品牌依舊保持較強的優勢地位，前十榜單中有6款自主車型入榜，其中哈弗H6、長安CS75和博越的銷量均突破了20w臺。

在自主車型中，表現最好的則是比亞迪宋，在2020年，比亞迪宋的累計銷量達到了179022臺，同比增長62.8%，一舉成爲了榜單中漲幅最大的車型。

目前比亞迪宋已實現了宋、宋pro、宋MAX的全佈局，在自主車型中，表現強勢。

除了自主SUV，日系和德系品牌同樣有着不錯的表現，比如本田CR-V就憑藉243037臺的銷量，衝到了榜單第三名。同時，它的姊妹車型——本田皓影，也多月銷量過萬。另外，換代的榮放RAV4也實現了38.5%的銷量漲幅，不難看出，此前機油增多的負面新聞對它影響並不大。

不過並非所有車型都實現了正向增長，比如大衆途觀的銷量就下滑了24.8%，僅僅領先探嶽1000臺。此外，日產的奇駿和逍客也分別下滑了20.3%和13.4%，直接影響了日產汽車的年終銷量。

宏光MINI後起之秀，Model 3年超13w臺

與其他版塊不同，新能源車市場表現出的是增量，而非體量。12月份，新能源狹義乘用車銷量20.6萬輛，同比增長58.1%；全年累計銷量110.9萬輛，同比增長9.8%。表現明顯強於乘用車市場。

數據來源：乘聯會

在這當中，特斯拉國產Model 3和五菱宏光MINI都有着不錯的表現。

依託上海、北京等區域的暢銷，特斯拉國產Model 3在2020年的銷量達到了137459臺，而緊隨其後的五菱宏光MINI則憑藉半年的上市，斬獲了112758臺，實爲難得。

至於其他品牌，同樣呈現出了兩極分化的態勢，比如榜單的理想ONE、比亞迪漢EV、蔚來ES6、寶馬5系 PHEV 等都屬於高端車型，除了寶馬5系 PHEV，其他品牌均出現了大漲。

反觀其他自主品牌，則主要是以中低端爲主，比如長城歐拉R1、奇瑞eQ、埃安也有着過2w臺的成績，但於頭部車企的差距還是非常大的。

在這裏着重提一下造車新勢力，從三家公佈銷量來看，銷量最大的依舊是作爲上市最早的蔚來汽車，其次則爲2019年12月纔開啓交付的理想汽車，緊接着是小鵬汽車。從三家車企的銷量來看，蔚來還是處於遙遙領先的趨勢。

寫在後面的話

基於榜單不難看出，相比2020年上半年，2020年車市的整體銷量有明顯回暖的態勢。不過在消費升級的大背景下，強勢車型與弱勢車型的分化也變得越來越嚴重，可以預料的是，在2021年，高端定位的車型將繼續暢銷。