当前汽车界可谓风起云涌，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场。“无框车门领头羊”奥迪A5，气势相当旺盛，简直无法阻挡。“实用派选手”丰田卡罗拉，俨然成为成功人士的标配座驾。当前汽车制造技艺日新月异，汽车只有找准自己的定位才能获得成功。科雷傲质量好吗？比得自由光吗？车主说了实话。

科雷傲在雷诺推动下备受眷注，依附其难逢敌手的车内空间，充分考虑消费者对满足全家人出行十分在意的需求，因此，车主对科雷傲称赞有加。随着收入不断增加，每一位车友对车的要求都迥然不同，内饰质感、操控质感、设备流畅度等等，单纯仰赖一项闪光点，最后必将溃败于市场。成为车界焦点的科雷傲，不考虑它所依托的难逢敌手的车内空间，那么它在其它各方面的表现如何？其他方面是否亮点呢？下面我将全面剖析这款雷诺的杰出产品——科雷傲。

初看车体，科雷傲美轮美奂的设计结构映入眼帘，整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化。大灯构型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，科雷傲的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。酣畅淋漓的整车腰线贯穿全车，韵味十足，造型别致的车轮颇显科雷傲与他人不同之格调。内饰用料及设计在同等级车型中表现也一直都比较中规中矩。部分车主反映中控附近出现异响，缺乏软材料的包围，让内饰与豪华感就此绝缘，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提高科雷傲的内饰规格，但仍旧无济于事。综合表现而言，科雷傲的内饰配置让一些年轻人避之而不及。

动力方面，科雷傲的动力系统采用排量为2.5的直列4缸自然吸气动力引擎，最大马力达186Ps，最大输出功率为137KW。仅看数据，科雷傲的动力表现比较平庸，凑合用也是可以的。起步有迟缓，超车提速较慢。而变速箱则采用的是7挡无级变速变速箱，其平顺性不错，低速行驶也有些许顿挫感。极限状态下，百公里冲刺仅需10秒，与同级对手欧蓝德对比，这个成绩平分秋色。实话实说，科雷傲在动力表现上，的确存在一些不足之处。

在空间表现上，科雷傲现在定位一款5门5座的SUV，其空间方面的闪光点比较突出。4672*1843*1717毫米的车身尺寸比例，堪称完美，即使与本田CR-V、昂科威、指南者相较仍然毫不逊色。高度为1717毫米，身高185厘米的高个子不管是在前后排，头顶空间都十分宽裕。因为它的宽度达到了1843mm，宽敞的后一排可以在满座的情况下给予乘坐者足够的空间。而2705mm的轴距尺寸，车内前后空间获得一定的释放，第二排乘客伸直腿部，脚面刚好抵至前一排座包底端。

在舒适度上，科雷傲并不亮点。减震成效欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，座包填充物略粗糙，乘坐有点硬，车辆通过坑洼路面会有比较强烈的震感传进车中。空调性能还行，出风均匀，冷却快，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时比较明显。而且，科雷傲并没有太多的舒适度配置，撇开目前的腰部支持自动调节、空调温度分区控制、后排空调出风口、车内空气自动调节，就没有更多舒适配置了，舒适体验着实比较一般。

科雷傲有着非常卓越的操控表现，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。悬架和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。总体而言，科雷傲在操控方面实力非凡。

对于油耗方面，实质行驶测出科雷傲的油耗是8.8L/百公里。其中街区路段的表显油耗为11.4L，公路行驶油耗可低至7.3L/100km。科雷傲定位是SUV，整备质量高达1589KG，油耗属于略低水平，科雷傲在同级别中的油耗水准较低，帮助其赢得不少的市场。

总体上看，科雷傲能得到今天这样的成绩，空间只是其中一个方面，外观、操控、油耗等方面同样不甘落后，长处方面较为全面。人气颇高的“科雷傲 2019款 SCe230两驱探享智骋版(国VI)”，只要21.98万，雷诺在这款车型的配置上出手大方，如：ESP车体稳定系统、刹车辅助系统、后视镜加热功效、定速巡航系统、倒车摄像头等，与竞争比较相比，科雷傲的性价比是较高的。那么对于这款科雷傲，各位有什么见解呢？