“隨時都可以訂，前兩天剛有人訂了一輛，一個星期後有人把車開到你家樓下。”舊宮的一家電動車店裏，店主一面稱沒有現車，一面又表示可以從外地幫忙訂貨，“但進來可就不好出去了，買車得先交5000元的定金，到時候不買了也不能退。”

而在西直門外，還有一家店的店外擺着老年代步車等待售賣，店主則一直強調自己的“代賣”身份。“我們現在不賣新車的，這輛也不是我們自己收的啊，是人家車友搖上汽車號了，就把代步車放在這了，我們只是幫着賣。”

“買代步車？西直門外找小袁啊！”作爲圈子裏口口相傳的代表門店，位於西直門外南路的“小袁車行”一度門庭若市，待售的老年代步車把周邊道路佔得滿滿當當。可就在近日，市公安局和市場監管局聯合開展了整治行動，像小袁車行這樣的代步車門店已經關停了多家。

記者走訪發現，雖然整治的重拳已經揮出，但還有少數賣家在鋌而走險。他們或是巧立名目，或是上門服務，變着法地逃避檢查，繼續售賣着老年代步車。

重拳出擊

“網紅”車行暫停營業

家住西直門外建行小區的劉奶奶，曾常被老年代步車困擾。她家樓下便是遠近聞名的老年代步車門店“小袁車行”，每天都有許多客戶前來買車。因爲生意太過火爆，店主直接把待賣的新車一排排停在了門店附近，當場交易。這也導致便道幾乎被堵滿，劉奶奶每次遛彎都不得不躲着車走。

就在前幾天，劉奶奶驚訝地發現樓下大部分代步車都被清走了，連車行也關了門。跟別的居民一打聽才知道，北京近期開展了針對老年代步車的整治行動，像小袁車行這樣的門店已經被關停了好幾家。

車行關門的消息，顯然還沒有廣泛地傳播開來。和劉奶奶聊天的過程中，就有兩名年輕人駕駛代步車遠道而來。他們有的想買新車，有的則想修車，但都打不通門店的電話，過來才發現已經關門了。

雖然門店已經關停，也難以看到“代步車堵滿便道”的盛況，但小袁車行的車依然在附近“存在感十足”。僅周邊一條馬路的路側，就停着五輛掛有店鋪標誌的代步車。而稍遠一點的道路，不時也能看到小袁車行的車。

有些店直接關了門，還有的雖然沒關，但店家明顯也受到了整治行動的影響。在雙井附近一家掛着“電動自行車”招牌的門店，絲毫看不到任何銷售老年代步車的痕跡。可就在兩個月前，記者途經此處時還看到店外擺放着老年代步車，有兩名顧客正在與店主商量購車事宜。看到記者對店外的代步車有興趣，店主還主動介紹起了車子的性能和價格。

而記者近日回訪時，店主則一反往日的熱情與健談，對於“何時開始停售，以前售出的如何維修”等問題三緘其口，只是一再表示以後不再售賣代步車了。

類似的情況，還出現在舊宮附近。作爲老年代步車售賣的集中地帶，幾個月前的舊宮東西大街路側還停着不少待售的老年代步車。但記者近日發現，絕大部分代步車都已經被清理。還有些零星擺在路邊的車，撥打車上的聯繫電話都找不到人。一些曾經售賣過老年代步車的門店，紛紛表示現在只賣能上牌的正規兩輪電動車。

幾個月前，舊宮東西大街的路側還停着不少待售的代步車。

記者近日回訪同樣的位置，發現代步車都已經被清理。

鋌而走險

店家稱能“外地調貨”

在舊宮東西大街，雖然大部分門店已經明確表態不再賣三輪四輪的老年代步車，但仍有人鋌而走險，變着法地繼續售賣。其中一家店就表示，現在雖然不能賣現車了，但還是可以從外地幫忙調貨。

“隨時都可以訂，前兩天剛有人訂了一輛，一個星期後有人把車開到你家樓下。”對於外地的代步車如何進北京的問題，店主表示不用擔心，肯定有辦法能把車弄進來。“但進來可就不好出去了，買車得先交5000元的定金，到時候不買了也不能退。”

店家還賣更大一些的代步車，售價3萬，外觀已經與普通機動車無異。

在店主的手機相冊裏，密密麻麻的全都是各種代步車的照片。記者挑中了一輛看起來比較小的車，價格是17000元。除此之外還有3萬元檔位的車，從照片來看，這輛車的大小和外觀已經與普通機動車無異，前排有副駕駛位置，後面也能坐兩到三個人。店主表示，雖然車看起來很大，但它還是屬於老年代步車，上不了牌子。

在西直門外的交通大學附近，記者也找到了一家仍然在售賣代步車的門店。這家店的店外擺放着三輛不同規格的代步車，全部是同一品牌。店主表示，其中兩輛是自己和店員開的，還有一輛是準備賣的二手車。

“我們現在不賣新車的，這輛也不是我們自己收的啊，是人家車友搖上汽車號了，就把代步車放在這了，我們只是幫着賣。”聊天過程中，店主不斷強調自己的“代賣”身份。而所謂的車友，是指買了同一品牌代步車的車主，大家自發組建了一個微信羣，不時在羣裏聊一聊開車的“心得體會”。

看到記者有些猶豫不決，店主還主動開車帶記者在附近溜了一圈。只見他一會把車開在機動車道，一會又變到了非機動車道。一路上，店主還一個勁地誇這個品牌的車質量好，屬於代步車當中的“勞斯萊斯”，連保養都不用做。“我自己就開這車，有時候小兩口買菜方便。”從店主的話語中，絲毫感覺不出他認爲開老年代步車上路有什麼不妥，尤其開車的還是他這樣一個30歲左右、腿腳沒有任何問題的年輕人。

線上偷賣

網店承諾“上門賣車”

整治行動的效果，不僅體現在線下門店，線上的網店也受到了很大影響。在某購物平臺上，輸入“四輪老年代步車”作爲關鍵詞，跳出來的頁面多顯示爲山東德州、臨沂和江蘇徐州的廠家。在一個位於德州的電商店鋪中，客服稱現在可以售賣老年代步車，但得知記者身在北京時，賣家卻表示北京區域暫時無法發貨。

在老年代步車的背後，往往會貼着品牌標籤和銷售電話。記者撥打了十多個不同銷售商的電話，詢問現在的價格和有無現車，其中大部分人都表示無車可賣。有人甚至表示“從來都沒賣過”。

但也有個別的銷售商，仍然在線上偷偷地賣車。一名賣家就表示，現在一萬多到三萬多價位的車都有，得從山東往北京發物流。“送到你家有點懸，我們給你送到一個物流園，你自己去取。”這位賣家的微信朋友圈裏，老年代步車被他稱作是“佔車位神器”，而且現在“天又變冷了，出門還是有個代步車方便。”

還有的車商表示可以“上門賣車”，目前就有一輛現車，價格是15000元左右。“你直接說家裏地址，我們給你送過去就行了。”面對記者提出想要到店裏看車的要求，對方明確表示沒有實體店，也不方便提供車輛照片。

連實車都沒見到，如何能保證開來的車滿不滿意呢？店家表示，車開來以後可以先試駕，滿意了再付款。得知記者沒有駕照，店主還“貼心”地建議可以改買三輪代步車，更安全一些，價格也能便宜4000元。

官方回應

已收到反饋線索會立即開展行動

2018年修正的《北京市實施辦法》第十八條規定，本市禁止生產、銷售和使用未經國家機動車產品主管部門許可生產的摩托車（含輕便摩托車）、動力裝置驅動的三輪車、四輪車。其中“動力裝置驅動的三輪車、四輪車”就是俗稱的老年代步車。

辦法實施以來，本市市場監管部門對於違法生產、銷售老年代步車的行爲進行了持續打擊，近期更是開展了新一輪的集中整治行動。1月8日夜間，北京市市場監管局和市公安局相繼發佈消息，傳達北京市嚴查嚴管電動三四輪車的精神。根據市場監管局發佈的信息，去年12月以來的重拳出擊成果顯著，已立案查處違法銷售行爲6起，扣押非法電動三、四輪機動車160輛。其中，2020年12月23日，北京市市場監管綜合執法總隊聯合順義區市場監管局聯合行動，在當地鎮政府和公安部門的配合下，一舉端掉位於順義區的一家非法電動四輪車倉儲窩點，共查扣雷丁、御捷、大陽等品牌的非法電動四輪車62輛。

警方則表示，去年12月31日，市公安局會同市場監管部門，在西城、朝陽、順義、密雲查處多個電動三四輪車非法銷售門店、庫房。同時，警方還加大54個公安檢查站、109個鄉村卡口盤查檢查力度，重點攔截盤查載有非法電動三四輪車輛及電池等配件的運輸車輛，最大限度阻斷非法車輛進京渠道。共攔截非法運輸車輛112輛，查獲非法電動三四輪車1165輛，並已全部移交市場監管部門查處。

記者在調查中發現，有一些代步車銷售商雖然暫時偃旗息鼓，但仍然在等待捲土歸來的時機。馬駒橋鎮周營村就曾經是老年代步車銷售的一大聚集點，但近日村中的多家門店都已關門。記者撥打其中一家門店的聯繫電話，店主表示春節前應該是沒法賣了，但節後可以看看政策走向，“要是不嚴打就問題不大。”

記者將採訪獲得的相關線索進行了反饋，北京市市場監督管理局工作人員表示，已關注到相關情況，會立即展開行動。