我国冷链行业正处于高速发展期，服务冷链物流的冷藏车，面对B端市场强劲、C端市场兴起的新格局，早已成为商用车企业必争之地。去年，我国冷藏车销量4.5万台，今年销量预计达到6万台。放眼全国，冷藏车市场保有量已近30万台，上升势头十分明显。

即便如此，冷藏车市场依旧存在不少痛点。例如，缺少标准冷链装备产品、用户购置成本普遍偏高、售后服务难以令人满意、车辆交付周期一般较长等，都在影响用户买到心仪产品，也影响他们最终收益。

在此背景下，江淮轻卡反而优势凸显，并接连击出重拳。包括帅铃、骏铃、恺达、德沃斯等四大品系在内纷纷亮剑，冷藏车产品已可覆盖水果、蔬菜、速冻食品、水产品、医药品、肉制品、乳制品等7大冷链细分市场。

新近上市的江淮骏铃冰博士网络版，一经推出便成爆款，不仅在产品上实力出众，在营销上也颇多创新之举。在刚刚收官的“江淮轻卡最美卡哥第四季总决赛”现场，“冰博士”一样成为全场最靓的仔，被广大用户看作是一款可以占领甚至改变用户心智的好车。

牢抓行业趋势

年初，新冠疫情突发，冷链从幕后走到“台前”，价值和重要性被广泛认知。冷链物流也从一个颇为小众的细分行业，变身为与百姓菜篮子、饭桌子“绑定”更加紧密的领域，在一系列高端物流场景应用中，冷藏车前景因此愈发被看好。

不过，现阶段的火爆将会延续多久？未来，我国冷链产业发展到底会有什么变化？这些问题仍然值得关注。

对此，在江淮轻卡举办的“冷链物流发展论坛”上，江淮汽车副总经济师，轻型商用车营销公司党委书记、总经理张先华从五个方面做了分析：

一是大量资本进入，国家政策引导，规范化发展趋势会更明显；

二是冷藏车、冷库等冷链装备都将加速标准化，并更快与国际接轨；

三是冷链物流涉及底盘、冷机、厢体乃至金融服务机构，战略式的营销联盟将顺势出现；

四是线下营销线上化，标准化的产品加上联盟式的营销，采用网络化的销售模式，将形成新的整合型营销；

五是行业将不断细分和专业化，京东、菜鸟等已举重兵进入，中通、韵达等也将全力跟进。

而以骏铃冰博士网络版为例，这一冷藏车市场新力量，完美地契合了张先华对于市场的判断。在眼下愈发激烈的冷链物流装备竞赛中，江淮轻卡处在强势领跑位置。

创新销售模式

借助4.0时代全体系升级，江淮轻卡四大品系下的冷藏车产品，以动力强劲、出勤率高、智能化程度高等优势夯实市场竞争力，正成为越来越多头部物流企业首选。

据介绍，江淮轻型冷藏车，现已获得永辉彩食鲜、国药物流、南京邦华、上海越好冷链、浙江华统肉制品、安徽老乡鸡等批量采购，仅去年一年成交量就超过5000台。

与此同时，记者了解到：冷链生态圈如何才能更好互联互通，一直以来都让包括底盘、上装、机组以及相关服务提供方等，很是头疼。面对这一行业难题，江淮轻卡打造了以骏铃冰博士网络版为代表的一体化冷链车型，提供了一种有效的“解题”思路。

骏铃冰博士网络版的面市，为江淮轻卡深耕冷藏车市场再添助力。特别在营销方面，它的问世是江淮轻卡依托装备方优势，打通冷链物流上下游产业链的一次有益尝试，解决了用户为降成本“拼凑组装”一台冷藏车的痛点。

该产品的“3大件”（冷链底盘、专业冷机、原厂厢体），用户均可从江淮轻卡一次购买，实现一体化交付。而且，用户可以通过线上直采方式，新车由江淮轻卡发车到经销商处，再提车办理保险等业务。如此，确保原厂品质，更可帮助用户省钱、省心。

打造“无忧”优势

恰是有了这一独特的销售模式，江淮轻卡专业用户在车辆全生命周期内实现运营增值，有了坚实基础。加之，接下来将介绍的五大“无忧”优势，难怪一众业内人士都在寄望，骏铃冰博士网络版为冷链物流高质量发展添砖加瓦。

一是交付无忧。底盘+冷机+厢体，一体化交付之余，更可确保生产交付周期仅为7天，为业务增量变化较大的用户及时用车，带来利好；

二是上牌无忧。轻量化车型，合规自重，轻松上牌。对于处在“大吨小标”治理风口下的轻卡用户，这样一款合规冷藏车，当然是不二之选。

三是品质无忧。江淮汽车作为民族汽车品牌的代表，也是业界有口皆碑的底盘专家，搭配凯雪知名冷机产品和安康国六动力，高品质一目了然。

四是服务无忧。全国联保，一对一专属管家，专属备用服务车，整车（底盘及上装）延保1年或5万公里，发动机5万公里只换不修，核心件5年质保不限里程。

五是金融无忧。江淮瑞福德、江淮担保公司、江淮中安租赁，三大金融鼎力支持，超低首付、超低利息，为用户解决购车资金链不畅问题。

正如张先华在论坛上强调的，骏铃冰博士网络版得益于联盟生态的构建，去掉中间多余产品，较比竞品可为用户节省1.5万-2万元购车成本。我们也期待，这样的冷藏车新势力，持续为行业带来新价值，为用户创造新惊喜。

(物流商用车网 记者 萧荣）