众所周知，目前合资品牌阵营中，设计最个性的莫过于法系车，尤其是标致最近新推出的车型，可谓是在满足年轻消费者方面下足了功夫。所以，对于标致的新车，你可以说它性价比一般，也可以说动力很差，更可以说品牌影响力不够足，但你绝对不能说它设计上不过关。而这也是法系车悲哀之处，拥有超前设计的法国人或许不太会经商，在欧洲市场还是颇有话语权，进入国内偏偏水土不服，今天咱们则是以标致4008和5008这两款SUV为例，虽说它们定位不一致，但在我们看来，无非是尺寸不一样。

在2020广州车展上，我们见到了新款4008和5008，这次属于中期改款，但是这次改款并不算及时，比如4008已经上市四年时间，虽说现在看到老款车型也依旧觉得足够个性时尚。而这次改款，无疑是家族语言再进化，年轻时尚的视觉效果依旧是拿捏的死死的，在不考虑价格的前提下，我觉得它们有火爆的希望。遗憾的是目前这两款车型还没有具体上市时间，预计会在2021年上半年，而以目前售价来看，16-25万左右预算的消费者依旧是可以关注，那接下来就仔细了解一下它的设计吧。

首先来看前脸部分，新款4008和5008改动幅度还是比较大，二者自然也保持了高度一致，比如说格栅样式，点阵式中网配合品牌logo自然是非常帅气和精神，而且没有边框限制，再配合粗细交替的镀铬线条延伸至两侧头灯下方，在合资阵营这确实是独一份。至于说两侧大灯组，依旧是标致目前常见的獠牙状设计，纵贯上下的手法保证犀利感不差，全LED光源也不用担心，但我们关心的是它是否依旧是高配专属，如果还是这种配置可就不太厚道了，高配车型理应是矩阵式LED光源才对。

刚才我们就已经提到，标致4008和5008就好像其它品牌推出的长轴和标轴，以具体尺寸数据为例，4008长宽高分别为4510*1850*1628mm，而5008的长宽高分别为4670*1855*1655mm，二者轴距分别是2730和2840mm。所以非要对应各自级别竞品也没问题，标致这两款SUV车型绝对是同级主流，完全可以满足对空间要求，而得益于尺寸优势，车身视觉效果也足够大气，但可能是D柱设计缘故，4008采用的悬浮式车顶设计更紧凑运动，而5008则是更偏向沉稳大气。尾部设计二者和前脸一样几乎没区别，狮爪样式的LED尾灯组内部结构足够丰富，点亮后辨识度没问题。

内饰部分依旧是以科幻为主，官方称之为i-Cockpit座舱设计理念，打开车门确实有着扑面而来的科技感，比如说非传统位置的全液晶仪表盘，12.3英寸也比同级竞品要大一号，如果可以采用2008身上那款3D样式，视觉效果会更棒。再就是中控区域，按键设计非常有机械质感，现在很多车企都喜欢触控式设计，反而不如标致这种更有魅力。而值得表扬的是，标致为它们二位都准备了非常优秀的材质，比如Alcantara和新型软质材料，但就目前得到的体验车配置来看，功能还是不算丰富，比如自动驻车就缺失了。

空间简单介绍一下，肯定不用担心家用时不够用，毕竟二者的尺寸都很优秀，关键在于舒适性如何。以标致4008为例，真皮材质非常细腻，触感相当扎实，乘坐时包裹性和支撑性都没问题，只是功能性配置只能算主流，而标致5008就多出了座椅记忆和按摩，舒适性自然更高，并且后排座椅也支持移动，甚至是提供第三排座椅。

动力还是老样子，二者都采用了1.8T发动机，211Ps和300N·m扭矩看上去调教还不错，可以媲美一众2.0T低功率的扭矩，满足对动力基本需求，而8AT变速箱也是平顺、可靠的代名词，以老款车型加速时间来看，标致4008在8.4秒左右，而标致5008则是9秒左右，都是比较一般的成绩。底盘配置同样是老样子，浓浓的"法国特色"，前麦弗逊和后扭力梁让人听起来不太舒服，即便调教没有任何槽点。

总结：不得不说，标致在设计上确实让一众竞品望尘莫及，很多选择现款5008或4008的车主也表示，自己就是被设计打动，而且现款车型的优惠力度也很可观，像标致4008买台顶配，裸车也就是20万。而如今改款后二者设计更上一层楼，我们也希望在保证现有性价比的同时，进一步丰富中配车型的功能，如此才有机会翻身。