2020年國內車市又湧現出一批上市新車，而且仔細分析不難發現，在上市新車中中大型SUV在歷年中是佔比最高的，比如雪佛蘭開拓者、福特探險者、別克昂科旗、現代帕里斯帝等，爲何車企會選擇2020年扎堆上市中大型SUV呢？原因在於國內車市對於7座SUV的需求呈逐年遞增態勢，於是爲了抓住市場紅利期，各個車企紛紛佈局7座SUV市場。然而林子大了什麼鳥都有，並不是所有的車企都以市場需求爲發展重心，比如馬自達就是一個很固執的車企，其不管是產品規劃還是產品設計都堅持自己的理念，因此該品牌在國內一直很小衆。

雖然馬自達品牌在國內的銷量不高，但有一點不得不承認，那就是其產品優勢點雖沒有不迎合大多數國內消費者的需求，但馬自達旗下的車型卻具備其他品牌車型所沒有的優勢，比如以旗下中大型SUV馬自達CX-9爲例。一般中大型SUV因爲尺寸大，大多以硬派設計爲主，但馬自達CX-9依舊以魂動理念設計，流暢的車身線條毫無硬派感，反而有着運動型轎車的強烈運動感，因此堪稱是最“性感”的中大型SUV，再加上出衆的操控，可以說該車有着與市面上大多數車型截然不同的設計理念，下面我們就具體的瞭解一下這款車！

可能國內消費者對於馬自達CX-8的瞭解更多，因爲馬自達CX-9至今沒有進入國內市場，但以目前國內市場的需求來看，這款車遲早會引進國內。設計上，馬自達CX-9採用了經典的魂動設計理念，整體的前臉設計與CX-8幾乎是一模一樣，甚至兩車放在一起也很難分辨出區別，作爲一款中大型SUV而言，可以說馬自達CX-9幾乎感受不到設計上的大氣感，反倒是給人的感覺很運動，這在中大型SUV中絕對是“獨一份”。其實對於國內消費者而言，很多人並不喜歡這樣的設計，花30萬買一輛大尺寸SUV卻顯示不出大氣感，就像花錢買了一雙不帶LOGO的耐克一樣，品質的確不錯，但想要的“面子”需求沒有滿足。

進入車內，馬自達CX-9的內飾設計很一般，懸浮式中控屏尺寸雖不大，但位置較高駕駛中有些遮擋視野。中控臺上方爲搪塑軟材質，內飾整體的真皮包裹不多，檔把後方爲多媒體控制區，其實這樣的設計在當下已經有些落伍了，在大屏智能化時代，這種調節音量的機械按鍵完全可以用智能語音代替。可能有的人不同意這樣的觀點，但這是大勢所趨，就像當初人們吐槽手機屏幕大之時，但隨着時間的推移，人們潛移默化中就會接受這些更先進便捷的改變。這款車的安全性配置很高，全系標配主動剎車、自適應巡航、倒車預警等一系列主被動安全配置。

除了顏值之外，馬自達CX-9的另一大亮點便是內部空間，這倒不是說其內部空間多大，而是二排具備MPV一樣的舒適享受。該車的車長爲5065mm，軸距爲2930mm，與途昂、探險者的表現差不多。座椅佈局有6/7座兩種，值得一提的是其6座版本提供了頭等艙式座椅，而且中間還配有中央扶手，舒適性不比MPV差，這是馬自達CX-9的一大特色。7座版本的座椅支持完全放倒，放倒後能形成純平後備箱，實用性出衆。因此馬自達CX-9的空間表現比其他馬自達車型相比要好多了，至少在同級別不再是劣勢。

動力方面，該車搭載了一臺2.5T發動機，最大馬力爲253PS，峯值扭矩爲434NM，依舊匹配一臺6AT變速箱，這套動力要比現款漢蘭達2.0T+6AT的動力調校還要優秀。不僅十分平順，而且變速箱的換擋邏輯以及換擋速度都稱得上優異，爲何馬自達車型的操控會讓人愛不釋手呢？精準的動力調校的確是創馳藍天的一大絕技。除此之外，新車還配備一套智能四驅系統。

結語：如果要羅列一下至今未國產的好車，那馬自達CX-9絕對算是其中一款吧！因爲這款車與國內的馬自達車型相比，其空間表現在同級別沒有劣勢，而且動力方面也採用了2.5T，性能十分強勁。據悉，新車將會在今年下半年國內亮相，至於何時引進國內目前還不得而知，不過從馬自達CX-8慘淡的銷量來看，馬自達CX-9的國產勢在必行！對於這款車你有何看法呢？歡迎評論區留言！