这个周末，又一个消息燃爆了新能源汽车领域！

1月15日，广汽埃安发布了一则关于全新动力电池科技的预告。根据消息内容显示，广汽埃安即将推出的新电池采用了石墨烯技术，石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000公里。

广汽集团股票也应声涨停！

这是继蔚来汽车宣布将量产固态电池消息后又一个令人兴奋的消息。

那么到底是噱头还是创新呢？

首先，先说蔚来的固态电池，真正意义的固态电池才刚刚从实验室出来不久，距离量产商用还有至少五年以上的时间，而蔚来发布的只是一个过渡期的半固态电池而已，李斌的一句：“我们采用量产固态电池技术，实现了360wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”就把蔚来市值推到了千亿市值，同时还让隔膜和电解液被错杀，这个热度蹭得够赚钱，杀伤力也够大。

但是不管怎样，蹭热度毕竟是暂时的，明白人是不会被忽悠的，被错杀的恩捷和天赐也重新修复了。

再来说说广汽的石墨烯电池，先要说明一点，广汽发布的公告里面写的是石墨烯基超级快充电池而非各大媒体宣传的石墨烯电池，虽然一字之差，但是完全两回事！

石墨烯基电池的全称应该叫做石墨烯基锂离子电池。本质就是往原本的锂离子电池的正极或者负极材料里放入石墨烯，用作导电剂。原本电池里的导电剂是石墨，现在为了提高导电效率，就把原来的石墨变成所谓的石墨烯，就是为了保证电池里接触面更大，导电效果更好。没什么特别的，只是很多知识匮乏的媒体一听到石墨烯三个字就瞬间高潮了。

我们通常所说的三元锂电池、磷酸铁锂电池，都是以电池的正极材料来给电池命名的。那石墨烯电池也就是以石墨烯为正极材料来做的电池。而三元锂电池和磷酸铁锂电池在电池充放电的时候，都是用锂离子作为电子运输的工具。那所谓的石墨烯电池就是必须要以石墨烯来起运输电子的作用。石墨烯不可能来承担这个作用，所以所谓的石墨烯电池就是一个伪命题。因为真正的石墨烯都是单层结构的，都还停留在实验室阶段。况且石墨烯是按克卖的，价格贵过黄金十倍。这么贵重的东西有可能放在动力电池里大规模生产吗？即便当做一小部分添加剂，成本也是相当可观，如何商用量产？

难怪昨天中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”

而广汽的宣传资料里面并没有什么毛病，人家也没说自己是石墨烯电池，是你们不懂而已。

至于说是不是蹭概念，那就不得而知了。

再来说说这个所谓的8分钟可充满80%，NEDC续航1000km。我们来假设埃安这个所谓的可以跑1000km的电池容量跟蔚来一样150kw，8分钟充满80%，也就是说8分钟要充120kw，那么所需的充电桩每小时就要充900kw，一个充电桩就要配备一台1250kva的变压器！这成本岂不是要上天了，另外这款电池的快充也没有反映出循环次数，如何达到商业化量产呢？

所以，广汽石墨烯基电池并不是革命性的石墨烯电池，只是对现有锂电池技术的改进而已。

我们有时候要用科学的态度去看待一切新生事物，不要人云亦云！