五菱宏光MINI EV一炮而红后，今年将继续升级配置，进一步增加竞争力，巩固市场地位。按照目前态势，单一车型今年拿下三十万辆，也不是没有可能。升级部分配置包括，安全气囊、LED日间行车灯&amp尾灯、车载蓝夜以及倒车影像等配置，不一定会标配，但是应该可以选装。

然而，五菱还是不满足于现状，下一站进军皮卡市场。五菱要做皮卡并不意外，轿车已经玩不转了，SUV勉强维持现状，MPV向上推出了凯捷，现在不足以称为"爆款"，毕竟，五菱出现过不止一款，昙花一现的车型。

除去轿车、SUV、MPV，下一个能挖掘的热土，只有皮卡了。

当然，皮卡市场潜力着实让人眼红。2020年，皮卡车型总销量429858辆，同比增长9%，2017年增幅19%，2018年增幅10%,2019年下滑3%，近四年以来，只有2019年出现小幅下滑，是比较稳定一个细分市场。受益于皮卡限行松绑，乘商结合的消费的新热点催化，皮卡热销还将会持续，五菱进入皮卡只是时间问题。

早在2020年中，关于五菱皮卡申报图已经流传甚多，只是当时更多关注五菱光MINI EV。从申报目录图可以看出，皮卡采用了双排五座+后货厢的车身设计，不出意外的命名为征途。

不过，从这张申报图，完全看不出什么年轻，什么青春，不就是一辆大众化皮卡？而且满满五菱宏光PLUS既视感。

今日，五菱公布了一组皮卡设计草图，其命名为五菱征途，与申报信息一致。

从设计草图来看，五菱征途整体设计风格硬朗饱满，亮眼的配色充满年轻气质。新车采用了五菱家族化前脸设计，红色五菱LOGO至于格栅正中央，格栅为倒梯形设计并配合两侧矩形大灯组，显得格外分明。

从前脸大灯以及格栅设计可以看出，五菱征途属于典型的五菱家族风格，黑色的前进气格栅，搭配宽大的镀铬装饰条和红色的车标，并与两侧车头灯相连接，提升车头视觉宽度。与五菱宏光PLUS前脸相似度比较高。

设计草图上，五菱征途轮毂设计非常新颖，然而从去年申报信息来看，轮胎尺寸为175/75 R14，应该是属于比较小型轮胎，长城风骏5轮胎尺寸为235/70 R16，江铃宝典轮胎尺寸为235/70 R16，量产车型如果是这个尺寸，显然无法承载更多重量，所以还是要看实车信息才能确定。

车侧采用了双排五座的设计，后货厢长2米，三面可开放铺平。车身长宽高分别为5105/1640/1810mm，车宽选装窄脚踏板为1700mm，选装宽脚踏板1815mm，轴距为3160mm；货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm。

将搭载五菱LAR 1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，满足国六排放标准，申报油耗为7L/100km。这个动力表现与风骏5最大功率160马力，江铃宝典140马力，差距不小。

五菱征途就是一款入门级皮卡，但是五菱想包装一个更好时尚的形象，什么奋斗者的"青春合伙人"， 年轻人奋斗和创业的伙伴，青春型"奋斗装备"，都是想吸引年轻人选择。目前最热销的皮卡一般分为两种，一般都是作为生产工具，拉货载物，发家致富好帮手那种；另一种是高端皮卡，趋于乘用化、高端化，如长城炮等。五菱皮卡显然是"工具型"皮卡，只靠讲故事显然不灵，与其宣传青春型皮卡，让人摸不着头脑，不如效仿宏光MINI EV直接定一个便宜价格更靠谱。