这么多非承载的硬派越野车,为什么只火了奔驰“大G”呢?很多人都把它当作梦想之车,却又说“渣男开大G”。年底了,我们准备拆一辆豪车镇镇场子,于是就提了这辆加价将近100万的奔驰G500,花了260万。好了,废话不多说,先来看看车。

外观设计

方方正正

这辆奔驰G级完全是硬派越野车的形象,方方正正的外壳,基本上符合很多中国消费者对豪车的审美,一定要够霸气。

全系标配LED远近光灯,带有大灯清洗功能。

奔驰G最大的特点就是车头两侧凸出的转向灯。当然,有不少人说这两个灯是“防空灯”,因为奔驰G原先是作为军车使用,民用之后保留这个设计,将其当做转向灯使用。

真正军车的防空灯有一个灯罩,避免从空中直接看到光源,减小被发现的可能。防空灯在“二战”期间被广为使用,后来奥地利军用版的第一代奔驰G级(普赫PUCH)用转向灯致敬了这个设计。

整车尺寸为4857x1931x1962毫米,轴距为2890毫米。从车长和轴距来看,这辆车其实并不大,但它比较高,再加上方正的造型,就显得很大了。由于车身离地过高,所以需要一个脚踏板方便进出。

为了应对更为复杂的环境,降低门锁故障率,提高耐久度。虽然是百万豪车,但车门并没有无钥匙进入功能,还是最简单的老式门拉手。关门“子弹上膛”的声音,实际上是外置门锁金属与金属之间的碰撞声。这款车设计之初就是军用标准,为了更结实,采用了和普通车不同的门锁结构,因此声音才会比较独特。

备胎是外置形式,也就是我们常说的“背个小书包”。

后尾箱门是侧开门形式,后备箱装载能力并没有想象中的好,宽度和深度都比较有限。

内饰设计

很奔驰

内饰设计看上去相当“奔驰”,和奔驰其他车型非常相似,尤其是连屏设计,直接提升了内饰的豪华感。另外,副驾驶设计了一个扶手,这是硬派越野车的一种标志。

方向盘与我们之前拆过的E级、GLS级完全一样,使用逻辑也没什么区别,支持电动四向调节以及拨片换挡。

12.3英寸的全液晶仪表,与奔驰其他车型一样,支持多种界面调节,信息显示相当丰富,因为是越野车,所以还支持电子指南针和多向水平尺。

车机功能也和其他奔驰车一样,显示模式还是操作逻辑,都没有任何区别。但必须吐槽的是,都已经互联网时代了,这辆车的屏幕依旧不是触控屏,需要Command按钮进行操作,而奥迪、宝马都已经采用触摸屏了。

作为硬派越野车,这辆车最值钱的三个按钮就是这“三把锁”,前后差速锁和中央差速锁。“差速锁”的使用是需要预定顺序的,根据实际情况,依次操作。比如,如果车轮打滑,先要锁止中央差速锁,按下开关1;如果还打滑,就要再锁止后轴差速锁,按下开关2;如果还不行,就再锁止前轴差速锁,按下开关3。解除则是相反的顺序操作,差速锁需要在特定情况下使用,如果使用不当,不仅会对车造成损伤,还会有一定的驾驶安全风险。

空调控制按键和其他奔驰车如出一辙。指针式石英表的装饰作用要大于实际作用,因为它太靠下,不便于观察。

前排的两个杯架能够拆下,来扩大储物空间。

这辆车匹配了奔驰自己的9AT变速箱,普通车换挡杆的位置是奔驰Command系统的按键和触摸板。

座椅空间

空间局促

座椅全部皮质包裹,舒适度比较不错,坐垫软硬适中,左右两侧的护翼包裹性很好。不过,由于车身过高,使得车门板控制按键和把手的位置比较尴尬,需要刻意的伸手,用着很蹩脚。前排座椅不仅支持通风、加热功能,还带有按摩。

这辆车没有全景天窗,只是有一个小小的天窗,车顶为翻毛皮材质,比较显档次。

这辆车的轴距为2890毫米,后排空间真的不大,甚至是非常局促。基本上与一辆紧凑级车的空间差不多。如果你对内部空间有要求的话,那估计这辆车会令你失望了。后排有独立的空调出风口,以及温度和风量的控制按键,还配有12V电源和USB充电口,因为是非承载车身,所以后排中央地板的凸起比较小。

后排座椅的乘坐舒适度与前排相当,腿部支撑也不错,还有加热功能。

后排座椅的坐垫可以掀起,下面藏有随车工具,三角警示牌、千斤顶、拖车钩等。

总结

没有人能抵抗

这辆奔驰G级方方正正,颇有豪车的霸气,高大的车身尺寸,加上奔驰品牌,对于很多消费者来说,抵抗力几乎为零,尤其是年轻女性。进到车内,奔驰大屏内饰特有的吸引力,把最后一丝倔强和抗拒都抽得干干净净。所以,“渣男开大G”的说法并非儿戏,如果你开上这车就很容易受到年轻女性的青睐,成为渣男的机会自然就多了。

奔驰大G的魅力,几乎无人能敌,但对于有理智的人来说,这辆车其实并没有那么强大,起码空间就没有想象的大,尤其是后排空间,竟然比较局促,似乎和百万豪车有点不沾边。

那么这辆奔驰G级的驾驶品质如何呢?还请继续关注后续的试驾内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

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