說到新能源車，雖然在國內很受歡迎，但眼前最大的問題是新能源車的續航距離，現在國內銷售的新能源車可以續航最長，特斯拉的價格一直很高，所以培養了很多自主的新能源汽車品牌，比亞迪也依靠新能源鞏固了自己的地位，今天我們介紹的這輛車是國產新能源汽車中的另一匹黑馬，續航最長650公里，並且破百隻需3.9秒，但是，還沒有預售，預售價格只有25萬。

這輛車是廣汽新能源旗下的車型，被命名爲AionLX，是根據廣汽新能源旗下的第二代GEP純電氣化平臺生產的，AionLX的外觀設計採用了全新的樣式，無論從哪個角度看都充滿了未來的氣氛，這個也很適合新能源的定位，前臉部分使用最多的設計手法是貫式，既有車標也有前面的圍欄設計，前燈的設計和凱迪拉克相似，但是尺寸要小得多。

車身側面的設計也和普通的SUV一樣，懸浮式車頂設計也有SF的氣氛，整體也沒有使用過多的線條進行勾勒，倒不如說看起來更旺盛，輪轂採用雙色拼接設計，五幅式集線器也是新能源車型特有的，但是，側面卻有雷克薩斯的感覺。

尾部的設計也很適合現在的流行，貫通式的尾燈羣雖然形狀不太多，但是整體立體感很好，點燈後的可視度應該也很高，另外，車頂上還加入了低壓版，這強調了運動感，因爲是新能源車，所以沒有排氣和這些自然現象，但是底部還設計了擾碼板，同時，使用大的鍍鉻板被裝飾。

關於內飾，一開始看到的時候也不會感到驚訝，相反，稍微有點熟悉，雙12.3英寸的液晶顯示器的一體型，大屏倒是沒什麼，不過，這個一體型的設計有奔馳的特徵，車輛整體採用兩種顏色的設計，材質一般是柔軟的皮質材料，使用鍍鉻裝飾，豪華感不亞於這個級別的任何車型。

畢竟是新能源汽車，玩是科技，所以AionLX也在配置上毫不輸給同一級別的車，除了搭載最新的智能設備外，不落如何三代的輔助駕駛、語言識別、AI人臉識別等，不用說其他的配置，多媒體娛樂系統和安全輔助系統，AionLX的配置總體上都非常豐富，即使是低配合模型，日常的配置也十分滿意。

新能源最注重的是續航，AionLX一共分爲三種動力，配置表也只用數字來區分，像60/70搭載的電器一樣，最多可輸出184馬力、350N.m扭矩，採用了寧德時代的三元鋰電池，續航503km和520km，80採用80D電池和80D電池的組套也同樣，不過，續航能力達到650km，輸出數據也變得更高，最大408馬力，扭矩爲700N.m，100公里也只需3.9秒。

當然，無論重量如何，AionLX的電池組都有8年或15萬公里的質量保證，關於底盤，AionLX採用了前麥弗遜式，後多連桿式四輪獨懸，在這個級別裏也是最常見的，另外，AionLX爲了降低風阻力系數，整個底盤又使用了一塊巨大的護板包裹了起來。

總的來說，目前國內價格在這個級別中也因爲新能源的車型，比亞迪旗下的唐一定是新興的榜樣，AionLX的這個出現，無疑給比亞迪唐很多壓力，不過，算了，唐朝的名聲已經出來了，AionLX作爲新車，面臨着更多的考驗，如果突破了難關，AionLX也一定是比亞迪唐最強的對手，你覺得怎麼樣？