原標題:傳統車企頻頻“聯姻”科技巨頭,智能駕駛產業鏈機遇凸顯丨牛熊眼

中泰證券指出,多方資源整合,驅動智能駕駛行業加速發展。目前我國智能汽車處於放量階段,智能駕駛行業普遍處於L2向L3發展的時期。主機廠、科技企業等多方資源的整合將加速推動技術突破。

1月19日,吉利汽車集團與騰訊在杭州簽署戰略合作協議,圍繞智能座艙、自動駕駛、數字化營銷、數字化底座、數字化新業務及低碳發展等領域展開全方位戰略合作。雙方還將展開自動駕駛虛擬仿真及雲平臺方面的合作,加速自動駕駛產品的研發及應用驗證,並推動相關標準和法規的完善。

今年以來,吉利汽車在智能汽車領域加速佈局。1月11日,吉利與百度共同宣佈,合資共建智能電動汽車公司。與百度合作,是吉利首次與互聯網公司以組建合資公司形式,打造智能汽車。

1月13日,吉利還宣佈與富士康組建合資公司,將從供給端助力智能汽車量產。合資公司將導入ICT(信息與通信技術)分工模式,幫助全球汽車及出行企業超越現有汽車產業模式,向創新高效的製造供應鏈體系和商業模式加速轉型。

除吉利汽車以外,隨着汽車智能化與網聯化持續升溫,越來越多的傳統車企開始與科技企業展開合作。去年年底,由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯合打造的智己汽車科技有限公司在浦東新區完成註冊,主攻中高端電動車細分市場;比亞迪與滴滴出行聯合打造了全球首款定製網約車D1;長安汽車也宣佈將攜手華爲、寧德時代聯合打造全新高端智能汽車品牌。

據中國汽車工程學會預測顯示,2025年、2030年我國銷售新車聯網比率將分別達到80%、100%,聯網汽車銷售規模將分別達到2800萬輛、3800萬輛。

國盛證券分析,智能汽車或將開啓千億級賽道。隨着自動駕駛商業化加速落地,車用市場未來將超越消費類應用成爲僅次於手機應用的第二大應用市場。

中泰證券指出,多方資源整合,驅動智能駕駛行業加速發展。目前我國智能汽車處於放量階段,智能駕駛行業普遍處於L2向L3發展的時期。主機廠、科技企業等多方資源的整合將加速推動技術突破。

華西證券表示,目前我國智能駕駛產業處於從L2邁向L3階段,從國內部分主機廠和造車新勢力的智能駕駛量產規劃來看,2020-2022年是大多數車企L3級自動駕駛量產的規劃階段,行業景氣度高漲,繼續看好未來產業&金融資金的雙重加碼。建議重點關注智能駕駛硬核科技上市公司,繼續推薦中科創達、德賽西威(與汽車組聯合覆蓋)、四維圖新、千方科技。同時,道通科技也是行業受益標的。

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