一直以来，东风旗下的高端电动品牌都被外界广泛关注，而2020年这件事似乎有了定论。7月，东风汽车宣布成立独立子公司岚图汽车科技公司，并正式发布了旗下全新高端电动车品牌“岚图”。

    近日，岚图发布了旗下首款中大型智能电动SUV“岚图FREE”，该款新车提供纯电动和增程电动两种动力方案。纯电动版本并不意外，倒是增程式电动模式的推出比较耐人寻味。

   饱受争议的增程式

    说到增程式电动模式，第一反应都是理想汽车。作为造车新势力的头部企业，理想汽车一直坚定地选择增程式电动车路线。

    众所周知，一直以来增程式电动车都为人所诟病，其中最为热闹的一次就是去年大众集团中国区CEO冯思翰炮轰增程式电动车，他认为增程式电动车对单车来说是个不错的解决方案，但对于整个汽车产业和地球的节能减排来说是胡说八道、是最糟糕的解决方案。因为燃油发电非常不环保，所以如果我们继续燃烧化石燃料，用石油发电，那就没必要做电动车了。

    冯思翰的言论直指增程式电动车不假，但他并没有点名理想汽车，可李想却在第一时间予以了回应，他表示期待与大众旗下车型进行对比，以验证其理论。李想的回应倒也不出乎意料，一直以来李想没少因为增程式动力模式的争议对外“宣战”，甚至在去年的用户日现场，爆粗口直接炮轰纯电动汽车技术人员。

    不过对于不推出纯电动车型的原因，李想在去年的Q3季度财报会议上，也给出了答案，他表示：“在400KW快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型，增程式技术在大型SUV、MPV上应具有5-10年的优势”。

    用过去的眼光来看李想的话，似乎总觉得有点“孤独”，但是伴随着岚图FREE的出现，理想汽车算是迎来了一位重量级同盟，李想甚至亲自发朋友圈力挺岚图FREE，表达对双赢结果的期待。

    之所以岚图FREE会选择增程式动力模式，其原因一定是基于增程式动力模式的可行性，也就是说，李想的观点存在一定程度的合理性。根据理想汽车最新公布的销量数据来看，理想汽车2020年累计销量为32624辆，其中12月，理想ONE共售出6126辆，环比增长31.9%，这样的好成绩为理想汽车带来了极大的信心，同样也为增程式动力正名。

    飘红的销量成绩，在一定程度上证明了增程式技术切中了市场痛点，最主要的原因在于其自带的发动机可以为电池充电，这将大大降低增程式电动车对充电基础设施的依赖。

    实际上，不要小瞧增程式电动车在这方面的优势。毕竟在买车时，很多消费者都会将续航里程当做购车的首要考虑因素，但是回归到现实的生活场景中，用户在用车时，首要考虑的并不是这款车具有多少的续航里程，而是当电动车电量即将耗光的时候，周围是否有可用的充电桩。

    即便目前充电桩的布局已经有了显著提升，但是想要实现“加电”比加油更方便，恐怕还需要一段时间，而这段时间恐怕就是李想在财报会议上说的时间优势。

   岚图FREE后来者居上？

    鲜明的市场痛点是岚图FREE选择增程式的基础，那么岚图FREE与“老网红”理想ONE之间又是否是后来者居上呢？

    不得不说，经历了长时间的增程式之争，理想汽车为岚图FREE提供了一个较为安逸的市场环境，这对于岚图FREE来说，无疑是“胎里带”的优势。

    从产品层面上看，两款车型均定位中大型SUV，外观设计上，见仁见智，并不能明显将两款车区分出高下；增程器方面，岚图FREE采用的是1.5T四缸增程器，而理想ONE采用的则是1.2T三缸增程器，0-100km/h加速，岚图FREE需要4.6s，理想ONE需要6.5s，两者相比较，岚图的动力性能会更强劲一些；在续航能力方面，岚图FREE的NEDC续航为860km，而理想ONE的NEDC续航为800km，双方差距倒是不大。

    在智能化方面，“后发”为岚图FREE带来了不少的优势，依托互联网发展，岚图FREE采用的是5G车联网，而理想ONE则采用的4G车联网，从理论上看岚图FREE的智能化应该高于理想ONE，但是碍于岚图FREE尚未交付，这项配置上，暂时还无法比较差距。

    至少从目前已知的产品信息来看，岚图FREE的确处于后来者居上的地位。不仅如此，背靠东风集团，显然岚图的供应链体系、生产制造体系以及质量管控等都会更加成熟一些，再加上东风旗下的渠道建设，售后服务也都相对完善，这注定了岚图FREE的起点比理想ONE要高。

    然而，作为开拓增程式的先驱企业，理想ONE的品牌影响力同样不容小觑，经过前期的铺垫和积累，理想ONE拥有着岚图FREE没有的消费者基础，而这点优势足以支撑理想ONE顺利发展。

    不过，目前最大的悬念还是在岚图FREE身上，毕竟新车并没有正式上市，售价也依然成谜，虽然官方给出过“低于40万元”的发售承诺，但这个门槛并没有指出是低配还是高配，如果高配不超过40万元，那这样的价格对理想ONE还是可以造成直接的冲击。

    横向看理想ONE还有岚图FREE两款产品，有很多地方十分相似，比如两者都是采用增程式动力模式，也都定位在中大型SUV细分市场等等。虽然岚图FREE作为“后来者”拥有一些优势，但这部分优势会不会被价格填补，还是未知数。至少就目前来看，理想和岚图也更像是他们所说的实现共赢。