世界首富還是終極打工人？馬斯克與特斯拉的5萬億市值

1月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克拱翻了亞馬遜老闆貝索斯，以1950億美刀的身價登頂財富榜榜首，登頂的直接原因，在於特斯拉公司的股價在過去的一年中將近1000%的漲幅，不過早在幾年前，馬斯克就已經因其對新能源汽車與太空探索的無比執着，獲得了''鋼鐵俠''的稱號。

這個男人有多硬核呢？講個段子：2008年，好萊塢星妲露拉·萊莉在一次酒會上偶遇馬斯克，兩人聊得不錯，於是在次日約了個飯。

飯後馬斯克低聲說道''要不要到我的住處看看我的大火箭？''萊莉不好意思拒絕，於是應允了。然後她來到了馬斯克的房間，結果馬斯克給他展示了一大堆spaceX的火箭資料。

段子只爲博君一笑，馬斯克的硬核人生倒是真的，今天換換口味，我們來聊聊馬斯克的創業史，看一看這位新晉首富，到底是''工業科技的希望''，還是''ppt融資之王''。觀看之前記得點贊收藏，您的每一次點擊，都會讓你在財富榜上上升一名哦。

與幾乎所有互聯網時代的成功者類似，少年時代的馬斯克就充分展現出天才的一面。1983年，年僅十二歲的馬斯克自學編程，並設計了一個名爲''Blastar''的遊戲，還成功賣給了一家雜誌賺到五百美元，這是他的第一桶金。

此後他的人生道路也可謂一帆風順，1992年，他轉學到全球聞名的沃頓商學院主攻經濟學，並在三年內拿到了經濟學與物理學兩個學士學位，還被斯坦福大學錄取爲博士研究生。

然而，馬斯克同他的前輩比爾·蓋茨一樣，並不是一個安於學習的人，用一句很俗的話來說，這種人似乎生來就是爲了改變世界。

入學剛兩天，他就做出了退學創業的決定，因爲他表示：自己看見了三個影響人類未來的領域：互聯網、清潔能源、與太空探索。

站在事後角度來看，這眼光不可謂不準確。要記得此時還是1995年，後來叱吒互聯網的兩匹中國馬，一位還在創業做翻譯（馬雲），另一位還是一名普通的程序員（馬化騰）。

退學後的馬斯克，將第一個目標瞄準了互聯網：他在同年創辦了名爲zip2的小公司，三年後被另一家公司收購，這場收購讓時年28歲的馬斯克獲利2200萬美元，實現了財富自由，然而這對他而言僅僅是個開始。同年，他用這筆錢創辦了X.com公司，並於兩年後與另外一家公司合併，新公司更名爲Paypal。

沒錯，這就是那家比支付寶還要強大的、世界級互聯網金融先行者，作爲最重要的創始人之一，彼時馬斯克的身價就超過了1億美元，如果他繼續留在Paypal的話，或許會以另外一種方式登頂世界首富，然而通過互聯網改變世界只是他的第一個目標，2002年eBay以15億美元的價格收購了paypal，作爲paypal最大股東的馬斯克，身價上漲到2億美元，此時，他的選擇是功成身退，並將目光轉向星辰大海。

早在一年前，馬斯克就已經開始着手轉型，2001年他利用自己手頭的資源，策劃進行一個名爲''火星綠洲''的項目，以試驗地球作物能否在火星土壤中生長。同時，他開始尋找能將他的實驗室送上火星的運載火箭。

在一番調研後，馬斯克發現購買火箭的成本甚至高於自行研發，於是在2002年6月，一個名爲SpaceX的公司創立了。與此同時，馬斯克也沒有忘記他的最後一個目標：清潔能源。

2004年，他投資了一家設計製造高端電動汽車的新公司，並出任該公司董事長，這家公司便是如今名滿天下的特斯拉，然而創業之路也並非一帆風順，2008年金融危機爆發後，埃隆馬斯克的事業陷入了短暫的低谷，不僅SpaceX的火箭三連炸讓他損失慘重，因現金流無法覆蓋研發成本，特斯拉也瀕臨破產。

最終，美國股民救了他一命，2010年6月，特斯拉在納斯達克上市，剛從經濟危機中復甦過來的美國股市爲特斯拉狠狠地奶了一大口，spaceX也傳來好消息，在三次失敗後，這一年的12月8日，獵鷹9號火箭成功將其自研的''龍飛船''送上了地球軌道，成功摘下全球第一個由私人公司發射的太空往返飛船的桂冠。

自此以後，馬斯克便被人們與前幾年流行起來的''鋼鐵俠''聯繫到了一起。2010年後的十年，兩家公司不斷獲得成功，前期的技術積累也不斷變現，隨着2018年以後上海超級工廠的建立，如今，在中國的街道上也出現了特斯拉的身影。

2020年隨着美股放水，站在智能工業前沿的特斯拉成爲了世界股市中最亮的星，全年漲幅接近十倍，2021年1月7日，世界首富再次易主，這一次，榮耀屬於''鋼鐵俠''

上文花了這麼多的時間，簡單的講了講馬斯克的創業史，如果就此結束的話，這些內容只是一份單薄的生平簡介。本期節目我想和大家討論的重點在於：這一次首富易主，究竟給我們傳達了怎樣的信息？

馬斯克並不是資本市場的新秀，早在二十年前，他就已經以數億美元的身價登上過福布斯財富榜，在spaceX成功發射第一隻火箭之後，他更是十數年如一日站在資本市場的風口浪尖，享盡了高估值帶來的助力。

實際上，無論是spaceX還是特斯拉，創立之初都是經歷過長期的鉅額虧損的。然而無論是投資者還是市場都給予了他足夠的信心與忍耐，理由無他，在馬斯克選擇的賽道上，他是唯一的先行者。

2000年的美國正處在金融霸權的巔峯，世紀之初的互聯網泡沫，讓金融成爲了華爾街唯一的黃金賽道。能在這種背景下，將全部精力投入前途未卜卻風險巨大的太空探索方面，老馬的勇氣與毅力確實對得起他後來的成功。

以他的能力與資源，選擇成熟的商業模式，或是跟隨別人的財富密碼，獲得一番成就並不難，但那樣的話便再也不可能改變世界。所以對於那些已經有所成就的公司領導者而言，是不是應該將目光，放到那些能爲人類社會產生更長遠的利益的行業上呢？

不過，馬斯克與他的特斯拉也並不是白蓮花，作爲資本市場的寵兒，一直以來馬斯克身邊，都不缺少對於他過分討好資本市場的指責。

衆所周知，中國是近幾十年來全世界綠化面積增長最大的國家，在中國人的努力下，數以萬畝計的西北荒漠變成了林地與草原，這種巨大的成功爲改善地球環境與防止氣候極端化都作出了重大貢獻。所以，就有了這樣一個段子：

''馬斯克的理想是在火星建立一座基地，讓人類擁有第二個家園''

''這固然很偉大，但他爲什麼不先想辦法遏制地球的荒漠化呢？''

''因爲沒有人知道他能不能登上火星，但大家都知道他真的能去沙漠種樹''

毫無疑問，馬斯克與spaceX所做的事業充滿了浪漫色彩,同時也對於全人類而言有相當大的積極意義，但是值得懷疑的是，這種事業究竟是出於探索太空的崇高理想，還是資本運作之下的一出大戲？

事實上，在2018年馬斯克就差一點被資本市場拋棄，那一年特斯拉公司上演了一出私有化鬧劇，馬斯克本人也丟掉了特斯拉董事長的頭銜，事後有人指出：如果不是獲得了位於上海的超級工廠，馬斯克的事業就要在那一年慘淡收場。

並且，如今他雖身爲世界首富，然而他的財富大頭並不是真金白銀，只是股票市值上的一長串數字，他既不能隨意拋售自己的股份，也還需要爲已經高估到''市夢率''的價格編織一個又一個利好消息。以此來穩住他的股東們。

在2018年，據稱馬斯克就與特斯拉董事會簽訂了對賭協議：他本人作爲CEO，其收入僅僅與公司市值與營收指標有關，只有當公司市值站上6500億美元，他才能拿到象徵薪酬的、價值數百億美元的特斯拉股權，而當下特斯拉市值高達8000億美元，馬斯克雖然獲得了最高獎勵，但這個獎勵的價值卻又反過來被股價綁架。

因此也有人指出，馬斯克本人正在從''鋼鐵俠''一步步變身爲終極打工人，當美股風險乍現的那一天，馬斯克又很容易就從富豪榜上跌落下去。爲了保住自己的地位與前途，馬斯克不能不、也必然會愈發地討好資本市場，因此對於他的創業動機的質疑，想必也會貫穿他的一生。

在故事的結尾，我要夾帶一點私貨。雖然千言萬語，也無法改變馬斯克身爲美國資本家這一根本屬性，然而他所做的事業，也確確實實爲改變人類生活起到了積極作用。

在他的帶領下，一家公司讓電動汽車開始取代燃動汽車成爲主流，另一家公司則在美蘇太空競賽之後，再一次點燃了人類奔向太空的夢想。雖然在今天看來，他那''奔向火星''的豪言壯語，依然像是騙投資的口號，然而與那些從賣菜大媽手裏搶生意的、從小商店手裏搶生意的、從小孩子口袋裏騙錢的公司相比，馬斯克的事業或許確實值得我們尊敬。

各位觀衆是如何看待這次首富易主的呢？請在下方評論區留下您的看法，期待與您展開討論，最後也祝各位，在財富榜上節節高升，我們下期再見。