鳳凰網汽車時評 （文/朱琴）1月15日-17日的2021電動百人會論壇上，關於電動車續航1000公里的問題引發了熱議。

“如果有人說既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且特別安全，成本還特別低，大家不能相信，這是不可能的，這方面近幾年並沒有大的突破。“在1月16日的新發展格局與汽車產業變革分論壇上，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高的這句話被媒體解讀爲“說能達到續航1000公里的是騙子”。

從歐陽明高的原話中可知，雖然其並未提及“騙子”兩字，但他給出了“不能相信、不可能”的結論。

對於歐陽明高的言論，很多人認爲其是打臉最近幾起發佈會上，將續航1000公里作爲宣傳的企業。

據公開報道顯示，1月9日的蔚來NIO DAY上，蔚來汽車發佈150kWh的固態電池，表示其NEDC續航里程達到1000公里。之後，上汽集團、阿里巴巴和張江高科聯合打造的智己汽車，在其品牌發佈會上，同樣發佈了一款新電池，並且續航里程也能達到1000公里。此後，廣汽埃安新能源同樣也打出了續航1000公里的宣傳海報。

從各家的宣傳信息來看，蔚來1000公里的電池有望在2022年搭載新車上市銷售，智己汽車或將在今年年底推出搭載1000公里續航里程的首款車型。

面對歐陽明高的質疑，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南表示：“我認爲是大家理解錯了，我們搞技術的不要人云亦云。”他指出，歐陽明高說的是“要1000公里、又要快充、還要便宜是不可能的，大家忘了那個便宜。”

確實，正如古惠南所說，歐陽明高所說的“實現1000公里續航”，附帶了“幾分鐘充滿電”、“特別安全”、“成本特低”三大條件。

對此，古惠南表示，“今年1000公里肯定是要出來的，快充肯定要出來，他說8分鐘充滿1000公里，理論上是可以，電池承受了8分鐘充滿1000公里，但要解決充電樁的問題。”

其實，從歐陽明高和古惠南的話中可以看到，大家一致認爲續航1000公里的電動車目前實現推廣是不可能的。

其中，歐陽明高在說“續航1000公里不可能”這句話前，其表示：“電池材料創新是厚積薄發的事情，需要長期努力的，因爲我們要平衡比能量、壽命、快充、成本等相互矛盾的技術指標，他們是相互矛盾的。”

按照古惠南的說法，目前1000公里的電動車只是在技術理論上可以實現，但仍需解決充電樁等配套問題。

回過頭來看，“歐陽明高‘續航1000公里是騙子’”這樣的話語，爲何會成爲大家熱議的焦點？或許正是大家對近期行業內“拿期貨打現貨”的營銷方式的不滿。

在論壇上，北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁於立國，在介紹極狐汽車自動駕駛技術時，他提到算力問題時表示“這個先不講，先賣個關子，最近算力都被玩兒壞了。”

“這些企業發佈到交付至少還有一兩年時間，現在宣傳的這些數據都是供應商提供的實驗室數據，未來能不能達到還是另一回事。”某汽車從業者表示。“這些企業太會搞宣傳了”。

其實，很多行業內人士對“續航1000公里”的真假都心知肚明，大家都清楚這只是某些企業的宣傳手段。但最近掀起的“續航1000公里”熱，不免有愈演愈烈的趨勢，這樣的風氣顯然不利於行業的發展。此次論壇上，大家對歐陽明高打臉“續航1000公里”的關注，或許正是大家希望行業能持續健康的發展。