五菱宏光MINI EV在2020年的爆紅讓人們意識到了微型電動汽車市場的龐大，此前也並不是沒有同類產品，只是價格方面的不合適使得消費者覺得它們不值，而宏光MINI EV的出現恰好成爲了物美價廉的終極選擇。

或許是受到了五菱的刺激，長安近日也推出了與之匹敵的奔奔E-Star國民版車型，從早期微面領域五菱

之光(參數|圖片)和長安之星的相愛相殺，到如今微型電動汽車市場的再次重逢，五菱和長安這兩位老對手的PK繼續上演。

相比宏光MINI EV老頭樂的形象，奔奔E-Star國民版更像是一輛傳統意義上的微型車。畢竟它延續了此前燃油版長安

奔奔(參數|圖片)的形象，3730mm的車長和2410mm的軸距比宏光MINI EV領先很多，再加上四門五座的結構，實用性確實更加出色。

不過奔奔E-Star國民版老套的外觀造型確實沒有宏光MINI EV用心，車內更是如此，過時的設計和傳統的佈局一下子倒退了很多年，反觀宏光MINI EV，雖然用料沒有多高級，但優秀的設計明顯營造了新鮮感。

在這個級別，消費者看中的首先是價格，其次纔是產品的競爭力，因此奔奔E-Star國民版2.98萬元起售的目的也很明確，就是明擺着與

宏光(參數|圖片)

MINI(參數|圖片) EV搶市場，高低配兩款車型的價格與宏光MINI EV的高低配只差了1000元，針鋒相對。

既然價格如此接近，咱們就來看一下配置方面誰更強。先來看低配車型，動力和續航方面奔奔E-Star國民版略微領先，而宏光MINI EV在配置部分更爲豐富，另外值得注意的是，宏光MINI EV還提供一款售價3.28萬元的中配車型，在低配的基礎上增加了全液晶儀表和手動空調，實用性進一步提升。

對比高配車型可以發現，奔奔E-Star國民版在動力及續航方面的領先優勢進一步擴大，同時配置部分兩車互有勝負。值得一提的是，高配的奔奔E-Star國民版多支付999元即可升級快充功能，這是宏光MINI EV所不具備的。

其實動力偏弱一些倒是沒什麼太大問題，畢竟這種類型的小車跑快了反而不安全，要知道這兩款車可都沒有配備安全氣囊，而且功率低的電機也可以更好的兼顧續航。但在續航方面，奔奔E-Star國民版的優勢確實相當明顯。

結語：奔奔E-Star國民版給人的感覺像是爲了對標宏光MINI EV，將此前的奔奔E-Star進行魔改一番然後匆匆上市，過時的設計似乎並不夠有誠意。但綜合來看，續航方面的優勢還是有一定競爭力的，尤其是高配車型，超過300km的續航里程即便是在冬季也不用太過擔心。

去年，小型純電動乘用車的市場份額回升到40%左右，其中五菱宏光MINI EV功不可沒。今年，隨着奔奔E-Star國民版等踢館選手的到來，該市場必定還將有所突破，誰才能成爲“人民的代步車”，我們拭目以待。