就在1月15日,五菱正式發佈了將於上海造幣廠合作的消息。難道人民需要錢,五菱就造錢?然而五菱這次與上海造幣廠的並非貨幣,而是非賣的紀念章。

紀念章全名爲五菱牛年鎏金紀念章,簡稱“牛幣”(諧音你懂的!)價值998元。從官方公佈的視頻來看,紀念章一面印有五菱Logo,另一面則刻有金牛以及“人民五菱,有你更牛”的字樣。

果然,人民需要什麼,五菱就造什麼!不過這次是“非賣品”罷了。不過,更厲害的還屬五菱造過飛機!

五菱剛開始就是造飛機的

五菱的前身—柳州機械廠,在1928年誕生了。作爲一家軍工企業,在戰亂時期的柳州機械廠,就負責造軍用汽車、飛機、炮彈等等。果然當時人民需要武器,五菱就造了武器。

柳州機械廠造的第一款“神車”

但五菱的標籤除了造人民所需物品之外,還有一個標籤——“神車”。就在同時期,五菱就柳州機械廠除了造這些軍工業外,還打造了一款當時的“神車”,名爲木炭車。

據資料顯示,木炭車在當時行駛,每公里僅需要消耗1斤的木炭,跟當時昂貴的汽油相比,木炭車行駛成本僅爲汽油車的1/10。不僅如此,這款“神車”,在當年可是妥妥的新能源汽車。

軍工業到民用工藝的轉變

後來中國解放了,柳州機械廠也不再需要製造軍工武器,自此,柳州機械廠也隨着國情從軍工企業轉型爲民用企業。50年代後期,爲了響應國家號召,柳州機械廠就開始生產大輪船用的柴油發動機。

再後來,由於國家提出了1980年要實現全國農業計劃化的號召,“造人民所需”的柳州機械廠就開始生產製造拖拉機。1964年,柳州機械廠生產的第一部拖拉機,名爲“豐收牌拖拉機”正式下線。也因爲和平年代,柳州機械廠在第一臺拖拉機下線後,也改名爲柳州拖拉機廠。

豐收牌拖拉機,面世即巔峯,在當時年產量就達5,000輛。由於好的銷量和質量,1978年還被評爲全國八大拖拉機廠之一。

但發展並非一帆風順

1980年後,相信熟悉歷史的朋友都知道,農村政策就從人民公社化制度變爲家庭聯產承包責任制。由於聯產製度的影響,每個人負責自己的農田,大型農用工具(例如拖拉機),用途沒那麼明顯,導致了拖拉的銷量暴跌。

由於柳州拖拉機廠並未料到如此情況,導致擠壓庫存的1700多臺的拖拉機未能及時清理,全年虧損58萬元。這58萬元在當時不是小數目!要想想當時萬元戶都是屈指可數。

柳州拖拉機廠轉型

由於當時的廠領帶對於造拖拉機似乎看不到未來,所以領導當機立斷,就讓工廠製造縫紉機先“止血”。但造縫紉機也不是長久之計,不過柳州拖拉機廠的機遇來了。

由於國家當時想發展汽車工業,於是乎進口了一輛日本三菱的小麪包車,並組織國內的汽車廠商學習。但柳州拖拉機廠在當時並不是一家名廠,而且名額有限,國家就沒邀請柳州拖拉機廠進內學習。

但柳州拖拉機廠並未氣餒,而是自掏腰包,花錢從日本買來一輛微型車供給本廠學習。自此,柳州拖拉機廠,一邊靠縫紉機生產維持廠子運營,一邊則是拿着“皮尺”研究汽車。用了三個月才完成測繪工作。

歷經萬難,1982年1月20日 ,柳州機械廠純手工打造的第一輛微型車正式下線。由於下線後的轟動,國家也開始對柳州重視起來。在1985年,就改名爲柳州微型汽車廠,正正式式地邁入汽車製造業。

五菱商標的由來

由於旗下縫紉機的品牌叫萬家牌縫紉機,圖標就是紅色菱形的,而且萬家牌跟五菱開頭拼音都是“W”,於是五菱車標就用五個菱形組成了現在的五菱車標。1987年,五菱商標也正式註冊成功,“神車”就此誕生。

最後說一句

從柳州機械廠到柳州拖拉機廠,從柳州拖拉機廠到柳州微型汽車廠,五菱的誕生似乎離我們很遠,它發展也聯繫着好幾代人,不愧是“神車”五菱!

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