凤凰网汽车时评 （文/朱琴）1月15日-17日的2021电动百人会论坛上，关于电动车续航1000公里的问题引发了热议。

“如果有人说既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且特别安全，成本还特别低，大家不能相信，这是不可能的，这方面近几年并没有大的突破。“在1月16日的新发展格局与汽车产业变革分论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高的这句话被媒体解读为“说能达到续航1000公里的是骗子”。

从欧阳明高的原话中可知，虽然其并未提及“骗子”两字，但他给出了“不能相信、不可能”的结论。

对于欧阳明高的言论，很多人认为其是打脸最近几起发布会上，将续航1000公里作为宣传的企业。

据公开报道显示，1月9日的蔚来NIO DAY上，蔚来汽车发布150kWh的固态电池，表示其NEDC续航里程达到1000公里。之后，上汽集团、阿里巴巴和张江高科联合打造的智己汽车，在其品牌发布会上，同样发布了一款新电池，并且续航里程也能达到1000公里。此后，广汽埃安新能源同样也打出了续航1000公里的宣传海报。

从各家的宣传信息来看，蔚来1000公里的电池有望在2022年搭载新车上市销售，智己汽车或将在今年年底推出搭载1000公里续航里程的首款车型。

面对欧阳明高的质疑，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南表示：“我认为是大家理解错了，我们搞技术的不要人云亦云。”他指出，欧阳明高说的是“要1000公里、又要快充、还要便宜是不可能的，大家忘了那个便宜。”

确实，正如古惠南所说，欧阳明高所说的“实现1000公里续航”，附带了“几分钟充满电”、“特别安全”、“成本特低”三大条件。

对此，古惠南表示，“今年1000公里肯定是要出来的，快充肯定要出来，他说8分钟充满1000公里，理论上是可以，电池承受了8分钟充满1000公里，但要解决充电桩的问题。”

其实，从欧阳明高和古惠南的话中可以看到，大家一致认为续航1000公里的电动车目前实现推广是不可能的。

其中，欧阳明高在说“续航1000公里不可能”这句话前，其表示：“电池材料创新是厚积薄发的事情，需要长期努力的，因为我们要平衡比能量、寿命、快充、成本等相互矛盾的技术指标，他们是相互矛盾的。”

按照古惠南的说法，目前1000公里的电动车只是在技术理论上可以实现，但仍需解决充电桩等配套问题。

回过头来看，“欧阳明高‘续航1000公里是骗子’”这样的话语，为何会成为大家热议的焦点？或许正是大家对近期行业内“拿期货打现货”的营销方式的不满。

在论坛上，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁于立国，在介绍极狐汽车自动驾驶技术时，他提到算力问题时表示“这个先不讲，先卖个关子，最近算力都被玩儿坏了。”

“这些企业发布到交付至少还有一两年时间，现在宣传的这些数据都是供应商提供的实验室数据，未来能不能达到还是另一回事。”某汽车从业者表示。“这些企业太会搞宣传了”。

其实，很多行业内人士对“续航1000公里”的真假都心知肚明，大家都清楚这只是某些企业的宣传手段。但最近掀起的“续航1000公里”热，不免有愈演愈烈的趋势，这样的风气显然不利于行业的发展。此次论坛上，大家对欧阳明高打脸“续航1000公里”的关注，或许正是大家希望行业能持续健康的发展。