七年的時間可以有什麼變化？

七年，正是小學二年級的時候，處於成長汲取知識的階段；七年，讀完了本科和研究生，正是處於走向社會創業的階段；七年，正是人生夯實基礎開始上升的階段。

七年，也是北京現代名圖開始換代的時間。名圖是北京現代本土化戰略的扛鼎之作，自2013年第一代上市至今，全國累計銷售超過了75萬輛。

全新一代名圖是北京現代在2021年的開年大作，也是繼第十代索納塔、第七代伊蘭特後的第三款改款轎車車型。

全新一代名圖分爲1.5T和1.8L兩款動力配置，我們試駕的是1.5T車型，也就是2021款 270TGDi DCT旗艦版TOP。

外觀採用最新的設計語言，沉穩、大氣

全新一代名圖採用全新的設計語言，外觀給人的感覺沒有現款那麼硬朗了，增加了一些沉穩，也許和市場目標定位有關。

前臉，星陣式前格柵打造出專屬的動感形象，周圍鑲嵌一圈鍍鉻飾條，顯得很有檔次感。

兩側的分體式LED大燈拉寬了前臉整體的視覺效果，上方細長的劍型日行燈，如同上揚的眼眉，英氣十足。要說明的是，全新一代名圖全系標配LED光源。

車側的設計相對簡單一些，一條橫貫全車的棱線凸出了線條。

圍繞車窗的鍍鉻飾條和下方側羣的鍍鉻飾條相呼應，使得側面的整體設計過渡自然、飽滿。

整車的長寬高分別爲4780X1815X1460mm ，軸距是2770 mm。與現款相比，全新一代名圖長度增加了70mm，高度降低了10mm。這樣，車身看上去顯得修長、低趴，相對的增加了穩定性，風阻係數爲0.29。

18英寸輪轂，採用了鑽石切割元素。

輪胎是4季低滾阻輪胎，瑪吉斯品牌的Premitra HPA5系列，規格是225/45 R18。

車尾的貫穿式尾燈與第十代索納塔相似，區別是這款向下彎曲。

兩邊的邊框設計有種深邃、沉穩的效果，突然聯想到了車型的市場定位。下方一體式銀色護板在提升質感的同時與車頭相呼應，增加了整體感。

單邊單出排氣管，這點，1.5T和1.8L兩款車型都是相同的。

內飾沿用現代的設計風格，人性化十足

全新一代名圖的內飾採用的是泛湖新境（WIDESPREAD LAKE）設計理念，簡潔、流暢的線條強化了空間感，滿足了消費者追求“大空間”想法。

木紋飾板、一體式鍍鉻裝飾條、椅背的斜交式縫線以及黑色的鋼琴漆面板提升了內飾的整體檔次，中控臺和門板內側的軟包材質爲駕乘人員提供了舒適感。

揚聲器、副駕面前的木紋飾條都採用了“中國紋”圖案的精緻處理，體現了專屬的車型定位。

全新一代名圖的內飾顏色分爲棕+灰雙拼和全黑兩種，其中，黑色內飾的縫線通過白色和灰色來區別1.5T和1.8L車型。

12.3英寸的儀表盤和中控屏採用雙屏聯動設計，這在目前是一種流行的方式。儀表盤向外傾斜7°並上方設計有遮光罩，中控屏向駕駛員一側傾斜12.6°，這一切都有利於駕駛員觀看和操控。

儀表盤有三種主題顯示背景，還可以與中控屏同步顯示舒適、經濟、運動和智能四種駕駛模式。

在駕駛模式轉換的過程中，短暫的漸變顏色變換炫酷，增加了駕駛樂趣。

車機系統採用的是BlueLink系統，同時還搭載百度第三代智能網聯繫統，支持CarLife。這套系統的語音操控功能，可以提供多場景化的高度便捷智能語音識別。例如，通過“你好，北京現代”提示音後，“我的腳很涼”空調會轉換爲腳方向模式；“我有點困了”，會稍微降下車窗和降低空調溫度，等等。

中控屏的操控採用的是消費者喜歡的All touch觸控式面板，集成了整車的大多數操作，反應迅速，界面清晰。

在中控屏下是音量和空調的物理觸控鍵。

擋把依然是按鍵式，前面的儲物格騰出空間可以擺放雜物和手機無線充電，匹配USB插口。

多說一句，1.8L的擋把還是傳統式的，就是上面有擋位顯示的那種。

方向盤四輻設計，可以上下和前後調節。

握感舒適，匹配換擋撥片。

全車共有26處儲物格，包括中央扶手箱、魔術杯架、扶手箱、前後門扶手等處，爲駕乘人員提供了便利。後備廂的儲物空間是530L，但是後排座椅不能放倒，在一定程度上限制了大件行李的擺放。

全新一代名圖的軸距是2770 mm，在同級別車型中處於領先。這樣，爲後排腿部空間寬裕提供了條件——905 mm的腿部空間完全可以接受了。後排座椅的填充物柔軟，而且椅墊向後下方微微傾斜，爲頭部空間寬裕創造了條件。地臺的高度可以接受，方便後排乘員上下車。

發動機與變速箱銜接良好，23項駕駛輔助系統擔當看不見的助手

全新一代名圖的動力組合是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125千瓦，最大扭矩253牛·米，匹配7擋乾式雙離合變速箱。

坐進駕駛位置，眼界開闊，心情舒暢。前排水平視野達到86.4°，大幅減少了兩側A柱對前排視野的阻擋，駕駛更安全；上下方視野30.9°，更有利於觀察前方信號燈及路標。

發動機反應很快，油門踏板靈敏。沒有小排量渦輪增壓發動機常見的遲滯，動力輸出非常積極。而且，沒有感覺到一般渦輪增壓發動機在渦輪臨界點“爆發”的那種感覺，有點像自然吸氣發動機。轉速在逐漸上升，速度在逐漸加快，推背感在逐漸加強——終於，動力輸出趨於平穩，明顯的線性表達着駕駛者的意願。

7擋乾式雙離合變速箱無論是升擋還是降擋都很迅速，與發動機配合的很好，在平順性和換擋之間拿捏的寸勁恰到好處。

至於駕駛模式，我一直保持在智能模式。既然此時汽車就像一個智能玩具，就放任它自己掌握好了，我相信它會把最完善的技術呈現出來。

全新一代名圖的懸掛系統採用的是前麥弗遜後多連桿式，整體調校的偏向於舒適，畢竟定位是中高級轎車。這款車前後都裝有防傾杆，後懸架的防傾杆硬度有點大，所以在經過碎石路面時會產生輕微的“咯噔”感覺。但是總體來說，全新一代名圖對於振動的過濾效果不錯，沒有多餘的振動擴散，處理顛簸乾淨、利索。

另外，全車有多達23項駕駛輔助系統，例如前方防碰撞預警、車道偏離預警、盲區防碰撞預警，等等。就像一位貼心的祕書，默默地做着一切。駕駛者只要心無旁騖的目視前方，專心駕駛即可。

特別感受了一下空調系統的雨刷器和空調聯動和隧道模式兩項功能：

雨刷器噴水鍵與空調聯動，噴水時自動切換內循環60秒，可阻隔玻璃水的氣味進入車內影響駕乘體驗，爲是同級獨有功能；

百度地圖如監測到前方即將進入隧道，進入隧道前200米，車內空調會自動切換內循環並將車窗升起，可有效阻隔隧道內濃度較高的汽車尾氣進入車內影響用戶健康。

今年一季度上市，組成“鐵三角”強化轎車陣營

全新一代名圖已經開始預售，預售價爲13.58—17.58萬元之間。填補的是第十代索納塔和第七代伊蘭特之間的空隙，將與第十代索納塔和第七代伊蘭特一起，組成北京現代轎車陣營“鐵三角”，進一步持續強化在轎車市場的競爭力。

我突然想起了“數獨”遊戲，在橫豎上下的空格中反覆尋找着最佳答案。那麼，全新一代名圖的市場表現究竟如何呢？在今年第一季度上市後，答案即將揭曉。