有参加过车展的朋友应该都知道，许多车企会在车展上带来最新的概念车型进行亮相，其目的主要是向观众展示该品牌超前的设计理念以及最新的研究成果，但概念始终是概念，在实际量产后，其造型明显和此前展出的概念车相差甚远，成了我们常说的“概念林志玲，量产罗玉凤”。

这时候大家可能都会产生疑问：“为什么不能将概念车直接量产呢?”

关于这个问题，主要还是因为以下这几个原因。

决策层过于保守

我们都知道概念车的外观造型非常夸张，并且具有很强的未来气息，而赋予概念车这种视觉效果的设计师一般都非常年轻，但决定量产车最终形态的权力还是掌握在更高级别的决策层手里，而作为一家企业的决策层，年龄相对来说都比较大，思维自然也就谨慎保守一些，与年轻设计师相比，他们更多的是从品牌方面去考虑，最终的量产版本也会改到他们满意才能面向大众，由此就会出现很多概念车与量产车差距较大的现象。

向销量妥协

虽然车辆的品类很多，造型各异，但国内大部分消费者在买车时还是会从家用角度去选择一款车，这就是很多海外车型在引进国内市场后会选择加长的原因。

而这点和概念车不能直接量产也存在一定的联系。正如前文所说，概念车一般只是通过超前的外观设计来吸引观众的注意力，所以在空间实用性方面并未考虑太多，而对于普通消费者来说，他们并不需要车子有一个很拉风的外观，而且还有部分消费者接受不了概念车这种前卫激进的设计，所以车企必须要迎合消费者的实际需求才能获取一定的销量表现，这在很大程度上也影响了概念车“原汁原味”地量产。