就在1月19日， 一汽-大衆ID.4 CROZZ正式上市，作爲一汽大衆引進的首款MEB平臺的純電車型，ID.4 CROZZ從“出生”就不光含着“金鑰匙”同樣還扛下大衆在國內新能源的大旗，此次共上市了5款車型，售價是19.99-27.99萬元，那麼這5款車型選哪款最具性價比，我們一起來分析看看。

這5款配置車型，售價區間是19.99-27.99萬元，其中PURE是標準續航版，最大功率125千瓦（170馬力），續航里程爲400公里，而PURE+、PRO和耀夜首發版則爲長續航版，最大功率150千瓦（204馬力），續航里程爲550公里，而PRIME四驅版是性能版，最大功率225千瓦（306馬力），續航里程爲500公里。

面對眼花繚亂的配置車型，包括我在內都不知道該怎麼選，其實如果你追求性能，那就選頂配的PRIME四驅版，如果你和我在內只是爲了滿足日常代步，PURE雖然有400公里的續航，但是心裏還是會虛，那剩下的就剩PURE+、PRO和耀夜首發版了。

先了解一下ID.4 CROZZ，它是一汽-大衆引進的首款MEB平臺架構的純電SUV，車頭融入了很多弧線的設計，前保險槓採用了“X”型的元素，讓ID.4 CROZZ的車頭很有侵略感，全系標配的LED光源的頭燈，日間行車燈採用了貫穿式設計。此次一共亮相了極地白、珠光白、耀夜藍、以太紅、量子金、星河灰和星戴藍，共計7種車漆顏色。

尺寸方面，ID.4 CROZZ的長寬高分別爲：4592/1852/1629mm，軸距爲2765mm，和同級別競品也有着不俗的實力。

拋開續航問題，最入門的PURE版其實在實用配置上其實就很齊全了，像是全系標配的主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓監測、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標誌識別系統和主動剎車等這樣非常實用的安全配置。所以如果你預算有限那選擇入門的PURE也不會在安全方面扣分。

PURE版推薦指數：★★★★

如果在PURE的基礎上加2萬就可以買PURE+了，首先就是續航里程提高了150公里達到550公里，週末跑去近郊郊遊肯定沒問題。在配置上會多了帶感應和記憶的電動後備廂，其實我個人覺得除了續航有用以外，其餘的配置不太有必要。

PURE+版推薦指數：★★★

再在PURE+的基礎上再加2萬就可以買到PRO，同樣是550公里的長續航版本，在配置上有了明顯提升，像是矩陣式LED頭燈、20寸鋁合金輪轂，看上去也更有氣勢。安全配置多了全車安全帶未系提醒、併線輔助等功能。輔助配置多了360度全景影像、倒車車側預警等功能，內飾的升級集中在舒適配置上像是前排的手機無線充電、前排座椅的加熱/按摩，PRO版的方向盤採用真皮材質，而且具備方向盤加熱功能。

PRO版推薦指數：★★★★★

在PRO的基礎上加2988元可以買到耀夜首發版，PRO上的配置它都有還多了HUD抬頭顯示、AR增強顯示導航，雖然加不到3千，但是這些配置我認爲不太實用。

耀夜首發版推薦指數：★★★★

在耀夜首發版的基礎上再加37012元就可以買到頂配PRIME四驅版了，這個版本我覺得主要是面向追求性能的玩家，升級了雙電機四驅系統，最大功率達到306馬力，輪轂也升級到21英寸，此外，在原本就很豐富的配置上又升級了，可調節軟硬的懸架系統、皮革+Alcantara的座椅和哈曼卡頓的音響系統。這些配置都是面向更加激進的玩家的，對於主要用於通勤的我來說需求不大。

PRIME版推薦指數：★★★★

總結：總的來說如果你追求性能，那就買PRIME四驅版，如果你是以上下班代步爲目的，那買23.99萬的PRO版車型就很適合你，它在配置方面我覺得是最全面的，除了標配的車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標誌識別、主動剎車等安全功能以外，還配備了併線輔助、全車安全帶未系提醒和360度全景影像、方向盤加熱，座椅加熱和按摩，這些非常實用的功能。最後，如果是你你會選擇哪個版本？歡迎留言討論。