2020年最火的纯电动车是谁？

是特斯拉没错，仅是中国市场，Model 3一款车型就卖了137459辆，站稳新能源汽车单车销量第一的位置。

不过，最大的风头还是 宏光MINI EV，凭借精准定位短距离代步市场以及2.88万元的起售价，半年时间就卖到了112758辆，销量排名仅次于Model 3。

宏光MINI EV爆红之后，长安新能源正式推出奔奔E-Star国民版，售价2.98-3.98万元，并且上线不到17小时订单突破2000辆，这意味着宏光MINI EV也有了直接竞争对手，两款微型车到底谁更值得买？我们今天不妨来个货比货，用数据说话、用产品力说话。

宏光MINI EV全系共三款车型，分为轻松款、自在款、悦享款，售价分别为2.88万元、3.28万元、3.88万元；奔奔E-Star国民版一共有两款车型，分为心动版和心悦版，售价为2.98万元和3.98万元。

从售价来看，奔奔E-Star国民版的入门车型和顶配车型都要相比宏光MINI EV的入门车型和顶配车型分别贵上1000块钱。

宏光MINI EV和奔奔E-Star国民版两款车型虽然都定位微型车，但在车身尺寸方面完全不一样。

宏光MINI EV是三门四座两厢车，其长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1490mm；奔奔E-Star国民版是五门五座两厢车，其长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm。

从参数来看，奔奔E-Star国民版除了高度不如宏光MINI EV，其它方面基本上要大宏光MINI EV一圈，同时更宽的前后轮距意味着驾驶安全性也要更高。

由于定位5门5座的原因，奔奔E-Star国民版内部可使用空间也要更大，虽然都是微型车，但也有小和更小之分。

重头戏来了，在续航里程方面，由于两款车都是"刚好够用"的定位，续航里程也确实是"刚好够用"，不能有太高要求。

宏光MINI EV使用的是锂离子电池（到底是三元锂电池还是磷酸铁锂电池不清楚，两种电池都在用），其中2.88万元的轻松款和3.28万元的自在款都是用的容量为9.3kWh的电池包，可带来120km的NEDC续航里程；而3.88万元的悦享款则是搭载容量为13.9kWh的电池包，可带来170km的NEDC续航里程。

奔奔E-Star国民版2.98万元的心动版搭载容量为23.38kWh的磷酸铁锂电池，可带来150km的NEDC纯电续航里程；售价3.98万元的心悦版分为磷酸铁锂版和三元锂电池版，电池容量分别为31.18kWh和32.2kWh，NEDC续航里程都是301km。

综合来看，奔奔E-Star国民版无论哪个款型都比宏光MINI EV对应价格的车型续航要更长，同时充电速度也要更慢。至于三元锂电池好还是磷酸铁锂电池好，理论上冬季续航自然是前者更好，理论上安全性自然是后者更好，这得看用户该如何选择。

宏光MINI EV全系搭载一台最大功率为20kW、最大扭矩为85N·m的永磁/同步电机，并且电机布局还是后置，因此宏光MINI EV是一台后驱车型，其最高车速为100km/h。

奔奔E-Star国民版入门级车型搭载的是一台最大功率为30kW、最大扭矩为150N·m的永磁/同步电机，最高车速为101km/h，顶配车型搭载的是一台最大功率为55kW、最大扭矩为170N·m的永磁同步电机，最高车速为125km/h，全系电机布局均是前置，奔奔E-Star国民版是一辆前驱车型。

综合来看，奔奔E-Star国民版在性能上更为优秀。

作为后来者，奔奔E-Star国民版基本上在各个方面都压着宏光MINI EV，并且价格相差不大，前者要贵上1000块钱，但这1000块钱换来了更长的续航和更大空间。

于消费者而言，如果对空间和续航有更大需求可以选择奔奔E-Star国民版，如果对空间和续航没有太大要求，也可以选择宏光MINI EV，虽然看着空间小，但也是它的优势，买菜接娃在小路上也能更好的穿梭行驶。

如果是你，你会选择哪一款呢？