如今的新能源市场，除了所向披靡的特斯拉，很多自主车企和产品在高端市场的认可很是让人欣慰：中国品牌终于在高端市场可以有自己的立足之地了。可这场胜利，也是付出了不少的代价，比如比亚迪在新能源技术上，就已经潜心钻研了十来年，而蔚来在营销和用户体验上也砸下了重金。相比之下，同样号称是高性能的埃安，在最近发布了一项能够颠覆行业技术标准的新技术。

经过几年的发展，国人对于新能源技术已经有了新的认知，而相比于电机，电动车的电池、续航、充电技术更受人关注，比如比亚迪汉的火爆，除了3.9秒的加速性能之外，其刀片电池也备受热议。此外，像固态电池、石墨烯基电池等技术也是热门话题。

而广汽埃安发布的这项新技术，号称在使用石墨烯基电池技术之后，其充能够在8分钟的时间，充满80%的电量，这个速度，已经跟常规的加油时间差不多了。

更让人匪夷所思的是，这还是一组能够达到1000公里续航的大容量电池。对于这样的组合技术，且不说电池能不能够承受，要达到这样的充电速度，其充电桩的功率也得达到一个相当恐怖的地步。比如，蔚来1000km续航的电池容量为150kWh，80%就是120kWh，要在8分钟之内充满，即使不考虑充电过程中的功率波动，也需要一个功率达到900kW的充电桩，而目前的快充充电桩，最高一般也就是300kW左右。

此消息一出，就有专家表示了质疑。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高讲到：“如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。”

而在后续，广汽埃安又发表了声明。说快充技术和长续航技术是两套不同的技术。言下之意，就是这两项技术不会同时出现在一款车上，但其宣传海报的含糊其辞，显然是给人们带来了误解。

不过，对于广汽埃安来说，出现这样的噱头也并非第一次了。比如在AION LX这款产品上，它当时是宣称可以实现3.9秒破百的，上市之后22.96万元的价格也更是让人惊艳。可实际上，真正能够达到3.9秒破百的，其实只有顶配的80D MAX版本，并且还需要加装选装包才能实现，而这个版本的售价，却是高达34.96万元，低配车型的实际加速性能为8秒左右。

当然，高低配性能不同，这也是汽车行业的老规矩了，埃安如此宣传只能说是借用行规而已。但在AION LX因为这种性能仅供顶配版本，而导致年销量不足3000台的边缘化市场表现之后。广汽埃安又是在技术宣传上打了一波擦边球，且不说在用户面前的影响如何，光是引发相关产业股票的涨停，对埃安来说就已经收效颇丰。

可这样的操作，也让消费者对于埃安品牌的诚信产生了质疑。毕竟对于特斯拉这样的电动大佬，其1000km的续航技术目前也没有正式发布，而埃安抢这个头，其目的显然就是要拉升自己的技术形象，但从产品来看，一个还未真正形成自己的设计风格，甚至还在和广汽传祺共用logo的新能源品牌，想通过两张宣传海报就成为新能源技术大咖，着实有些让人太难以置信了。