近日，两则来自汽车行业的消息几乎同时登上新闻版面，不仅各自成为热议的焦点，而且带来的令人震惊的回响已远超汽车行业本身。

11月13日，全球汽车厂商最新市值榜上，一直被特斯拉风头盖住的比亚迪不知不觉中市值已高达724亿美元左右，超越奔驰的659亿；而成立仅六年的蔚来市值652亿美元，一举超越大名鼎鼎的百年常青树德国宝马。虽说市值风云变幻莫测，却让我们看到在面对特斯拉立足上海工厂，通过国产化和低成本电池方案不断降价的步步紧逼下，国内新能源汽车新势力们不但没有被这条鲇鱼弄到手忙脚乱，反而置于险地而奋起，发展的如火如荼似欲与强敌一决高下之势。

巧合的是就在同一天，各大媒体纷纷报道，一家名不见经传的格致汽车科技股份有限公司向沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司破产重整。华晨历史悠久，在中国汽车史上留下浓墨重彩。作为全面涵盖整车、动力总成、核心零部件的研发、生产、销售和售后的超大型企业，在国内拥有6家著名整车生产企业、多家零部件企业、近五万名员工，其核心子公司华晨宝马在国内汽车市场被称之为“一马当先”似乎也不为过。一家举足轻重的汽车业巨头突然间与破产重组相联系，令人大跌眼镜。

一半是火焰，一半是海水。

10月国内新能源车产销继续大幅提升，分别为16.7万辆和16万辆，同比增长69.7%和104.5%，连续四个月创下历史记录，远超非新能源车增幅。素有神车美誉的宏光MINI EV当仁不让高居销量榜首，单月达两万辆。

新出台的国家《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》更是为新能源车的长足发展奠定了从充电桩基础设施到信息通信等高科技融合的坚实基础。单《规划》所提出的到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标这一巨大的空间就为参与其中的造车新势力们吃下一颗定心丸。

在这千载难逢的好时机，难怪连恒大这一房地产大佬一边打折卖房一边急匆匆的宣布旗下的恒大汽车上海、广州生产基地正式启动试生产。从恒大特意引以为豪披露的视频和照片，给人一种惊艳之感。“目前世界上最先进的汽车智能制造基地，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺、实现世界最先进的智能制造，……”，一系列的最先进让人不由得对明年恒大汽车的量产充满期待。

如果说在经过长时间汽车行业快速发展后，销量的整体增长已进入了平缓期，那么新能源汽车的高歌猛进相对应的是燃油车的被动下滑。于是我们看到，在各类新挑战面前，曾经风光一时，年头悠久的燃油车东风雷诺、长安铃木、华泰、猎豹、力帆等等陆续不堪其重。新能源车新势力们虽也有倒下，但不少逆流而上，成为今年汽车行业乃至经济面可圈可点的闪亮之处。

平心而论，无论在技术、人力、资源甚至资金等方面，几年前的新能源车参与者们远不如燃油车厂商。恰恰是这数年间的时代的变化、电池技术厚积薄发般的改善和突破使得汽车电动化已逐步成为大势所趋， “弯道超车”不再是一句可有可无的成语。而一旦被别人超车，有意无意间忽略这些变化的厂商常常会令自己陷入更被动的局面。

也许，避免被别人弯道超车的唯一方法，就是以自己的固有优势也在新的赛道上开拓进取……